检索结果-南通市图书馆

城市交通畅通水平评价方法研究——从城市交通关键路口入手

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

警察技术 2001年第3期 39-40,,38,页

作者：郭祥康深圳市公安交通监控中心

本文根据从深圳市交通控制系统获取的交通关键路口——深南路／红岭路（大剧院路口）全天候完整的交通数据，包括车道饱和流量（Qmax）、交通流量（Q）、占有率（0）、平均车速（V）、延误时间／每信号周期（S／C）等与时间的关系，加... 详细信息

本文根据从深圳市交通控制系统获取的交通关键路口——深南路／红岭路（大剧院路口）全天候完整的交通数据，包括车道饱和流量（Qmax）、交通流量（Q）、占有率（0）、平均车速（V）、延误时间／每信号周期（S／C）等与时间的关系，加以归纳整理，用以评价市区道路畅通水平服务等级，这对研究交通随机过程的规律有重要的意义。该方法获得结果与公安部组织全国36个城市“畅通工程”验收小组对深圳交通的宏观评价的结论相吻合。

关键词：畅通工程城市交通关键路口畅通水平评价方法交通管理交通控制

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

锡价——关键路口的博弈

中国金属通报 2005年第12期 10-12页

作者：崔琳北京安泰科信息开发有限公司

1.价格回顾2005年1-2月份基本金属大多经历了一个由低到高的过程。基本面良好的铜、铝、锌在2月底3月初均创下了新高,而镍、铅也上升至近期高点。但是锡的表现却相对落后。对于锡价来说,2005年1-2月份是一个触底反弹、艰难爬升的过程。... 详细信息

1.价格回顾2005年1-2月份基本金属大多经历了一个由低到高的过程。基本面良好的铜、铝、锌在2月底3月初均创下了新高,而镍、铅也上升至近期高点。但是锡的表现却相对落后。对于锡价来说,2005年1-2月份是一个触底反弹、艰难爬升的过程。1月初,受基本面疲软和基本金属大盘下滑的影响,锡价继续2004年年底的大幅回调,最低下探至6950美元/吨的9个月低点。不过这种下滑很快反弹,1月下旬,价格基本稳定在7500美元/吨之上了。2月中上旬,锡价一直在试图突破8000美元/吨的阻力位,波动范围很小。下旬时。

关键词：关键路口基本金属基本面波动范围低到高基本稳定澳大利亚月份相对落后触底

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于关键路口的动态子区划分

基于关键路口的动态子区划分

基于交通流预测的控制子区交通状态识别技术研究

第十六届中国智能交通年会（ITSAC2021）

作者：王冬冬上海电科智能系统股份有限公司

针对子区划分过程中没有考虑关键路口的问题,提出了以关键路口为核心的子区划分方法。首先,基于流量和饱和度构建关键系数模型确定关键路口;其次,根据相邻路口的间距、周期和路段流量构建子区划分的关联度模型;最后,通过逐层搜索算法,... 详细信息

针对子区划分过程中没有考虑关键路口的问题,提出了以关键路口为核心的子区划分方法。首先,基于流量和饱和度构建关键系数模型确定关键路口;其次,根据相邻路口的间距、周期和路段流量构建子区划分的关联度模型;最后,通过逐层搜索算法,依次将子区外关联系数最大且关联系数和组合关联系数满足阈值要求的相邻路口划入子区。子区划分结果表明,以关键路口为核心的子区划分能够优先保证关键路口与相邻路口的协调,减少关键路口的排队拥堵。

关键词：关键路口子区划分关键系数关联度逐层搜索

来源： cnki会议评论

在线全文

cnki会议

学校读者我要写书评

暂无评论

基于交通流预测的控制子区交通状态识别技术研究

作者：朱芸浙江大学

学位级别：硕士

随着科学技术的不断发展以及人民生活水平的不断提高,交通拥堵问题越来越普遍。交通拥堵不仅会降低人民的生活质量,同时也会影响经济发展并带来资源浪费、环境污染等各种问题,因此,缓解交通拥堵刻不容缓。智能交通系统是提高交通控制水... 详细信息

随着科学技术的不断发展以及人民生活水平的不断提高,交通拥堵问题越来越普遍。交通拥堵不仅会降低人民的生活质量,同时也会影响经济发展并带来资源浪费、环境污染等各种问题,因此,缓解交通拥堵刻不容缓。智能交通系统是提高交通控制水平和管理效率的重要手段,而区域交通状态识别是实现智能交通系统的前提,因而对交通状态识别技术的研究具有重要的理论意义和实用价值。本文针对我国城市交通特点,利用自动控制理论、人工智能原理和交通工程技术对交通控制子区划分、短时交通流预测以及子区交通状态识别等技术进行了深入研究。具体内容如下：(1)分别提出了静态关键路口和动态关键路口的选取方法。静态关键路口主要根据主干道原则、路口饱和度原则、流量原则、时间规律原则以及交通部门的经验进行选取。动态关键路口主要通过路口关键度进行选取,为此研究了基于层次分析法的路口关键度计算方法。(2)提出了基于改进遗传算法的交通控制子区划分方法。首先设计了一种基于模糊逻辑的关联度计算方法,然后基于关键路口和路口关联度建立了交通控制子区划分模型,并利用改进遗传算法进行模型求解,实现了交通控制子区的划分。(3)提出了基于变权重组合模型的短时交通流组合预测方法。首先分析了交通流特征以及影响交通流的主要因素,然后根据交通流特征设计了基于卡尔曼滤波模型和神经网络模型的变权重组合预测模型,其中两个单一模型的权值通过上一步的预测误差进行实时调整,为了增加模型的平稳性,还引入了惯性因子。(4)提出了基于FCM集成分类器的区域交通状态识别方法。首先将当前时刻交通流数据与交通流预测数据的融合数据作为交通状态识别输入数据,然后分别提出了基于模糊C均值和基于FCM集成分类器的交通状态识别方法,交通状态识别的输出为“低饱和”、“中饱和”和“准饱和”三种状态。

关键词：关键路口关联度子区划分组合模型预测集成分类器状态识别

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

城市交通区域控制若干技术研究

城市交通区域控制若干技术研究

作者：赵文涛浙江大学

学位级别：硕士

随着我国经济的不断发展,城市汽车保有量不断增加,交通拥挤问题日益严峻,城市路网交通流控制技术也因此成为控制领域和交通工程领域研究热点之一。由于城市车辆的增长和路网密度的增加,交叉口之间的相关性逐渐增强,单一交叉口的控制技... 详细信息

随着我国经济的不断发展,城市汽车保有量不断增加,交通拥挤问题日益严峻,城市路网交通流控制技术也因此成为控制领域和交通工程领域研究热点之一。由于城市车辆的增长和路网密度的增加,交叉口之间的相关性逐渐增强,单一交叉口的控制技术已经不能满足城市交通控制的需求,将多个交叉口作为一个整体进行有效的信号协调控制,提高整个控制区域内的交通通行效率,已成为城市交通控制的主要研究方向。考虑到城市交通是一个非常的庞杂的系统,本文基于关键路口以及路口关联度的计算,提出了交通控制子区的动态划分方法,同时利用双层规划模型对区域交通控制进行建模,优化控制目标,完善了区域交通控制算法,并设计完成交通控制仿真系统。本文的主要工作如下：1、提出了基于关键路口的交通动态子区划分方法,首先给出了关键路口的确定方法和相邻路口关联度的计算方法,并基于一定的划分准则,完成对路网的动态子区划分,并以萧山市某城区的路网为例进行了验证。2、将双层规划模型应用到区域交通控制中,通过优化控制目标以及简化约束条件,利用模糊理论结合遗传算法对模型进行求解,并对交通区域控制中的交叉口相位进行了优化处理。3、初步设计完成交通控制仿真系统,实现了由路口端程序、服务器以及客户端程序一体的交通控制仿真系统,三部分之间通过TCP/IP协议完成通信,路口端程序实现对单一交叉口的模拟,服务器负责联通客户端以及路口端,并完成对数据库的操作,客户端是人机交互的主要部分,实现了对路口端的控制,以及交通控制系统的用户和路网的管理。

关键词：关键路口关联度双层规划模型模糊理论交通控制仿真系统

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

城市交通分区的探讨

交通运输系统工程与信息 2005年第6期5卷 82-86页

作者：李振龙北京工业大学电子信息与控制工程学院北京100022

主要讨论了交通分区的相关问题.首先阐述了交通分区的必要性和三层交通分区体系,提出了关键路口和集散路口的概念.然后讨论了动态分区的组织形式和组织原则,在此基础上,研究了动态分区的过程,为交通诱导与控制的实用性研究提供了一些有... 详细信息

主要讨论了交通分区的相关问题.首先阐述了交通分区的必要性和三层交通分区体系,提出了关键路口和集散路口的概念.然后讨论了动态分区的组织形式和组织原则,在此基础上,研究了动态分区的过程,为交通诱导与控制的实用性研究提供了一些有益的方法.

关键词：交通分区动态分区关键路口集散路口

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

“我的选择,我做主”——访厦航飞行员毛军

厦门航空 2010年第8期 22-24页

作者：田英

成长与改变有两种方法:被迫去成长、去改变;选择去成长、去改变。从空军部队,到地方税务局,又到民航继续飞行……无论是"被迫成长"还是"选择成长",毛军在人生关键路口处的冷静分析,改变了他的人生轨迹,更实现了他的华丽转身。最重要的... 详细信息

成长与改变有两种方法:被迫去成长、去改变;选择去成长、去改变。从空军部队,到地方税务局,又到民航继续飞行……无论是"被迫成长"还是"选择成长",毛军在人生关键路口处的冷静分析,改变了他的人生轨迹,更实现了他的华丽转身。最重要的是,"我的选择,我做主",毛军在转身中成就了自身心灵的历练与成长。

关键词：飞行员空军部队正确选择关键路口税务局成长飞行学校改变人生轨迹两种方法

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

无电缆协调控制在绿波控制中的应用

中国公共安全(学术版) 2009年第4期 117-120页

作者：卢利强何广进方学新公安部交通管理科学研究所

无电缆协调控制是干线协调控制方式的一种,作为城市道路交通控制系统中的重要组成部分,在缓解城市主干道拥堵方面,起到积极有效的作用并被广泛使用。本文通过干线协调控制基本理论,介绍如何通过无电缆协调控制方式实现干线单向绿波带控... 详细信息

无电缆协调控制是干线协调控制方式的一种,作为城市道路交通控制系统中的重要组成部分,在缓解城市主干道拥堵方面,起到积极有效的作用并被广泛使用。本文通过干线协调控制基本理论,介绍如何通过无电缆协调控制方式实现干线单向绿波带控制,确定相邻交叉口间的相位差、设计车速等参数,以及需要注意的相关问题,通过具体应用案例给出如何设计及实现城市主干道绿波带控制。

关键词：交通信号控制系统干线协调控制无电缆协调控制绿波带控制关键路口