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DPF降怠速再生温度场分布测试及过滤效率分析

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内燃机学报 2021年第2期39卷 159-166页

作者：陈鹏朱磊刘德文潘希伟曾伟臧志成凯龙高科技股份有限公司技术中心江苏无锡214153

基于柴油机颗粒捕集器(DPF)降怠速(DTI)再生的特点,介绍了一种DPF极限碳载量、再生温度评估方法.在非道路瞬态循环(NRTC)工况进行DPF碳加载,通过缸内后喷控制再生温度,试验研究了碳载量为8 g/L、不同再生温度下降怠速再生时DPF的内部温... 详细信息

基于柴油机颗粒捕集器(DPF)降怠速(DTI)再生的特点,介绍了一种DPF极限碳载量、再生温度评估方法.在非道路瞬态循环(NRTC)工况进行DPF碳加载,通过缸内后喷控制再生温度,试验研究了碳载量为8 g/L、不同再生温度下降怠速再生时DPF的内部温度;在再生温度为600℃时测试了不同碳载量下降怠速再生期间DPF内部温度;通过AVL MSS-483烟度计在NRTC工况下分别测量发动机原排、再生前DPF后、再生后DPF后的颗粒物(PM)质量浓度,获得了降怠速再生后的PM质量浓度过滤效率.结果表明:碳载量为8 g/L时,随再生温度降低,DPF内部最高温度变高,降怠速再生导致载体损坏的风险变大;再生前DPF对PM的过滤效率高达99.95%,再生后降至97.10%.再生温度为600℃、碳载量为12 g/L时,DPF内最高温度超过1500℃,碳化硅载体损坏,DPF对PM的过滤效率降至87.30%,碳载量为8 g/L及10 g/L时,载体均未损坏.

关键词：柴油机颗粒捕集器降怠速碳载量再生温度过滤效率

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再生温度对NTP再生EGR冷却器的影响

内燃机工程 2016年第6期37卷 210-215页

作者：郑益蔡忆昔陈亚运施蕴曦李小华李伟俊江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013

以氧气为气源,建立了基于低温等离子体(NTP)技术的废气再循环(EGR)冷却器再生系统,并分别在再生温度为18、60、90、120、150、200℃时进行了再生试验。通过测量EGR冷却器的轴向温度及再生过程中CO和CO_2的体积分数,分析再生温度对EGR冷... 详细信息

以氧气为气源,建立了基于低温等离子体(NTP)技术的废气再循环(EGR)冷却器再生系统,并分别在再生温度为18、60、90、120、150、200℃时进行了再生试验。通过测量EGR冷却器的轴向温度及再生过程中CO和CO_2的体积分数,分析再生温度对EGR冷却器再生的影响。试验结果表明:在EGR冷却器再生过程中,再生温度为120、150℃时,EGR冷却器内部温升较大,放热量多,反应较为剧烈;当再生温度为90℃时,C_1(CO中C的质量)达到较大值;当再生温度为120、150℃时,生成的CO_2量较多,C_2(CO_2中C的质量)较大,而C_(12)(CO_x中C的质量)在120℃时较大。总体而言,当再生温度为120℃时,EGR冷却器内部反应较为剧烈,积炭去除量较多,再生效果较好。

关键词：内燃机低温等离子体废气再循环冷却器再生温度氧气

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柴油机颗粒捕集器再生温度预测模型

农业工程学报 2019年第20期35卷 17-24页

作者：石秀勇蒋得刚同济大学汽车学院

柴油机颗粒捕集器在再生阶段的温度预测问题直接与后处理系统甚至整车的经济性、安全性相关。该文采用仿真分析计算与发动机试验验证相结合的方式,对柴油机颗粒捕集器在再生阶段的温度特性及其影响因素进行分析。首先运用GT-Power软件... 详细信息

柴油机颗粒捕集器在再生阶段的温度预测问题直接与后处理系统甚至整车的经济性、安全性相关。该文采用仿真分析计算与发动机试验验证相结合的方式,对柴油机颗粒捕集器在再生阶段的温度特性及其影响因素进行分析。首先运用GT-Power软件对后处理系统进行建模,并分析了不同再生目标温度对再生效率的影响以及不同碳载量对稳态再生温度的影响。仿真结果表明:较高的再生目标温度有助于降低单位质量颗粒物的再生油耗,当再生目标温度为500℃时,单位质量颗粒物的再生油耗为372.7 g,当目标温度提高到700℃时该值降低至3.8 g,但当目标温度达到600℃以上,再生目标温度对单位质量颗粒物再生油耗的改善效果不明显;当碳载量超过46 g(12.7 g/L)再生时,颗粒捕集器内部温度超过800℃,颗粒捕集器出现烧蚀失效的风险较高,因此应当限制触发再生的碳载量限值。在仿真计算结果的基础上,运用发动机台架试验对再生温度特性进行测试验证,试验结果与仿真结果较吻合,结果表明,该温度预测模型可对颗粒捕集器再生阶段的温度分布、再生油耗及最高温度等进行预测,对提高再生阶段燃油经济性,降低颗粒捕集器的烧蚀失效风险,具有重要的指导意义。

关键词：柴油机燃烧载碳量再生温度台架试验模拟仿真

基于不同温度作用下橡胶再生方法与原理研究进展

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高分子材料科学与工程 2020年第4期36卷 167-176页

作者：张雨昕谢艳玲宋攀张震王仕峰上海交通大学高分子材料研究所上海200240

高效、绿色环保的废橡胶再生技术是世界橡胶工业可持续发展的难点。温度对橡胶再生有重要影响,文中根据橡胶交联键断裂对温度的敏感程度,从高温(>200℃)、中温(150~200℃)、中低温(100~150℃)及低温(<100℃)4个温度区间,分析了不同温度... 详细信息

高效、绿色环保的废橡胶再生技术是世界橡胶工业可持续发展的难点。温度对橡胶再生有重要影响,文中根据橡胶交联键断裂对温度的敏感程度,从高温(>200℃)、中温(150~200℃)、中低温(100~150℃)及低温(温度区间,分析了不同温度下废橡胶的脱硫再生方法及机理,系统性阐述了不同再生工艺的发展瓶颈及应用前景,以期为橡胶再生行业技术发展提供借鉴。最后展望了废旧橡胶回收再利用产业的发展方向。

关键词：废旧橡胶再生温度降解再生工艺环保

基于模型的DPF再生温度控制策略开发及验证

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内燃机与动力装置 2022年第3期39卷 16-21页

作者：解同鹏高翠鹿文慧张善星李兰菊内燃机可靠性国家重点实验室山东潍坊261061 潍柴动力股份有限公司山东潍坊261040

为精确控制柴油机颗粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)的再生温度,避免因再生失控引起的DPF失效风险,在柴油机氧化催化器(diesel oxidation catalyst,DOC)和DPF组成的后处理系统上建立基于化学反应动力学原理的DOC温度模型,在温... 详细信息

为精确控制柴油机颗粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)的再生温度,避免因再生失控引起的DPF失效风险,在柴油机氧化催化器(diesel oxidation catalyst,DOC)和DPF组成的后处理系统上建立基于化学反应动力学原理的DOC温度模型,在温度模型和再生温度控制算法的基础上设计DPF再生温度前馈及反馈控制策略;利用发动机台架测试数据进行控制策略联合仿真,对控制参数进行系统整定及优化;通过发动机台架瞬态及稳态工况测试,验证控制策略的实际应用效果。仿真和台架试验结果表明:DPF再生温度控制策略具有很好的动态性能及稳态性能,最大峰值温度及燃油喷射量均控制在限定范围,可确保DPF实现高效可靠的再生。

关键词：柴油机 DPF DOC 再生温度控制策略

后喷1油量限值对再生温度、机油稀释的影响研究

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内燃机与配件 2023年第19期 18-20页

作者：秦宗权杨蝶飞向亦华李洪明昆明云内动力股份有限公司云南昆明650501

后喷1是柴油发动机机油稀释的主要原因,通过限制后喷1的油量,研究油量限值对再生温度、机油稀释的影响。试验结果表明:低排气温度区域的后喷1油量限值对机油稀释、DPF入口温度的影响较大,存在再生超温风险;高排气温度区域的后喷1油量限... 详细信息

后喷1是柴油发动机机油稀释的主要原因,通过限制后喷1的油量,研究油量限值对再生温度、机油稀释的影响。试验结果表明:低排气温度区域的后喷1油量限值对机油稀释、DPF入口温度的影响较大,存在再生超温风险;高排气温度区域的后喷1油量限值对机油稀释、DPF入口温度的影响较小,能提高DPF入口温度的动态响应性。

关键词：后喷1 油量限值机油稀释再生温度

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再生温度对再生橡胶再生效果的影响

橡胶工业 2016年第10期63卷 619-622页

作者：李苗陈春花沈梅崔建峰辛振祥青岛科技大学橡胶循环应用研究中心山东青岛266042

利用哈克转矩流变仪研究再生温度对2种粒径范围的胎面胶粉和全胎胶粉再生橡胶再生效果的影响。结果表明：再生温度为185~190℃时,粒径为0.55~0.76和0.38~0.55 mm的胎面胶粉再生橡胶再生效果较好;再生温度为195~200℃时,粒径为0.55~0.76... 详细信息

利用哈克转矩流变仪研究再生温度对2种粒径范围的胎面胶粉和全胎胶粉再生橡胶再生效果的影响。结果表明：再生温度为185~190℃时,粒径为0.55~0.76和0.38~0.55 mm的胎面胶粉再生橡胶再生效果较好;再生温度为195~200℃时,粒径为0.55~0.76 mm的全胎胶粉再生橡胶再生效果较好;再生温度为190~195℃时,粒径为0.38~0.55 mm的全胎胶粉再生橡胶再生效果较好。

关键词：胎面胶粉全胎胶粉再生温度再生橡胶再生效果

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再生温度和薄通次数对再生橡胶性能的影响

橡胶科技 2017年第5期15卷 19-23页

作者：张莘孙鹏徐云慧王艳秋丛后罗徐州工业职业技术学院江苏省橡胶循环利用工程技术研究开发中心江苏徐州221140

先用自制脱硫罐对废旧胶粉进行脱硫(再生),再在开炼机上对再生胶粉进行薄通而制得再生橡胶,研究再生温度和薄通次数对再生橡胶性能的影响。结果表明:随着再生温度升高,再生橡胶的再生程度提高,门尼粘度减小,拉伸强度和拉断伸长率先增大... 详细信息

先用自制脱硫罐对废旧胶粉进行脱硫(再生),再在开炼机上对再生胶粉进行薄通而制得再生橡胶,研究再生温度和薄通次数对再生橡胶性能的影响。结果表明:随着再生温度升高,再生橡胶的再生程度提高,门尼粘度减小,拉伸强度和拉断伸长率先增大后减小,再生温度为190~200℃时再生橡胶的综合性能较好;随着薄通次数增加,再生温度低于190℃时的再生橡胶拉伸强度和拉断伸长率先增大后减小,再生温度高于210℃时的再生橡胶拉伸强度和拉断伸长率下降明显。

关键词：废旧胶粉再生橡胶脱硫罐开炼机再生温度薄通次数拉伸强度拉断伸长率

再生温度对FC-28型催化剂再生效果的影响

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工业催化 2012年第12期20卷 45-49页

作者：刘速孙晓艳樊宏飞王继锋辽宁石油化工大学石油化工学院辽宁抚顺113001 中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院辽宁抚顺113001

采用器外再生方法对工业失活的FC-28型催化剂进行再生,在不同再生温度制备系列催化剂,并利用TG、IR、XRD和TEM等手段考察再生温度对FC-28型加氢裂化催化剂再生效果的影响。结果表明,再生温度450℃时,失活催化剂可以烧掉绝大部分硫碳,金... 详细信息

采用器外再生方法对工业失活的FC-28型催化剂进行再生,在不同再生温度制备系列催化剂,并利用TG、IR、XRD和TEM等手段考察再生温度对FC-28型加氢裂化催化剂再生效果的影响。结果表明,再生温度450℃时,失活催化剂可以烧掉绝大部分硫碳,金属元素基本得以恢复;催化剂表面酸性、催化剂比表面积和孔体积恢复到最大值。再生温度超过450℃时,开始出现少量的金属聚集,酸性降低,孔结构也不再恢复,适宜的再生温度才能使催化剂再生达到最好的效果。

关键词：催化剂工程再生温度 FC-28型催化剂烧炭