检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

冲击式压路机在扶项高速公路路基中的应用

路基工程 2008年第4期 192-193页

作者：赵斌邓苗毅河南中原高速公路股份有限公司河南郑州450052 郑州大学环境与水利工程学院

结合河南省扶(沟)项(城)高速公路某标段路基压实施工,总结了冲击式压路机的施工工艺,对桥头高填方段、一般填方段和补强冲压段等路基的压实效果进行了试验研究。结果表明,应用冲击式压路机可得到较好的压实效果。

关键词：冲击式压路机路基压实应用

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

冲击式压路机对路基进行补充碾压的效果分析

公路 2002年第8期47卷 76-79页

作者：侯全岐吕文江赵进陕西省交通厅质量监督站西安市724400 陕西省公路局

冲击式压路机对路基进行补充碾压已在我国许多高等级公路上使用。文章从冲击式压路机作用机理、冲击碾压工艺。

关键词：冲击式压路机补充碾压路基公路工程施工

冲击式压路机冲击轮的结构强度分析与优化设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

冲击式压路机冲击轮的结构强度分析与优化设计

作者：兰吉光长安大学

学位级别：硕士

冲击式压路机是利用冲击碾压技术发明的一种新型的压实设备。不同于传统的压实设备,冲击式压路机由于结合冲击、滚压和搓揉功能,从而达到比传统的压实设备更好的压实效果。本文以YCT25型冲击式压路机为研究对象,利用显式动力学有限... 详细信息

冲击式压路机是利用冲击碾压技术发明的一种新型的压实设备。不同于传统的压实设备,冲击式压路机由于结合冲击、滚压和搓揉功能,从而达到比传统的压实设备更好的压实效果。本文以YCT25型冲击式压路机为研究对象,利用显式动力学有限元软件ANSYS/LS-DYNA分析了压实土壤时冲击轮的结构强度和冲击力大小。有限元建模过程中,根据冲击轮的实际几何尺寸参数,对冲击轮的结构进行了合理的简化。本论文中,利用ANSYS/LS-DYNA软件中的无反射边界条件功能,用有限的计算区域来模拟实际的无限土壤模型。最后利用ANSYS经典模块的优化设计功能,在保证冲击力大小基本不变的前提下,对冲击轮的板厚进行参数化建模,并以冲击轮的体积为目标函数,对冲击轮进行结构的优化设计。综合以上研究,本文提出一种利用显式动力学有限元软件ANSYS/LS-DYNA对冲击式压路机冲击轮的结构进行分析的方法,能够较为快速地仿真出冲击轮的瞬时冲击力和结构的受力状态。分析的结果对冲击轮的设计和优化提供了实际参考价值。

关键词：冲击式压路机结构强度分析优化设计 ANSYS/LS-DYNA

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

冲击式压路机治理湿陷性黄土地基的实践研究

宁夏工程技术 2004年第1期3卷 24-29页

作者：宋思哲徐长有宁夏公路勘测设计院宁夏银川750004 宁夏银武高速公路建设指挥部宁夏银川750004

通过在宁夏银川至武汉高速公路桃山口至同心段高速公路非自重湿陷性黄土的施工中,采用了冲击式压路机法消除了黄土的湿陷性,提高了地基承载力,并取得了大量的试验数据.文章根据对施工后非自重湿陷性黄土地基的检测、评价和理论分析,总... 详细信息

通过在宁夏银川至武汉高速公路桃山口至同心段高速公路非自重湿陷性黄土的施工中,采用了冲击式压路机法消除了黄土的湿陷性,提高了地基承载力,并取得了大量的试验数据.文章根据对施工后非自重湿陷性黄土地基的检测、评价和理论分析,总结了冲击式压路机法处理非自重湿陷性黄土地基需要控制的指标:①采用25 kJ冲击式压路机进行冲击施工时,冲击碾压遍数以40遍为宜,控制深度为0～90 cm,压实度应>90％;②平均沉降量应>25 cm,平均孔隙比应<0.55,0～200 cm黄土湿陷性基本消除.该试验结果已在同心至固原高速公路117 km,计2 227 211 m2非自重湿陷性黄土地基的施工中得到广泛的应用,取得了良好的效果.

关键词：冲击式压路机地基治理湿陷性黄土地基公路施工方案