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西安交通大学学报 2003年第3期37卷 294-297页

作者：王强厉彦忠陈曦西安交通大学制冷与低温研究所西安710049

对“绿色”汽车燃料———液化天然气 (LNG)具有的冷量及其影响因素进行了分析 .结果表明 :在不同系统压力下 ,随着环境温度的升高 ,LNG冷量不断增大 ;在同一环境温度下 ,随着系统压力的增大 ,LNG冷量迅速降低 ,当压力p大于 2MPa... 详细信息

对“绿色”汽车燃料———液化天然气 (LNG)具有的冷量及其影响因素进行了分析 .结果表明 :在不同系统压力下 ,随着环境温度的升高 ,LNG冷量不断增大 ;在同一环境温度下 ,随着系统压力的增大 ,LNG冷量迅速降低 ,当压力p大于 2MPa时 ,LNG冷量已经很小 .基于LNG冷量特性 ,首次提出将该冷量进行回收 ,用于汽车制冷 (如低温冷冻、冷藏或汽车空调 ) ,以替代传统的蒸汽压缩制冷装置 ,减少额外功的输入 ,从而节约大量的能源 ,同时还可以有效减少噪声污染 ,避免氟里昂制冷剂泄漏造成的臭氧层破坏及温室效应。

关键词：液化天然气冷量yong 汽车制冷回收利用汽车燃料系统压力环境温度

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基于液化天然气冷能的燃气轮机发电循环

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西安交通大学学报 2003年第5期37卷 531-534页

作者：王强厉彦忠西安交通大学能源与动力工程学院西安710049

在对液化天燃气(LNG)冷量进行分析的基础上,提出对该冷能进行回收.结果表明,以燃气轮机排气为高温热源,以LNG为低温热源构建的二次冷媒朗肯循环,充分回收利用了LNG冷能,避免了传统的用海水加热气化LNG带来的能源浪费和生态环境破坏.... 详细信息

在对液化天燃气(LNG)冷量进行分析的基础上,提出对该冷能进行回收.结果表明,以燃气轮机排气为高温热源,以LNG为低温热源构建的二次冷媒朗肯循环,充分回收利用了LNG冷能,避免了传统的用海水加热气化LNG带来的能源浪费和生态环境破坏.在高温季节,还可以利用LNG冷能冷却燃气轮机的进口空气,以增加电厂出力.分析表明,在较高的环境温度下,空气温度每降低10℃,系统出力平均增加10%,效率也提高了2%左右,系统总的效率保持在50%左右.

关键词：液化天然气冷量yong 燃气轮机发电

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