检索结果-南通市图书馆

基于节点和路段重要性的高速公路网关键运输通道识别

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于节点和路段重要性的高速公路网关键运输通道识别

作者：杨绪忠长安大学

学位级别：硕士

公路网是我国交通运输的大动脉,对我国经济发展起着重要作用。随着交通基础设施的不断建设与发展,公路运输网络趋于网络化、规模化及复杂化,同时交通流量的不断提升,道路交通事故的频发,对路网的高效运行带来新的挑战。特别是针对高速... 详细信息

公路网是我国交通运输的大动脉,对我国经济发展起着重要作用。随着交通基础设施的不断建设与发展,公路运输网络趋于网络化、规模化及复杂化,同时交通流量的不断提升,道路交通事故的频发,对路网的高效运行带来新的挑战。特别是针对高速公路来说,其作为连接城市之间交通运输的重要通道,一旦发生失效及拥堵,均会对路网的整体通行效率产生巨大影响。因此,探寻高路公路的关键通道识别方法,对提高路网整体通达性,实现区域高速公路高质量发展具有重要意义。首先,对研究区域及数据进行分析,选定云南昭通市高速公路网为研究对象,对所搜集的高速公路流量及社会经济数据进行处理,分析路网交通特征,选取昭通市11个区县为节点进行交通小区OD量反推,为后面章节的开展提供研究数据。其次,提出复杂网络静态及动态特性相结合的路网节点重要度测算方法。一方面,基于静态几何特性分析,运用改进熵权法确定影响各节点重要度特性指标权重值,构建静态几何特征节点重要度测算模型;另一方面,从动态交通特性出发,提出一种基于h指数的路网节点重要度测算方法。提出综合复杂网络动态及静态特性节点重要度测算方法,能够兼顾节点的数量和质量,取两者的交集度更精准地确定路网的节点重要度排序。然后,从路网可靠性角度出发确定路网的关键节点。对路网可靠性进行定义,从路网连通可靠性及路网行程时间可靠性出发,分别选取最大连通子图相对大小、全局网络效率并引入拓扑势,以及网络行程时间可靠度指标,衡量路网整体可靠性;基于第三章中节点重要度顺序由高到低对节点进行攻击,分析高速路网中节点在遭受攻击而完全失效或部分失效时,路网可靠性的变化规律并计算受攻击后路网可靠性指标,进一步综合确定各关键节点的排序,对关键节点的预防破坏措施的提出具有十分重要的意义。进一步,提出定量与定性分析相结合的关键路段识别方法。构建随机用户分配的模型方法对关键路段进行识别,基于蚁群算法求解系统最优模型,通过概率型的全局搜索方式初步确定运输路径;并利用运输轴向识别等方法对关键路段进行验证,从定性和定量的角度更为精准地确定路网的关键路段。最后,以云南省昭通市为例进行实例分析,从节点重要度、路网可靠性、关键路段识别三个层面研究,基于特征线分析形成多目标下的路网关键通道识别方法。

关键词：关键运输通道节点重要度路网可靠性关键路段特征线

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

城市路网关键节点和路段的识别研究

城市路网关键节点和路段的识别研究

作者：王琳璨吉林大学

学位级别：硕士

城市路网是一个典型的由大量节点和边构成的复杂网络,作为整个城市的生命线,其在人们的生产和生活中起着重要作用,已经成为人们得以生存、赖以发展的物质基础。但是由于城市路网的分布区域较为广泛,极易受到恶劣天气、地质灾害等自然灾... 详细信息

城市路网是一个典型的由大量节点和边构成的复杂网络,作为整个城市的生命线,其在人们的生产和生活中起着重要作用,已经成为人们得以生存、赖以发展的物质基础。但是由于城市路网的分布区域较为广泛,极易受到恶劣天气、地质灾害等自然灾害的破坏以及交通事故、大型活动、道路维修等突发事件的影响,从而造成路网通行能力下降,严重时还会引发整个路网的大面积拥堵甚至造成路网瘫痪。研究发现,城市路网交通功能的失效往往是由于一些起关键作用的节点或路段发生拥堵或中断造成的。由此可见,路网中的某些节点和路段对于整个路网的结构安全性、连通可靠性起着重要作用,很大程度上决定着整个路网整体性能的发挥。因此,识别出城市路网中的关键节点和关键路段,不仅可以为交通管理部门在应对城市路网中的交通管理、交通控制、路网改造及应急救援与疏散等问题时提供重要的决策支持,而且能够为居民出行方案的正确选择提供一定的指导意义,减少居民出行时间和出行成本的损失。基于以上分析,本文借助复杂网络和交通流的相关基础理论,对城市路网中的关键节点和路段进行了识别研究,具体的研究内容如下:本文首先给出了城市路网中关键节点的定义,从复杂网络特性和交通流运行特征两方面介绍了节点的评价指标,然后结合交通网络的特点,定义了基于机动车道属性的城市路网节点度和基于改进度的节点空间核的概念,最后,本文结合节点在网络结构中所处的位置和在实际道路环境中的交通流属性,选取了节点度、核度、流量比重、饱和度四个指标作为城市路网中关键节点的评价指标,并以此为基础,建立了关键节点的识别模型,同时详细介绍了该模型的实现过程。其次,从脆弱性的角度给出了关键路段的定义。根据定义,在研究路段的失效概率问题时,从风险概率论的角度出发,构建了基于最小路集的贝叶斯网络模型;在对路段的失效后果模型进行构建时,同时考虑了路段失效后对路网流量分布和网络拓扑结构造成的影响,将模型定义为网络效率变化率和总体出行时间变化率的加权和,有效避免了以往研究仅采用单一指标对路段失效后果进行评价的局限性。在此基础上,构建了关键路段的识别模型,该模型通过比较各个路段关键度的大小来确定路网中的关键路段。最后,本文以西安市某区域路网为例进行实例分析,通过交通调查得到该区域路网的道路条件、交通流量等基本信息,采用本文提出的关键节点和关键路段的识别模型进行验证分析,最终识别出了路网中的关键节点和路段,从而证明了模型的有效性和实用性。

关键词：城市路网关键节点关键路段识别指标识别模型贝叶斯网络

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于路段流量相关性的检测器优化布设

华南理工大学学报（自然科学版） 2011年第3期39卷 107-113页

作者：王殿海徐程祁宏生金盛吉林大学交通学院吉林长春130022 浙江大学建筑工程学院浙江杭州310058

根据路网中路段间流量的相关性,提出了一种路网交通检测器优化布设方法.通过路径-路段发生矩阵得到关键路段数量,并分析了网络规模、网络连通性、OD对数量及路径数量对关键路段数的影响;综合考虑路径覆盖率、道路等级、道路长度以及配... 详细信息

根据路网中路段间流量的相关性,提出了一种路网交通检测器优化布设方法.通过路径-路段发生矩阵得到关键路段数量,并分析了网络规模、网络连通性、OD对数量及路径数量对关键路段数的影响;综合考虑路径覆盖率、道路等级、道路长度以及配套设施等因素,建立了最优关键路段组选择的多目标优化模型;提出了通过线性组合由关键路段流量推算其他路段流量的方法.在典型Nguyen-Dupuis网络上的验证表明,该方法具有较强的实用价值.

关键词：检测器优化布设流量相关性关键路段多目标优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于集合运算的路段搜索思想及其算法实现

安徽大学学报（自然科学版） 2009年第5期33卷 24-27页

作者：马新民曾勇尹旭日包帅善汽车管理学院基础部安徽蚌埠233011 汽车管理学院运输指挥系安徽蚌埠233011

论文在深层次理解网络的基础上,建立关键路段搜索的数学模型,并结合网络的特点,从一个新的角度提出一种基于集合运算的路段搜索新思想来寻找问题的最优解,设计出对应的搜索算法,通过实例编程计算分析,证明算法的可行性和有效性,为数学... 详细信息

论文在深层次理解网络的基础上,建立关键路段搜索的数学模型,并结合网络的特点,从一个新的角度提出一种基于集合运算的路段搜索新思想来寻找问题的最优解,设计出对应的搜索算法,通过实例编程计算分析,证明算法的可行性和有效性,为数学模型的计算机处理在算法优化上提供了创新思路.

关键词：网络关键路段搜索算法集合运算

卫星定位收费系统车载收费地图定义和地图匹配方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

公路交通科技 2011年第11期28卷 115-120,151页

作者：王东柱朱书善刘楠交通部公路科学研究院国家智能交通系统工程技术研究中心北京100088

根据我国现有封闭式收费高速公路的特点,定义了一种新的由收费关键点和关键路段组成,满足卫星收费系统路段识别需求的车载电子地图。基于收费地图定义,提出了一种新的路段识别匹配方法。在路段识别匹配过程中,采用随车速动态调节搜索匹... 详细信息

根据我国现有封闭式收费高速公路的特点,定义了一种新的由收费关键点和关键路段组成,满足卫星收费系统路段识别需求的车载电子地图。基于收费地图定义,提出了一种新的路段识别匹配方法。在路段识别匹配过程中,采用随车速动态调节搜索匹配范围的方法。地图路段匹配方法将路段识别变成关键点识别,根据计费标示值和路段属性识别判断道路出入口和经过路段,结合路段邻接关系避免相邻其他车道点对路段识别的干扰。文中最后对本方法在卫星收费试验系统中的应用进行了简要描述,并对提高路段识别的措施进行了讨论。

关键词：交通工程卫星收费关键点关键路段入口出口地图匹配

基于动态交通仿真技术的路网关键监测点辨识方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

公路交通科技（应用技术版） 2016年第11期12卷 245-247页

作者：刘凇男张凡牛树云交通运输部路网监测与应急处置中心北京100088 交通运输部公路科学研究院北京100088

过去十年间,通过路网结构特征方法进行公路网关键路段辨别方面已经开展了大量深入研究。大多数研究是基于图与网络理论,极少数考虑了路网的动态交通特征。但在真实交通环境下,通过这些方法辨别出的关键路段可能与实际情况有所差异,因此... 详细信息

过去十年间,通过路网结构特征方法进行公路网关键路段辨别方面已经开展了大量深入研究。大多数研究是基于图与网络理论,极少数考虑了路网的动态交通特征。但在真实交通环境下,通过这些方法辨别出的关键路段可能与实际情况有所差异,因此,基于动态交通流的关键监测点辨别方法研究是十分必要的。基于此,本文提出了一种基于动态交通流的关键监测点辨别方法,并选择安徽省公路网,通过DTAlite中宏观交通仿真软件进行了交通流仿真,根据仿真输出结果对提出的方法进行了验证,进一步,将验证结果与静态网络特征分析方法结果进行了对比分析。结果表明:基于动态交通流的关键路段辨别方法能够准确辨别真实交通环境下的关键路段,具有一定的可行性和合理性。

关键词：交通仿真关键路段公路网

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市道路交通网络的双维度脆弱性分析

公路 2018年第9期63卷 185-190页

作者：刘新民孙璐孙秋霞山东科技大学经济管理学院青岛市266590 山东科技大学数学与系统科学学院青岛市266590

针对交通运输网络脆弱性问题,拓展以往单一脆弱性指标的构建,将路网脆弱性划分为拓扑脆弱性和运行脆弱性两个维度,分别确立涵盖多种因素的综合性指标。为验证指标的合理性,算例网络中的路段以正常状态、部分失效和完全失效三种情形模拟... 详细信息

针对交通运输网络脆弱性问题,拓展以往单一脆弱性指标的构建,将路网脆弱性划分为拓扑脆弱性和运行脆弱性两个维度,分别确立涵盖多种因素的综合性指标。为验证指标的合理性,算例网络中的路段以正常状态、部分失效和完全失效三种情形模拟现实路网中的突发事故及交通管制等行为对路网的影响。算例结果表明：部分失效和完全失效两种情况下,拓扑脆弱性和运行脆弱性会发生变化,从而证明本文提出的脆弱性指标可以系统反映交通路网脆弱性,弥补了仅依据物理拓扑结构属性或运行特征识别路网脆弱性存在的局限性。此外,通过双维度脆弱性指标寻找路网中的关键路段,对提高交通效率和优化路网配置的作用尤其显著。

关键词：路网关键路段拓扑脆弱性运行脆弱性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

模糊评价法在路网改造中的应用研究

计算机应用与软件 2012年第2期29卷 159-160,220页

作者：王凤领邢婷张剑飞哈尔滨德强商务学院计算机与信息工程系黑龙江哈尔滨150025 黑龙江科技学院计算机与信息工程学院黑龙江哈尔滨150027

采用多级模糊综合评价的理论与方法,建立路网服务水平的二级综合评价模型。通过模糊评价方法利用隶属度的概念定量地处理影响分析和评价的种种模糊因素,客观地描述了指标分级界限的模糊性,充分考虑了事物的中间过渡状态,为路网改造决策... 详细信息

采用多级模糊综合评价的理论与方法,建立路网服务水平的二级综合评价模型。通过模糊评价方法利用隶属度的概念定量地处理影响分析和评价的种种模糊因素,客观地描述了指标分级界限的模糊性,充分考虑了事物的中间过渡状态,为路网改造决策提供了更为全面的参考依据。

关键词：模糊评价路网改造关键路段隶属函数

基于路网点段关键度与行程时间可靠性的路径诱导方法研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于路网点段关键度与行程时间可靠性的路径诱导方法研究

作者：程佳馨长安大学

学位级别：硕士

随着我国城市化与现代化进程不断加快,机动车保有量持续增长,有限道路资源与无限交通需求之间的矛盾逐渐成为制约城市发展的关键。路网的复杂性与出行需求的随机性导致交通供需失衡,从而造成交通拥堵。用户均衡与系统最优难以达到动态平... 详细信息

随着我国城市化与现代化进程不断加快,机动车保有量持续增长,有限道路资源与无限交通需求之间的矛盾逐渐成为制约城市发展的关键。路网的复杂性与出行需求的随机性导致交通供需失衡,从而造成交通拥堵。用户均衡与系统最优难以达到动态平衡,出行者往往仅考虑自身边际成本,而忽略给其他用户带来的负外部效应,对路网资源合理配置造成破坏。因此在满足出行者个体出行需求的前提下,引导交通流合理利用整体路网资源,对缓解交通拥堵,提高路网抗毁性具有重大意义。本文基于西安市2020年6月1日～7日出租车GPS数据与Open Street Map地图数据,利用数理统计方法挖掘西安市三环内出租车时空出行特征,并基于有向加权复杂网络原理,利用原始法与对偶方法分别构建城市原始路网模型及对偶路网模型。依托路网空间拓扑结构及交通特性,构建影响力矩阵并对其赋权求和,形成多重影响力矩阵,从而建立关键节点与关键路段判别参数体系。然后从出行者角度考虑,基于行程时间分布特征,对行程时间进行分布拟合并构建路段单位距离平均行程时间预测模型,使用Fenton-Wilkinson法计算其分布函数。为准确反映路网随机性与波动性,提高预测精度,对时间间隔进行合理划分,采用累积概率密度函数建立基于时变特性的可靠路径行程时间预测模型。利用改进的A*寻路启发式算法进行求解,在满足预先设定的行程时间可靠性量化指标——可靠度的前提下,求出最短路径及其行程时间。基于关键点段判别与行程时间可靠性模型,为缓解关键点段压力的路径诱导策略设计思路。将出租车载客轨迹覆盖范围作为研究区域,构建该区域的路网模型,根据可靠性模型计算出不同可靠度下的最短路径,利用城市交通特征和路网拓扑关系,搭建关键点段判别参数体系计算点段综合关键度,按路径综合关键度升序顺序对可靠路径进行排序,形成诱导方案。并选取某OD对工作日高峰时段进行案例分析,验证策略有效性。结果表明,诱导策略计算结果具有较高的预测精度,排名靠前的诱导路径能有效协调用户均衡与系统最优原理,在满足出行者出行预期的基础上进行交通流合理诱导,支撑个性化出行服务体系,缓解新平衡状态下的城市拥堵,促使路网资源均衡分配,保护重要节点与路段,提高整体路网抗毁性。

关键词：城市交通出租车GPS数据关键节点关键路段行程时间可靠性