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异步轧制AZ31镁合金板材室温冲压性能研究

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塑性工程学报 2007年第4期14卷 6-10页

作者：张文玉刘先兰陈振华湖南工学院机械工程系衡阳421002 湖南大学材料科学与工程学院长沙410082

文章主要对异步轧制AZ31镁合金板材室温冲压性能进行了研究,以探讨提高镁合金板材冲压性能的途径。结果表明,异步轧制有利于板材的晶粒细化,其晶粒尺寸约为7.6μm,明显小于普通轧制板材的12.5μm;而由于异步轧制过程中剪切变形的作用,... 详细信息

文章主要对异步轧制AZ31镁合金板材室温冲压性能进行了研究,以探讨提高镁合金板材冲压性能的途径。结果表明,异步轧制有利于板材的晶粒细化,其晶粒尺寸约为7.6μm,明显小于普通轧制板材的12.5μm;而由于异步轧制过程中剪切变形的作用,异步轧制使板材的(0002)基面晶粒取向减弱;与普通轧制相比,异步轧制板材的应变硬化能力增加,屈服强度降低,制耳参数减小,但塑性应变比也降低,这可归因于异步轧制所导致的晶粒细化和晶粒取向的改变。

关键词：异步轧制 AZ31镁合金板材冲压性能变形行为

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400MPa超级钢板材冲压性能的实验

材料工程 2008年第2期36卷 46-48页

作者：倪洪启刘相华王国栋东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室

对400MPa超级钢板材进行了拉伸试验、冷弯试验和金相组织检验,获得了超级钢板的硬化指数、塑性应变比、屈服强度、极限强度等力学性能,并分析了400MPa超级钢板的冲压成形性能,了解这些性能对超级钢冲压件在汽车行业里的应用与生产具有... 详细信息

对400MPa超级钢板材进行了拉伸试验、冷弯试验和金相组织检验,获得了超级钢板的硬化指数、塑性应变比、屈服强度、极限强度等力学性能,并分析了400MPa超级钢板的冲压成形性能,了解这些性能对超级钢冲压件在汽车行业里的应用与生产具有一定的指导作用。

关键词：超级钢冲压性能硬化指数塑性应变比

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超级钢板料冲压性能的拉伸试验研究

材料科学与工艺 2008年第5期16卷 702-703,707页

作者：倪洪启刘相华王国栋沈阳化工学院机械学院沈阳110142 东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室沈阳110004

将超级钢应用于国产汽车冲压件的生产中不仅可以提高汽车质量,而且可以降低汽车的成本、减小汽车重量、降低能源消耗和减少环境污染.为了在汽车工业中更好地使用超级钢,概述了板材冲压性能的评价指标,介绍了拉伸试验值对板材冲压性能的... 详细信息

将超级钢应用于国产汽车冲压件的生产中不仅可以提高汽车质量,而且可以降低汽车的成本、减小汽车重量、降低能源消耗和减少环境污染.为了在汽车工业中更好地使用超级钢,概述了板材冲压性能的评价指标,介绍了拉伸试验值对板材冲压性能的影响,并对超级钢进行了拉伸试验.研究了超级钢板的硬化指数、塑性应变比、屈服强度、极限强度、均匀延伸率等机械性能,并分析了超级钢板的冲压成形性能,超级刚具有较好的胀形性能、拉深性能、弯曲性能,抗起皱性能等冲压性能,可以广泛地应用于汽车冲压零件生产中.

关键词：超级钢冲压性能拉伸试验硬化指数塑性应变比

退火工艺对AZ31镁合金板材冲压性能影响分析

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汽车实用技术 2023年第19期48卷 161-164页

作者：张耀丹陕西国防工业职业技术学院陕西西安710300

文章通过对大变形异步轧制后的AZ31镁合金板材进行退火前和退火后的杯突实验;通过拉伸试验测得冲压性能指标,对退火前和退火后的冲压性能指标进行比较,得到经退火处理,冲压性能指标都得到了很好的改善,有利于冲压成型;可得退火后可用较... 详细信息

文章通过对大变形异步轧制后的AZ31镁合金板材进行退火前和退火后的杯突实验;通过拉伸试验测得冲压性能指标,对退火前和退火后的冲压性能指标进行比较,得到经退火处理,冲压性能指标都得到了很好的改善,有利于冲压成型;可得退火后可用较小的冲压力得到较大的杯突值。退火处理可极大改善AZ31镁合金板材的冲压性能。

关键词： AZ31镁合金板材冲压性能退火处理杯突值

6xxx系铝合金在6个月时效内材料冲压性能波动预测

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锻压装备与制造技术 2022年第4期57卷 128-133页

作者：王元宁奥德富软件(上海)有限公司上海200001

在使用新开发的6xxx系铝合金材料的过程中,常会遇到材料基础性能波动对模具开发产生各种影响的问题。材料供应商为了体现材料良好的性能,基本上会提供材料3个月时效的基础性能。但是由于现在车身制造计划的不确定性和试模时间调整的原因... 详细信息

在使用新开发的6xxx系铝合金材料的过程中,常会遇到材料基础性能波动对模具开发产生各种影响的问题。材料供应商为了体现材料良好的性能,基本上会提供材料3个月时效的基础性能。但是由于现在车身制造计划的不确定性和试模时间调整的原因,材料使用时可能会超过3个月的时效,甚至会达到6个月的临界时效性能,材料性能会有一定的下降,但也在材料性能的波动范围内。由于进行数值模拟分析时,材料卡的唯一性,不能做到面面俱到,但是需要考虑材料使用过程中所有的情况。通过多次进行材料性能基础单拉测试和FLD测试,得到大量实验结果,同时在材料时效内的各个月的测试结果中,我们发现了一定的规律,并应用到AutoForm数值模拟运算中,用得到的模拟结果对现场的试验进行了一定的指导和调试。

关键词： 6xxx系铝合金时效冲压性能预测

织构对Al-Fe-Mn铝合金冲压性能的影响

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上海金属 2023年第2期45卷 38-42,56页

作者：陆伟周峰徐春尤伟任单小龙徐海波江苏中天科技股份有限公司江苏南通226463 上海高性能架空导线输电材料与应用工程技术研究中心上海201108 上海应用技术大学材料科学与工程学院上海201418 上海中天铝线有限公司上海201108

以自主研发的Al-Fe-Mn铝合金板材和2个不同批次的进口电池壳盖板用铝板为试验材料,采用单向拉伸试验和杯突试验测定了3种铝合金板的塑性应变比、凸耳参数以及杯突值。通过电子背散射衍射技术测定并计算了铝合金板的取向分布函数和主要... 详细信息

以自主研发的Al-Fe-Mn铝合金板材和2个不同批次的进口电池壳盖板用铝板为试验材料,采用单向拉伸试验和杯突试验测定了3种铝合金板的塑性应变比、凸耳参数以及杯突值。通过电子背散射衍射技术测定并计算了铝合金板的取向分布函数和主要织构组分的体积分数,研究了织构对铝板冲压性能的影响。结果表明:自主研发DQAl铝板虽然与进口铝合金板织构组分不同,但通过优化织构组分,即增加Cube织构组分、减少Copper织构组分,以及将Q织构组分与较高■值的R和S织构组分组合,很好地改善了DQAl铝板的各向异性,由此获得了与进口电池壳盖板用铝板十分接近的成形性能。

关键词： Al-Fe-Mn铝合金各向异性织构杯突试验冲压性能

新能源汽车铝合金板的冲压性能与微观组织研究

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湖南文理学院学报（自然科学版） 2022年第1期34卷 56-60页

作者：徐晶晶六安职业技术学院汽车技术系安徽六安237158

为进一步拓宽铝合金在新能源汽车中的应用范围,满足新能源汽车轻量化要求,本文通过对6061铝合金材料进行单向拉伸实验和拉深变形实验,研究了铝合金板的冲压成形与组织性能。实验表明,6061铝合金材料在拉伸变形中没有发生明显的屈服现象... 详细信息

为进一步拓宽铝合金在新能源汽车中的应用范围,满足新能源汽车轻量化要求,本文通过对6061铝合金材料进行单向拉伸实验和拉深变形实验,研究了铝合金板的冲压成形与组织性能。实验表明,6061铝合金材料在拉伸变形中没有发生明显的屈服现象,晶粒沿着断裂方向拉长,有明显沿晶和穿晶裂纹。在拉深变形中断裂形式为混合型断裂,拉深后圆筒拉深变形程度在不同部位有明显差异。

关键词： 6061铝合金冲压性能微观组织拉深变形实验

退火对冷轧LZ91镁锂合金组织与冲压性能的影响

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金属热处理 2017年第12期42卷 127-130页

作者：刘旭贺肖阳姚玮张红松河南工程学院机械工程学院河南郑州451191 郑州轻金属研究院金属材料研究所河南郑州450041 湖南科技大学机电工程学院湖南湘潭411201

通过真空感应熔炼、挤压和室温轧制制备了0.9 mm厚的LZ91镁锂合金薄板,采用金相观察、维氏硬度及杯突试验研究了不同工艺退火后合金的组织及冲压性能。结果表明:冷轧LZ91合金由α相和β相组成,显微组织为纤维状,冷轧纤维呈波浪状沿轧向... 详细信息

通过真空感应熔炼、挤压和室温轧制制备了0.9 mm厚的LZ91镁锂合金薄板,采用金相观察、维氏硬度及杯突试验研究了不同工艺退火后合金的组织及冲压性能。结果表明:冷轧LZ91合金由α相和β相组成,显微组织为纤维状,冷轧纤维呈波浪状沿轧向延伸。退火后,合金发生再结晶,α相由纤维状转变为竹节状,进一步转变为岛状,尺寸逐渐增大,β相晶粒转变为等轴状且尺寸逐渐变大;随着退火温度的升高和保温时间的延长,合金的硬度逐渐下降,杯突试验IE值逐渐增大。合金板经200℃×4 h退火后,具有较优的综合性能,此时合金IE值为7.82 mm,维氏硬度为67 HV0.025。

关键词： LZ91镁锂合金退火显微组织冲压性能

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经过拉深筋预变形板材的后续冲压性能

塑性工程学报 2015年第2期22卷 74-77页

作者：李群张青刘鹏李娜金淼郭宝峰先进锻压成形技术与科学教育部重点实验室燕山大学秦皇岛066004

以经过拉深筋变形后板材后续冲压成形性能为研究对象,通过对板材后续成形性能特征及变化规律进行系统的研究,分析拉深筋主要结构参数对板材后续成形性能的影响,揭示了板材经拉深筋变形产生的等效预应变量与板材后续成形性能的关系。研... 详细信息

以经过拉深筋变形后板材后续冲压成形性能为研究对象,通过对板材后续成形性能特征及变化规律进行系统的研究,分析拉深筋主要结构参数对板材后续成形性能的影响,揭示了板材经拉深筋变形产生的等效预应变量与板材后续成形性能的关系。研究表明,板材后续屈服强度大于毛坯板材的屈服强度,当等效预应变小于一定值时,后续强度极限小于毛坯板材的强度极限,相应可以确定硬化指数n值及板厚方向性系数r;当等效预应变较大时,后续强度极限大于毛坯板材的强度极限,n值及r值无法确定。

关键词：冲压性能拉深筋后续成形性能预变形等效预应变