检索结果-南通市图书馆

中外公路 2005年第4期25卷 174-176页

作者：李安郑南翔重庆高速公路发展有限公司重庆市400010 长安大学

冷拌沥青混合料能降低能耗、减少对环境的影响和保障施工人员的安全,该文详细介绍了欧洲OPTEL计划中EUROVIA公司开发的冷拌沥青混合料设计方法,通过试验路的铺筑证明,此方法能够启发开发出最佳的冷拌沥青混合料。

关键词：冷拌沥青混合料磨耗层乳化剂沥青乳液粘结强度公路铺筑

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西南山区农村公路用乳化冷拌沥青混合料

材料导报 2007年第F11期21卷 388-390页

作者：钟芸朱殉曹克华杨志平董瑞琨重庆市公路局重庆401147 万州区公路管理局万州404100 重庆大学道路与交通工程研究所重庆400045

为了解决不同水泥含量乳化冷拌沥青混合料的路用性能与农村公路沥青路面变形相协调的问题,通过试验研究了不同水泥含量的乳化冷拌沥青混合料的强度形成、抗水损害能力和极限变形能力,分析了乳化冷拌沥青混合料在西南山区农村公路建设中... 详细信息

为了解决不同水泥含量乳化冷拌沥青混合料的路用性能与农村公路沥青路面变形相协调的问题,通过试验研究了不同水泥含量的乳化冷拌沥青混合料的强度形成、抗水损害能力和极限变形能力,分析了乳化冷拌沥青混合料在西南山区农村公路建设中的适用性。通过对比分析得出:在相同条件下,随着水泥含量的增加,乳化冷拌沥青混合料的强度形成过程加快、抗水损害能力增加、极限变形能力减小。不含或少含水泥的乳化冷拌沥青混合料更适用于低强度(模量)路基和基层、大变形沥青面层的农村公路。

关键词：冷拌沥青混合料乳化沥青混合料水泥农村公路性能

配合比设计参数对冷拌沥青混合料性能影响研究

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武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2021年第2期45卷 342-346页

作者：徐文文正张恺蔡宏庆韩涵汪铭康武汉理工大学交通学院武汉430063 江西省交通科学研究院南昌330200 广东智通工程技术有限公司广州510000

针对目前冷拌沥青混合料没有统一的配合比设计方法这一问题,从成型和养生方式、级配类型和填料掺量等方面进行试验设计,研究冷拌料的强度变化规律,从而提出合适的配合比设计参数.结果表明:冷拌料中水的存在是影响其强度形成的关键,因此... 详细信息

针对目前冷拌沥青混合料没有统一的配合比设计方法这一问题,从成型和养生方式、级配类型和填料掺量等方面进行试验设计,研究冷拌料的强度变化规律,从而提出合适的配合比设计参数.结果表明:冷拌料中水的存在是影响其强度形成的关键,因此在室内试验和现场施工中需严格控制其总的用水量;掺入水泥能够显著提高冷拌料的初始强度,从经济性和综合性能上考虑,建议水泥掺量控制在1.5%-2%;相对间断级配而言,密级配冷拌料具有更高的初始强度.同时建议分两次击实成型试件,击实总次数为75次,烘箱养生温度控制为40℃,以保证室内试验更好的模拟实际固化的环境条件.

关键词：冷拌沥青混合料马歇尔试验配合比设计试验方法

基于地聚反应的冷拌沥青混合料强度特性与机理探讨

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硅酸盐通报 2021年第1期40卷 340-349页

作者：张岩周圣杰樊亮山东省交通科学研究院山东省新路面材料与工程技术实验室济南250100

利用马歇尔稳定度(MS)强度评价指标,对冷拌沥青混合料(简称冷拌料)在不同地聚添加剂、浸水、不同养生龄期等条件下进行宏观强度试验分析,并采用荧光显微镜及离散元模拟等方式,对集料表面的细观结构与地聚物的抗压机理进行研究,结果表明... 详细信息

利用马歇尔稳定度(MS)强度评价指标,对冷拌沥青混合料(简称冷拌料)在不同地聚添加剂、浸水、不同养生龄期等条件下进行宏观强度试验分析,并采用荧光显微镜及离散元模拟等方式,对集料表面的细观结构与地聚物的抗压机理进行研究,结果表明:冷拌料的M S随地聚物掺量的增加先增大后减小,在基质沥青与地聚添加剂质量比为4∶3时达到峰值,且在4∶2至4∶3区间,残留稳定度(MS0)的减小幅度最小,强度损失率最低,因此基质沥青与地聚添加剂的最佳质量比为4∶3;强度随养生龄期的增加而增加,而强度增长率随养生龄期的增加而逐渐减少,养生时间应不少于3 d;通过荧光显微镜分析,发现集料表面的沥青被地聚物产生的胶凝物裹覆,通过马歇尔稳定度虚拟试验分析,发现试件主要受力方向位于承压点的正下方,集料在受压过程中呈外部受拉内部受压状态,而地聚物产生的胶凝产物可以较好地抵抗竖向荷载,提升冷拌料抗压强度。

关键词：地聚物冷拌沥青混合料稳定度荧光显微镜离散元

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冷拌沥青混合料技术现状评述

合成材料老化与应用 2022年第5期51卷 118-122页

作者：曹安贞徐海峰樊亮张岩林江涛山东建筑大学交通工程学院山东济南250101 山东省交通科学研究院山东济南250102 山东省新型道路材料及技术工程实验室山东济南250011

冷拌沥青混合料(CMA)对环境污染小,具有节能减排、养护效率高的优点。为更好地开发CMA的应用,对国内外CMA的分类、胶结料组成、混合料级配设计、路用性能评价等方面进行梳理和总结,希望能为我国CMA的技术发展提供建议、参考。

关键词：冷拌沥青混合料沥青胶结料组成级配设计路用性能

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冷拌沥青混合料在干线公路上面层的应用研究

上海公路 2018年第4期 79-82,M0004页

作者：安丰伟高壮元徐金玉苏交科集团股份有限公司新型道路材料国家工程实验室江苏南京211112

为探索冷拌沥青混合料作为公路沥青路面结构层应用的可行性,以复合改性乳化沥青为胶结料进行冷拌沥青混合料设计,并在干线公路沥青路面改造工程中进行了应用,研究表明:冷拌沥青混合料代替常规热拌沥青混合料作为干线公路路面结构层是可... 详细信息

为探索冷拌沥青混合料作为公路沥青路面结构层应用的可行性,以复合改性乳化沥青为胶结料进行冷拌沥青混合料设计,并在干线公路沥青路面改造工程中进行了应用,研究表明:冷拌沥青混合料代替常规热拌沥青混合料作为干线公路路面结构层是可行的。该研究为冷拌沥青混合料在路面结构层中的推广应用提供了借鉴依据。

关键词：冷拌沥青混合料沥青路面上面层工程实施

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冷拌沥青混合料路用性能研究

交通世界 2022年第18期 68-70页

作者：孙建宇张家口市地方铁路管理处河北张家口075000

为探究冷拌沥青混合料的路用性能,发挥冷拌沥青混合料在面层养护中的最大优势,结合实际工程,从冷拌沥青混合料的颗粒级配、材料性能、制备工艺、施工条件等多方面进行研究。研究结果表明,采用1∶1的环氧体系与沥青的比例,可以保证环氧... 详细信息

为探究冷拌沥青混合料的路用性能,发挥冷拌沥青混合料在面层养护中的最大优势,结合实际工程,从冷拌沥青混合料的颗粒级配、材料性能、制备工艺、施工条件等多方面进行研究。研究结果表明,采用1∶1的环氧体系与沥青的比例,可以保证环氧沥青具有较好的黏结强度,环氧沥青制备的冷拌沥青混合料有效避免了水分的影响,从而具有较好的高温和水稳性能;在规定温度下完成对冷拌沥青混合料的拌和,施工8h后开放交通,可以保证路面的强度形成和长期稳定。

关键词：冷拌沥青混合料路用性能施工技术

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冷拌沥青混合料性能试验研究

城市道桥与防洪 2017年第6期 261-263页

作者：长应海甘肃省临夏公路管理局甘肃临夏731100

采用冷拌改性沥青,对不同沥青用量和级配的热沥青及冷拌沥青混合料路用性能进行了对比试验。结果表明:普通热沥青混合料比冷拌沥青混合料的空隙率小,VMA比冷拌沥青混合料低;冷拌沥青混合料路用性能稍低于普通热沥青混合料,但均满足规范... 详细信息

采用冷拌改性沥青,对不同沥青用量和级配的热沥青及冷拌沥青混合料路用性能进行了对比试验。结果表明:普通热沥青混合料比冷拌沥青混合料的空隙率小,VMA比冷拌沥青混合料低;冷拌沥青混合料路用性能稍低于普通热沥青混合料,但均满足规范要求,而且冷拌沥青混合料适用性广,受气候影响小,绿色环保,在应用价值及前景方面具有优势。研究结果为冷拌沥青混合料的广泛应用提供了理论基础和试验支撑。

关键词：沥青路面冷拌沥青混合料配合比设计路用性能