检索结果-南通市图书馆

基于数值仿真的十字型内高压成形吸能盒优化设计

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精密成形工程 2024年第1期16卷 181-191页

作者：李欢李柏週毛成明刘宁刘志波一汽奔腾轿车有限公司长春130012 长春职业技术学院机电学院长春130022

目的实现吸能盒的高碰撞吸能性和低成本化设计。方法以传统的方形冲焊结构吸能盒为研究对象,将其优化为十字型冲焊和十字型内高压成形结构吸能盒,并利用成形数值仿真技术对十字型内高压成形吸能盒进行了成形性研究,还利用碰撞数值仿真... 详细信息

目的实现吸能盒的高碰撞吸能性和低成本化设计。方法以传统的方形冲焊结构吸能盒为研究对象,将其优化为十字型冲焊和十字型内高压成形结构吸能盒,并利用成形数值仿真技术对十字型内高压成形吸能盒进行了成形性研究,还利用碰撞数值仿真技术对3种吸能盒结构进行了碰撞性能研究。结果为提高碰撞吸能性,将传统方形冲焊结构吸能盒的4条主吸能常规传力路径,优化为十字型冲焊和十字型内高压成形结构吸能盒的12条主吸能传力路径,十字型内高压成形吸能盒同时能实现减重6.4%;利用成形数值仿真技术对十字型内高压成形吸能盒进行了成形性研究,结果显示十字型内高压成形吸能盒通过一模十二件生产,能具备优良的可制造性和经济性,相比方形冲焊吸能盒,十字型内高压成形吸能盒可实现降成本5.7%;利用碰撞数值仿真技术对3种吸能盒进行正面100%碰撞和正面40%偏置碰撞性能研究,相比方形冲焊吸能盒,结果显示十字型内高压成形吸能盒吸收能量分别增加12.8%和32.0%,碰撞力峰值分别降低8.4%和39.2%,比吸能分别增加20.5%和41.0%。结论相比方形冲焊吸能盒,十字型内高压成形吸能盒可实现轻量化、低成本和高碰撞吸能性,同时还兼具优良的可制造性的特点。

关键词：吸能盒十字型内高压成形数值仿真碰撞性

内高压成形液压机缸筒环缝埋弧焊焊剂防脱装置研制与应用

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南方农机 2024年第1期55卷 148-151页

作者：任小鸿陈玲漆翔陈丽蒋延中四川化工职业技术学院机械工程学院四川泸州646099 成都焊研威达科技股份有限公司四川成都610305

【目的】对传统埋弧焊接焊剂的单向防脱落机构进行改进,以提高小直径的筒体焊接效率。【方法】通过剖析小管径产品焊接缺陷,在埋弧焊机枪侧增加焊剂防脱装置,设计并应用了一个具有自动张开挡板、旋转更换不同直径的侧板机构,以及左右支... 详细信息

【目的】对传统埋弧焊接焊剂的单向防脱落机构进行改进,以提高小直径的筒体焊接效率。【方法】通过剖析小管径产品焊接缺陷,在埋弧焊机枪侧增加焊剂防脱装置,设计并应用了一个具有自动张开挡板、旋转更换不同直径的侧板机构,以及左右支撑板宽度调节机构,形成一个围挡机构,以实现不同直径、不同坡口的筒体焊接,确保在焊接过程中焊剂有效供给,从而提高缸筒焊接质量。【结果】优化后的焊剂防脱装置应用于实践,产品焊接质量提高20%,焊接质量更加稳定。【结论】可以有效扩展埋弧焊接应用范围,提高不同管径的焊接效率,给曲面型焊接的应用提供借鉴。

关键词：内高压成形缸筒防脱焊剂

基于补料贡献率的内高压成形质量控制策略的研究

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模具制造 2024年第2期24卷 21-24页

作者：张国俊宁波思明汽车科技股份有限公司浙江宁波315000

提出了补料贡献率和相对补料贡献率的概念,研究了不同加载路径对补料贡献率的影响,及基于成形过程的补料贡献率的问题,虽然补料效果也作为衡量内高压工艺优劣的一个重要指标,但它也受到补料“时机”的影响,只有在合适的时间进行恰当的... 详细信息

提出了补料贡献率和相对补料贡献率的概念,研究了不同加载路径对补料贡献率的影响,及基于成形过程的补料贡献率的问题,虽然补料效果也作为衡量内高压工艺优劣的一个重要指标,但它也受到补料“时机”的影响,只有在合适的时间进行恰当的补料才能真正地体现补料作用,对其它类似制件的优化控制有一定的参考作用。

关键词：内高压成形补料贡献率相对补料贡献率控制策略

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轴向补料量对扭力梁内高压成形质量的影响

模具工业 2024年第4期50卷 32-37页

作者：张国俊宁波思明汽车科技股份有限公司浙江宁波315000

研究了轴向补料量对CP800材料扭力梁内高压成形质量(成形壁厚分布和成形精度)的影响,结果表明:轴向补料能改善扭力梁的壁厚分布和成形精度,但补料过多会导致连接区起皱,影响其成形质量;当轴向补料量为12 mm时,最大减薄率为8.3%,整个扭... 详细信息

研究了轴向补料量对CP800材料扭力梁内高压成形质量(成形壁厚分布和成形精度)的影响,结果表明:轴向补料能改善扭力梁的壁厚分布和成形精度,但补料过多会导致连接区起皱,影响其成形质量;当轴向补料量为12 mm时,最大减薄率为8.3%,整个扭力梁的尺寸精度都在0.5%以内,满足零件的设计要求。

关键词：内高压成形轴向补料扭力梁成形精度

广东思豪打造世界级内高压成形数控装备的民族品牌

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锻造与冲压 2024年第6期 38-43页

作者：朱长江 FM

管材内高压成形是以金属管材为坯料,以液体为传压介质,利用内高压成形的加工工艺,具有成本低、成形后产品强度高、外形美观、特别适合成形复杂曲面等优势。随着内高压成形技术日渐成熟并逐渐应用到各个领域,像日用五金、不锈钢管件、制... 详细信息

管材内高压成形是以金属管材为坯料,以液体为传压介质,利用内高压成形的加工工艺,具有成本低、成形后产品强度高、外形美观、特别适合成形复杂曲面等优势。随着内高压成形技术日渐成熟并逐渐应用到各个领域,像日用五金、不锈钢管件、制冷、汽车零部件、军工、航空航天等行业中正在替代掉一部分冲压焊接零件、铸造件等。

关键词：内高压成形数控装备复杂曲面金属管材传压介质航空航天汽车零部件铸造件

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内高压成形合模力对变径管尺寸精度的影响

精密成形工程 2022年第10期14卷 12-18页

作者：崔晓磊王祎纯温时宇徐旺成哈尔滨工业大学金属精密热加工国家级重点实验室哈尔滨150001 哈尔滨工业大学材料科学与工程学院哈尔滨150001

目的在内高压成形过程中,合模力加载不合理不仅会导致模具寿命降低,而且容易引起管件截面精度超差,需探究合模力对管件截面尺寸的影响以改善这一缺陷。方法以低碳钢和铝合金变径管为例,采用内高压成形实验与数值模拟的方法,在两种不同... 详细信息

目的在内高压成形过程中,合模力加载不合理不仅会导致模具寿命降低,而且容易引起管件截面精度超差,需探究合模力对管件截面尺寸的影响以改善这一缺陷。方法以低碳钢和铝合金变径管为例,采用内高压成形实验与数值模拟的方法,在两种不同的加载条件下分析合模力对管件截面尺寸精度的影响规律。结果变径管内高压成形时,模腔上、下侧的等效应力高于左、右侧,模腔顶部的径向位移最小,分型面附近的径向位移最大。模腔在合模力的作用下被压扁,导致卸载内压和合模力后管件截面竖直方向的直径始终小于水平方向,存在一定的不圆度。SAPH440低碳钢和6063铝合金变径管的截面最大不圆度分别为0.27%和0.26%。结论在内高压成形过程中,合模力对截面精度的影响不可避免,需通过增大模具尺寸或采用可变合模力的加载方式以减小其影响。

关键词：内高压成形变径管合模力尺寸精度不圆度

补料比及反冲推头倾角对Y型管内高压成形质量的影响研究

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精密成形工程 2024年第5期16卷 149-155页

作者：袁姣郭全庆王忠健贺锐睿徐雪峰谢君中航西安飞机工业集团股份有限公司西安710089 南昌航空大学航空制造工程学院南昌330063 南昌航空大学工程训练中心南昌330063

目的解决5A02铝合金Y型管在内高压成形过程中易出现破裂和内凹缺陷的问题,以获得最佳成形质量的管件,对成形中的补料比和反冲推头倾角进行研究。方法使用内高压成形机进行实验,分析了管件的表面质量、管件壁厚分布情况,研究了补料比和... 详细信息

目的解决5A02铝合金Y型管在内高压成形过程中易出现破裂和内凹缺陷的问题,以获得最佳成形质量的管件,对成形中的补料比和反冲推头倾角进行研究。方法使用内高压成形机进行实验,分析了管件的表面质量、管件壁厚分布情况,研究了补料比和反冲推头倾角对Y型管成形质量的影响。选取端面倾角大小分别为0°、13.5°、27°的反冲推头进行实验,设计了1.5∶1、2∶1、2.5∶1和3∶14组补料比进行对比分析。结果比较3种不同反冲推头成形得到的管件,通过对支管成形效果的分析,确定13.5°为最佳反冲推头倾角;补料比在1.5~2.5时可成形出Y型管,补料比为2∶1时,Y型管成形质量最好。为获得成形质量高的Y型管,需选择补料比为2∶1的加载路径和端面倾角为13.5°的反冲推头进行实验。结论采用合适的反冲推头端面倾角,既可以使Y型管获得理想高度的支管,又可有效地抑制成形中期支管出现的破裂缺陷;选择合理的补料比可以避免过渡圆角内凹缺陷,也可以改善Y型管的壁厚分布情况,进一步提升管件最终的成形质量。

关键词：内高压成形 Y型管 5A02铝合金补料比反冲推头倾角

基于局部环向约束的内高压成形管坯有益皱调控

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塑性工程学报 2022年第2期29卷 14-19页

作者：胡馨予朱海辉林艳丽王警卫何祝斌苑世剑大连理工大学机械工程学院辽宁大连116024 哈尔滨工业大学金属精密热加工国家级重点实验室黑龙江哈尔滨150001

在薄壁管通过压缩-胀形制备有益皱方法的基础上,提出一种通过局部环向约束调控薄壁管有益皱的新方法;建立局部环向约束条件下薄壁管压缩-胀形数值仿真模型,设计镶块式约束环和制皱模具并搭建压缩-胀形专用实验装置。结合数值仿真和实验... 详细信息

在薄壁管通过压缩-胀形制备有益皱方法的基础上,提出一种通过局部环向约束调控薄壁管有益皱的新方法;建立局部环向约束条件下薄壁管压缩-胀形数值仿真模型,设计镶块式约束环和制皱模具并搭建压缩-胀形专用实验装置。结合数值仿真和实验结果讨论局部环向约束对起皱的影响规律。结果表明:受模具边界条件和局部约束的影响,管坯在模具入口、约束环两侧形成应力集中区,引起失稳起皱;半锥角为20°的入口锥面约束可显著提高薄壁管压缩-胀形的稳定性,有利于制备轴向对称的3个有益皱;中置中间约束将胀形区分为对称的两个变形区,有利于制备4个有益皱,进一步提高管坯材料预分配的合理性;偏置中间约束有利于获得轴向不对称的3个有益皱。因此,引入局部环向约束能够制备多种有益皱形式,满足变截面复杂管件内高压成形对管坯材料分布的需要。

关键词：内高压成形有益皱局部约束薄壁管

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越野车车身前支梁内高压成形精度与性能

锻压技术 2023年第5期48卷 103-110页

作者：崔晓磊杨松韩聪哈尔滨工业大学金属精密热加工国家级重点实验室黑龙江哈尔滨150001 北京汽车集团越野车有限公司北京101300 哈尔滨工达海卓智能成形科技有限公司黑龙江哈尔滨150060

为获得车身前支梁内高压成形工艺稳定性和尺寸一致性的相关数据,对批量生产的上、下前支梁典型截面的尺寸精度、环向壁厚和残余应力分别进行了抽样测量,并对其年度废品率进行了统计分析。结果表明:前支梁典型截面的尺寸精度可达±0.2 mm... 详细信息

为获得车身前支梁内高压成形工艺稳定性和尺寸一致性的相关数据,对批量生产的上、下前支梁典型截面的尺寸精度、环向壁厚和残余应力分别进行了抽样测量,并对其年度废品率进行了统计分析。结果表明:前支梁典型截面的尺寸精度可达±0.2 mm,离散度均低于0.2%;其壁厚分布均匀,最大减薄率低于6%。成形件母材区的平均抗拉强度大于436.7 MPa,且焊缝区的强度均高于母材区。此外,前支梁成形件的残余应力较小,最大残余拉应力仅为78 MPa,大部分区域处于残余压应力状态,且最大残余压应力达到108 MPa,有利于提高疲劳性能。内高压成形技术可保证前支梁尺寸精度的一致性和高性能成形,且其年度废品率低于0.3%。

关键词：内高压成形前支梁尺寸精度力学性能残余应力