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基于准静态试验方法的乘用车侧门强度研究

汽车实用技术 2018年第14期44卷 21-22页

作者：刘万里周亚男重庆车辆检测研究院有限公司国家客车质量监督检验中心重庆401122

介绍了车身结构准静态试验的意义,为解决车身结构准静态加载的技术难点,研制了全新的车身结构强度试验系统,对国内某乘用车参照联邦机动车安全标准FMVSS 214进行了侧门准静态试验,结果表明:研制的试验系统完全满足试验要求。为乘用车出... 详细信息

介绍了车身结构准静态试验的意义,为解决车身结构准静态加载的技术难点,研制了全新的车身结构强度试验系统,对国内某乘用车参照联邦机动车安全标准FMVSS 214进行了侧门准静态试验,结果表明:研制的试验系统完全满足试验要求。为乘用车出口认证测试提供试验及设计支持。

关键词：准静态试验侧门强度测试

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轨道车辆吸能装置准静态试验测试技术研究

计测技术 2019年第2期39卷 44-50页

作者：刘艳文滕万秀许平李本怀修瑞仙中国中车长春轨道客车股份有限公司吉林长春130062 中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 长春师范大学工程学院吉林长春130032

试验研究方法是轨道车辆吸能装置耐撞性最直接、最具有说服力的研究方法。针对目前国内文献鲜有通过试验对吸能装置耐撞性进行研究的现状,本文设计出一种轨道车辆吸能装置准静态试验测试方法,并对某地铁列车吸能装置进行试验,得到吸能... 详细信息

试验研究方法是轨道车辆吸能装置耐撞性最直接、最具有说服力的研究方法。针对目前国内文献鲜有通过试验对吸能装置耐撞性进行研究的现状,本文设计出一种轨道车辆吸能装置准静态试验测试方法,并对某地铁列车吸能装置进行试验,得到吸能装置压缩力、压缩位移两个关键吸能特性指标;通过准静态试验边界条件,建立等同的仿真分析模型,通过仿真分析方法研究吸能装置的吸能特性并与试验结果进行对比。研究表明:此吸能装置准静态试验测试方法具有可行性,能够满足实际工程需要;分析结果与试验结果一致性较好,验证了分析结果的准确性和试验测试方法的有效性,通过试验与分析结合的方法为吸能装置吸能特性及后续结构优化提供了理论和试验支撑。

关键词：轨道车辆吸能装置准静态试验耐撞性

Q690D-QT高强钢材的高温动态拉伸力学性能

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建筑结构学报 2024年第1期45卷 47-57页

作者：陈素文魏鑫纳李国强同济大学土木工程防灾减灾全国重点实验室上海200092 同济大学土木工程学院上海200092

为了研究温度20~700℃下国产Q690D-QT高强钢的拉伸力学性能,开展了系列高温准静态和动态拉伸力学性能试验。试验结果表明:准静态拉伸下随温度上升,弹性模量和名义屈服强度f_(0.2)、f_(0.5)(其中f_(0.2)取为应力-应变曲线和应变0.2%比例... 详细信息

为了研究温度20~700℃下国产Q690D-QT高强钢的拉伸力学性能,开展了系列高温准静态和动态拉伸力学性能试验。试验结果表明:准静态拉伸下随温度上升,弹性模量和名义屈服强度f_(0.2)、f_(0.5)(其中f_(0.2)取为应力-应变曲线和应变0.2%比例偏移线交点的应力,f_(0.5)取应变为0.5%时对应的应力)不断下降,而名义屈服强度f_(1.0)、f_(1.5)、f_(2.0)(其中f_(1.0)、f_(1.5)、f_(2.0)分别取应变为1.0%、1.5%和2.0%时对应的应力)和抗拉强度在200~300℃间先略有上升,后不断下降;动态拉伸下屈服强度在室温下应变率效应不明显,在700℃时应变率效应明显。进一步地,采用多项式拟合给出了准静态弹性模量、屈服强度和抗拉强度的高温折减系数预测公式;并标定了可有效描述温度20~700℃、应变率1 000 s^(-1)下Q690D-QT高强钢拉伸力学性能的Johnson-Cook模型参数(A=760 MPa,B=402 MPa,n=0.534,C=0.004,m=0.966)。

关键词：高强钢高温准静态试验动态试验拉伸力学性能

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盆形金属橡胶三向准静态试验研究

机械强度 2023年第2期45卷 331-340页

作者：王玮汤宇吴乙万白鸿柏路纯红福州大学金属橡胶工程研究中心机械工程及自动化学院福州350116 河北工业职业技术大学汽车工程系石家庄050091

为满足金属橡胶三向减振需求,引入空间构型设计并制备了一种盆形金属橡胶。对其进行轴、径向准静态压缩试验,采用控制变量法研究了相对密度、成形角度、金属丝丝径等制备工艺参数及压缩量对盆形金属橡胶静态力学性能的影响,采用正交试... 详细信息

为满足金属橡胶三向减振需求,引入空间构型设计并制备了一种盆形金属橡胶。对其进行轴、径向准静态压缩试验,采用控制变量法研究了相对密度、成形角度、金属丝丝径等制备工艺参数及压缩量对盆形金属橡胶静态力学性能的影响,采用正交试验法揭示了三种制备工艺参数对盆形金属橡胶轴、径向静态力学性能的影响程度。结果表明,影响试件轴向静态力学性能先后顺序为成形角度、相对密度、丝径;影响试件径向静态力学性能先后顺序为相对密度、丝径、成形角度。

关键词：盆形金属橡胶三向减振准静态试验控制变量法正交分析

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无固定壁障的对撞型台车小型试验装置及其吸能特性

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汽车安全与节能学报 2018年第1期9卷 48-56页

作者：曹立波陈龙吴俊吴军亭石先耀湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南师范大学工程与设计学院

开发了一种对撞型台车小型试验装置。该装置无需固定壁障,地基长25 m,宽2.2 m。通过弹性绳驱动,将传统试验台车撞击固定壁障的外力平衡,转化为试验台车和配重台车对撞的内力平衡。采用拉伸吸能筒达到吸能目的,建立了一种吸能装置有限元... 详细信息

开发了一种对撞型台车小型试验装置。该装置无需固定壁障,地基长25 m,宽2.2 m。通过弹性绳驱动,将传统试验台车撞击固定壁障的外力平衡,转化为试验台车和配重台车对撞的内力平衡。采用拉伸吸能筒达到吸能目的,建立了一种吸能装置有限元模型(FEM),并进行了准静态拉伸试验。通过对标位移与力曲线,并采用最小二乘法确定目标函数,研究吸能筒与压缩块之间的摩擦因数及吸能特性。仿真结果表明:当摩擦因数为0.177时,试验与仿真所得的位移与力曲线及变形模式基本吻合。因此,通过改变弹性绳的规格及装置前部吸能结构的参数,可以复现国家标准GB15083-2006等不同的加速度波形曲线。

关键词：汽车安全台车试验对撞型实验装置准静态试验吸能特性波形复现

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金属橡胶减振器准静态加载力学性能

航空动力学报 2023年第11期38卷 2666-2674页

作者：彭云强贾东钟卫洲韦利明中国工程物理研究院总体工程研究所四川绵阳621999 工程材料与结构冲击振动四川省重点实验室四川绵阳621999

基于金属橡胶减振器实际服役场景,设计了金属橡胶减振器横向和轴向准静态加载夹具,获取了5种型号共175个金属减振器横向和轴向准静态力学性能数据。借助数据分析软件对试验数据进行高阶多项式拟合,成功确定了5种金属橡胶减振器的横向和... 详细信息

基于金属橡胶减振器实际服役场景,设计了金属橡胶减振器横向和轴向准静态加载夹具,获取了5种型号共175个金属减振器横向和轴向准静态力学性能数据。借助数据分析软件对试验数据进行高阶多项式拟合,成功确定了5种金属橡胶减振器的横向和轴向载荷-位移曲线平均值和性能边界。结果表明:减振器横向和轴向载荷-位移曲线分散性并不服从常见的高斯概率分布规律,且难以同时兼顾,轴向加载时MR2型减振器分散性最小,MR3型减振器分散性最大,而横向加载时MR3分散性最小,MR2分散性最大。相关性能边界可为金属橡胶减振器的选型和安全性、可靠性评定提供重要支撑。基于μCT三维断层扫描分析设备,亦建立了金属减振器中金属丝组件的三维编织形貌,并成功确定了不同高度区域金属丝体积。

关键词：金属橡胶减振器准静态试验性能边界可靠性评定三维形貌

螺栓连接界面非线性建模及其参数辨识方法研究

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机械工程学报 2021年第7期57卷 78-86页

作者：李朝峰乔瑞环苗雪阳江雨霖东北大学机械设计及理论研究所沈阳110819 东北大学航空动力装备振动及控制教育部重点实验室沈阳110819

螺栓连接是一种在机械结构中应用极其广泛的连接形式,由于连接界面上存在多种非线性特征,对连接结构的刚度和阻尼具有重要的影响,并进一步导致其动力学特性的非线性变化。建立了螺栓连接界面的非线性模型,并提出了一种基于准静态试验的... 详细信息

螺栓连接是一种在机械结构中应用极其广泛的连接形式,由于连接界面上存在多种非线性特征,对连接结构的刚度和阻尼具有重要的影响,并进一步导致其动力学特性的非线性变化。建立了螺栓连接界面的非线性模型,并提出了一种基于准静态试验的模型参数辨识方法。首先,在模型中考虑了沿界面法向的非线性接触刚度以及界面上粘滞、滑移、间歇性分离等多种接触状态的存在。进一步,通过准静态试验获得了连接界面的滞回曲线以及拉压变形曲线,对所提出的辨识方法进行了实例应用。结果表明理论与试验的曲线结果具有较好的一致性,该辨识方法具有较高的准确性。该方法能够再现连接界面间复杂非线性特征且具备可识别便于使用的特点,对于螺栓连接结构的动静态特性仿真计算具有重要意义。

关键词：螺栓连接界面非线性建模参数辨识准静态试验

高温高应变率下LY315钢材动态力学性能研究

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建筑结构学报 2023年第1期44卷 319-326页

作者：韩亚威杨璐彭磊王萌闫秋实刘明北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京100124 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 鞍钢股份有限公司辽宁鞍山114009

为研究LY315钢材在不同温度和应变率下的动态力学性能,采用分离式霍普金森压杆(SHPB)系统对LY315钢材进行了动态冲击试验,并在DNS100电子万能试验机上进行了准静态(应变率0.001 s^(-1))压缩试验,得到了不同试验参数下的应力-应变曲线。... 详细信息

为研究LY315钢材在不同温度和应变率下的动态力学性能,采用分离式霍普金森压杆(SHPB)系统对LY315钢材进行了动态冲击试验,并在DNS100电子万能试验机上进行了准静态(应变率0.001 s^(-1))压缩试验,得到了不同试验参数下的应力-应变曲线。分析结果表明:LY315钢材具有明显的应变率强化效应和温度软化效应;在高应变率下,当温度在400℃及以下时,流动应力随温度升高显著降低,表现出显著的温度软化效应;当温度在400℃以上时,钢材表现出第三种应变时效现象,该现象在温度为600℃时最为显著。在试验结果基础上提出了适用于LY315钢材的动态本构修正Johnson-Cook模型,该模型能够较好地反映LY315钢材动态力学性能,同时可为该钢材在高温高应变率下的动力分析提供参考。

关键词： LY315钢材应变率效应动态冲击试验准静态试验修正Johnson-Cook模型

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压缩比对金属橡胶结构和压缩力学性能影响

航空动力学报 2016年第3期31卷 575-580页

作者：高笛马艳红洪杰北京航空航天大学能源与动力工程学院北京100191 先进航空发动机协同创新中心北京100191

加工了具有相同尺寸和质量的多个金属橡胶,而各金属橡胶对应不同高度的毛坯,引入＂压缩比＂概念,即毛坯高度和模压后金属橡胶成品高度之比,分析压缩比对金属橡胶结构和力学特性的影响.准静态试验结果表明：压缩比会显著的影响金属橡胶... 详细信息

加工了具有相同尺寸和质量的多个金属橡胶,而各金属橡胶对应不同高度的毛坯,引入＂压缩比＂概念,即毛坯高度和模压后金属橡胶成品高度之比,分析压缩比对金属橡胶结构和力学特性的影响.准静态试验结果表明：压缩比会显著的影响金属橡胶的表观结构以及各向异性力学特性,压缩比较大,到达5~6时,金属橡胶表观的螺旋丝呈现有序的竖立堆积状,同时成型方向刚度偏小;而压缩为2时,成型方向刚度很大,非成型方向刚度相比于其余压缩比试件明显偏小.试验结果表明：在金属橡胶的加工和设计过程中,需要考虑压缩比对性能的影响.

关键词：金属橡胶压缩比准静态试验表观结构各向异性