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再生胶对板式橡胶支座耐久性能影响试验研究

公路交通科技(应用技术版) 2018年第8期14卷 120-122页

作者：陈彦江黎兵兵赵巧燕北京工业大学工程抗震与结构诊治北京市重点实验室交通运输部公路科学研究院

为了探究再生胶对板式橡胶支座耐久性能的影响,通过对掺入不同配比再生胶的板式橡胶支座进行老化试验和压剪试验,测试不同配比和不同老化时间的板式橡胶支座的压剪力学性能,得到不同再生胶配比的板式橡胶支座压剪性能曲线与不同再生胶... 详细信息

为了探究再生胶对板式橡胶支座耐久性能的影响,通过对掺入不同配比再生胶的板式橡胶支座进行老化试验和压剪试验,测试不同配比和不同老化时间的板式橡胶支座的压剪力学性能,得到不同再生胶配比的板式橡胶支座压剪性能曲线与不同再生胶掺入量下的压剪性能随老化时间变化曲线。试验分析结果归纳出通过检测老化前后的试件的压剪模量力学指标可以用来区分再生胶的掺入量,以达到控制支座早期破坏的目的,与采用化学指标质检过程相比,实用性提高。

关键词：再生胶板式橡胶支座老化试验压剪试验耐久性

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再生胶鼠标垫工艺条件的确定

橡胶工业 2003年第8期50卷 489-490页

作者：武卫莉王志坚齐齐哈尔大学材料系黑龙江齐齐哈尔161006

对计算机再生胶鼠标垫工艺条件进行了探讨。再生胶塑炼和胶料混炼在开炼机上进行 ,最佳工艺条件确定为 :塑炼辊温　 40～ 45℃ ,塑炼辊距　 2～ 3mm ,塑炼辊速比　 1∶( 1 0 5～ 1 1) ,塑炼时间　 6min ;混炼辊温　 5 5～ 60℃ ,混炼辊... 详细信息

对计算机再生胶鼠标垫工艺条件进行了探讨。再生胶塑炼和胶料混炼在开炼机上进行 ,最佳工艺条件确定为 :塑炼辊温　 40～ 45℃ ,塑炼辊距　 2～ 3mm ,塑炼辊速比　 1∶( 1 0 5～ 1 1) ,塑炼时间　 6min ;混炼辊温　 5 5～ 60℃ ,混炼辊距　 3～ 5mm ,混炼辊速比　 1∶( 1 0 5～ 1 0 8) ,混炼时间　 3 5min ;硫化条件　 13 0℃ /6MPa× 2 5min。在该工艺条件下制得的再生胶鼠标垫性能优于普通市售品 ,且成本较低。

关键词：鼠标垫再生胶工艺条件塑炼混炼硫化

动态硫化聚氯乙烯/再生胶/硫化胶粉共混型热塑性弹性体的研制

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合成橡胶工业 1998年第2期21卷 84-87页

作者：张殿荣张兆庆许键杨清芝青岛化工学院橡胶工程学院

对聚氯乙烯（ＰＶＣ）／再生胶（ＲＲ）／硫化胶粉（ＶＲＰ）共混型热塑性弹性体的配方和加工工艺进行了研究。结果表明，在１６０～１７０℃条件下，采用二阶一段动态硫化法制成的热塑性弹性体，其拉伸强度为８．２ＭＰａ，扯断伸长率... 详细信息

对聚氯乙烯（ＰＶＣ）／再生胶（ＲＲ）／硫化胶粉（ＶＲＰ）共混型热塑性弹性体的配方和加工工艺进行了研究。结果表明，在１６０～１７０℃条件下，采用二阶一段动态硫化法制成的热塑性弹性体，其拉伸强度为８．２ＭＰａ，扯断伸长率为２９０％，邵尔Ａ型硬度为７０±５，撕裂强度为４３ｋＮ／ｍ。流变试验和ＢｒａｂｅｎｄｅｒＧａｒｖｅｙ口型挤出均得到了外观较好的挤出物，共混物的热塑性级别为４级。

关键词：聚氯乙烯再生胶硫化胶粉共混型热塑性弹性体

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再生胶对板式橡胶支座的影响

公路 2005年第8期50卷 21-23页

作者：鲍卫刚郑学珍刘金贤中交公路规划设计院北京市100010 成都市新筑路桥机械股份有限公司

结合试验结果,说明板式橡胶支座用胶料掺入再生胶后,对胶料力学性能及支座使用寿命均有不利影响,为了支座的使用寿命和桥梁结构安全,应严格执行JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》部颁行业标准的有关规定,在支座用胶料中不掺加任何再... 详细信息

结合试验结果,说明板式橡胶支座用胶料掺入再生胶后,对胶料力学性能及支座使用寿命均有不利影响,为了支座的使用寿命和桥梁结构安全,应严格执行JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》部颁行业标准的有关规定,在支座用胶料中不掺加任何再生胶。

关键词：板式橡胶支座再生胶力学性能影响

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再生胶/粉煤灰路面材料

合成橡胶工业 2006年第1期29卷 51-53页

作者：武卫莉冯云生齐齐哈尔大学化工学院黑龙江齐齐哈尔161006

制备了再生胶/粉煤灰路面材料,讨论了聚氯乙烯用量、天然橡胶用量、铝酸酯偶联剂质量分数(以粉煤灰用量为基准)和粉煤灰用量对其性能的影响。结果表明,当再生胶用量为100份、聚氯乙烯用量为10份、天然橡胶用量为40份、铝酸酯偶联剂质量... 详细信息

制备了再生胶/粉煤灰路面材料,讨论了聚氯乙烯用量、天然橡胶用量、铝酸酯偶联剂质量分数(以粉煤灰用量为基准)和粉煤灰用量对其性能的影响。结果表明,当再生胶用量为100份、聚氯乙烯用量为10份、天然橡胶用量为40份、铝酸酯偶联剂质量分数为2·2%、粉煤灰用量为60份时,再生胶/粉煤灰路面材料的综合性能最佳,符合路面材料的标准。

关键词：再生胶粉煤灰聚氯乙烯天然橡胶铝酸酯偶联剂路面材料

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再生胶/聚氯乙烯共混物力学性能的研究

合成橡胶工业 1993年第3期16卷 165-167页

作者：杨文君吴其晔徐玉红潘久胜青岛化工学院橡胶工程系 266042

研究了再生胶/聚氯乙烯(RR/PVC)共混体系中第三组分的种类及用量,橡塑并用比和高温返炼等对该体系动态硫化共混物力学性能的影响。结果表明,NBR-18,NBR-26及N-41(日本产丙烯腈含量为29％的NBR)是优良的增容剂,能显著提高该共混物的力学... 详细信息

研究了再生胶/聚氯乙烯(RR/PVC)共混体系中第三组分的种类及用量,橡塑并用比和高温返炼等对该体系动态硫化共混物力学性能的影响。结果表明,NBR-18,NBR-26及N-41(日本产丙烯腈含量为29％的NBR)是优良的增容剂,能显著提高该共混物的力学性能。当RR/PVC/NBR-18=60/40/10(质量比)时,共混物的拉伸强度为12.2MPa,撕裂强度为45.5KN/m,扯断伸长率为290％,而不加NBR-18时则分别为7.8MPa,267KN/m和30％。电镜分析结果表明,增容剂加强了多相体系的分散性和均匀性,促进了相界面间的相互作用。这种动态硫化的共混物是热塑性弹性体。

关键词：再生胶聚氯乙烯共混力学性质