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基于样本熵与ELM-Adaboost的悬架减振器异响声品质预测

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振动与冲击 2016年第13期35卷 125-133,193页

作者：黄海波李人宪黄晓蓉杨明亮丁渭平西南交通大学机械工程学院成都610031

车辆悬架减振器异响严重削弱了车内声品质,针对该异响问题设计并开展了不同路况条件下的整车道路试验,对采集到的车内噪声信号分别计算A计权声压级与心理声学客观参量(响度、尖锐度、语音清晰度、抖动度和粗糙度)以提取减振器异响特征信... 详细信息

车辆悬架减振器异响严重削弱了车内声品质,针对该异响问题设计并开展了不同路况条件下的整车道路试验,对采集到的车内噪声信号分别计算A计权声压级与心理声学客观参量(响度、尖锐度、语音清晰度、抖动度和粗糙度)以提取减振器异响特征信息,并将其与主观评价进行了相关分析。另一方面,再引入小波包分解与样本熵的概念,对减振器异响特征信息进行了有效地提取,同时提出基于Adaboost的极限学习机(ELM)算法,建立了减振器异响声品质预测改进模型,并将其与支持向量机(Support Vector Machine,SVM)、广义神经网络(Generalized Regression Neural Network,GRNN)进行对比。研究结果表明:传统的A计权声压与心理声学指标不能有效地用于减振器异响声品质预测而结合小波包样本熵提取的异响特征与ELM-Adaboost算法能有效地对减振器异响声品质进行预测,并且效果优于SVM与GRNN。

关键词：减振器异响声品质小波包样本熵 Adaboost 极限学习机

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基于EMD-WVD的车辆悬架减振器异响声品质客观评价研究

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振动与冲击 2015年第18期34卷 154-160页

作者：黄海波李人宪丁渭平杨明亮邢天龙西南交通大学机械工程学院成都610000

车辆悬架减振器引致的车内异响问题严重削弱了车内声品质,该异响声信号为非平稳信号且带宽特殊,致使传统的心理声学客观评价指标难以准确提取其异响特征信息。而小波分析作为一种有效的非平稳信号分析方法,能够有效克服心理声学客观评... 详细信息

车辆悬架减振器引致的车内异响问题严重削弱了车内声品质,该异响声信号为非平稳信号且带宽特殊,致使传统的心理声学客观评价指标难以准确提取其异响特征信息。而小波分析作为一种有效的非平稳信号分析方法,能够有效克服心理声学客观评价指标的上述缺陷,经实践得以验证。但是由于经典的小波分析根植于特定基函数的叠加,导致单个基函数导出的小波函数族难以在不同尺度上准确地逼近局部信号特征。为此,在小波分析的基础上,结合经验模态分解(EMD)和Wigner-Ville分布的优点,并引入相关分析去噪的概念,提出并建立了新的减振器异响声品质评价参数SQCIMF-WVD(Sound Quality base on Choosing IMF and then proceed WVD),其与主观评价的相关系数进一步提高,更能准确反映减振器异响声品质的特点。

关键词：减振器异响声品质小波分析经验模态分解 Wigner-Ville分布

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双筒式汽车液压减振器异响诊断

液压与气动 2020年第2期44卷 131-137页

作者：和题张春鑫齐昊马琮淦哈尔滨工业大学(威海)汽车工程学院

针对某车型的悬架减振器异响问题,通过台架试验采集了在不同激振频率下的活塞杆轴向振动加速度信号,利用PU探头采集了减振器噪声声速、声压信号。利用声速和声压信号对异响故障进行主观评价,然后对加速度信号在时域和频域中分析,根据分... 详细信息

针对某车型的悬架减振器异响问题,通过台架试验采集了在不同激振频率下的活塞杆轴向振动加速度信号,利用PU探头采集了减振器噪声声速、声压信号。利用声速和声压信号对异响故障进行主观评价,然后对加速度信号在时域和频域中分析,根据分析数据进行客观评价。通过对比主观评价和客观评价的对应性,诊断出该型号减振器发生异响的位置,得到减振器轴向振动峰值频率。对该型号减振器进行三维建模,在ANSYS Workbench中对各零部件和组件求解各阶模态下的固有频率。将模态分析的结果与台架试验数据进行对比,确定活塞杆组件的五阶和六阶模态是异响的来源。研究方法为减振器的异响诊断和噪声控制提供参考依据。

关键词：减振器异响主观评价频域分析模态分析

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基于主客观评价的减振器异响问题规避方法

汽车实用技术 2022年第5期47卷 84-88页

作者：胡思明刘辉刘耀任根勇于江吉利汽车研究院(宁波)有限公司浙江宁波315336

为提高各工况场景车辆减振器异响问题解决效率和质量,规避市场端减振器异响问题,论文提出基于减振器匹配调校结合的异响解决流程和方法。首先对异响主观评价进行归类整理,明确减振器异响工况场景和评分规则;其次明确减振器异响的整车和... 详细信息

为提高各工况场景车辆减振器异响问题解决效率和质量,规避市场端减振器异响问题,论文提出基于减振器匹配调校结合的异响解决流程和方法。首先对异响主观评价进行归类整理,明确减振器异响工况场景和评分规则;其次明确减振器异响的整车和台架客观测试方法,通过关联客观测试数据,在底盘操纵稳定性和平顺性评价基础上将减振器异响纳入正向调校流程进行验收;最后通过案例实践实现某车型减振器异响问题的快速规避。

关键词：减振器异响主客观评价正面调校

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