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季冻区公路路基水热场阴阳坡差异与防冻胀模拟

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中南大学学报（自然科学版） 2022年第8期53卷 3113-3128页

作者：邓青松曾超何先志陈风光刘晓中国地质大学(武汉)湖北巴东地质灾害国家野外科学观测研究站湖北武汉430074 中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430056

在国道G109那曲至拉萨的季节性冻土路段设置监测断面,对季节性冻土区路基的地温、含水率和冻胀位移进行连续监测,依据实时监测数据,利用所建立的冻土路基水-热耦合模型,分析季节性冻土区公路路基水-热场的季节变化特征以及阴阳坡差异,... 详细信息

在国道G109那曲至拉萨的季节性冻土路段设置监测断面,对季节性冻土区路基的地温、含水率和冻胀位移进行连续监测,依据实时监测数据,利用所建立的冻土路基水-热耦合模型,分析季节性冻土区公路路基水-热场的季节变化特征以及阴阳坡差异,并结合水-热场计算结果分析路基的冻胀性以及多种措施下防冻胀效果,并以路基监测期内含冰量的标准差表征路基损伤程度。研究结果表明:季节性冻土区公路路基的温度场与水分场具有明显季节变化特征,在路基路面以下8 m深度范围内,地温受外界环境变化影响较大;由于阴阳坡效应,温度场、水分场、冻胀量场与损伤场的横向分布不对称,相较于阳坡,阴坡冻胀量更大,严重损伤区域更多;路基冻胀量在2月份达到最大,2月底正常天气下路基阴坡肩和阳坡肩冻胀量分别为31.5 mm和26.0 mm左右,而极寒天气下,路基冻胀量明显增大;在保温板措施下,路基损伤区域明显减小,并集中于保温板外表面与路面之间;综合使用保温板、水泥稳定砂和碎石隔水层的措施下,路基阴阳坡肩冻胀峰值分别减少25.4%与30.7%,有效降低了路基冻害。

关键词：季节性冻土公路路基水热耦合模型阴阳坡效应路基损伤防冻胀

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公路路基改良土非饱和力学特性试验研究

公路 2022年第8期67卷 362-367页

作者：薛丹璇朱晓东石振明张兴宇中国市政工程华北设计研究总院有限公司天津市300072 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海市200092

通过室内土常规试验、土水特征曲线试验和非饱和土强度试验,得到天然土体的基本物理力学性质、非饱和石灰改良土的土水特性和强度特性。在土水特性方面,结合压力板仪、WP4C仪和饱和盐溶液3种测试方法分析含水率、孔隙比以及饱和度与吸... 详细信息

通过室内土常规试验、土水特征曲线试验和非饱和土强度试验,得到天然土体的基本物理力学性质、非饱和石灰改良土的土水特性和强度特性。在土水特性方面,结合压力板仪、WP4C仪和饱和盐溶液3种测试方法分析含水率、孔隙比以及饱和度与吸力之间的关系,并通过VG模型对广吸力范围内石灰改良土饱和度与吸力关系曲线进行拟合,且拟合精度高;在强度特性方面,三轴试验结果表明试样的黏聚力随吸力的增大而增大,三轴试样的内摩擦角随吸力增大的变化并不明显。研究成果可为实际工程中路基边坡稳定性研究提供较为可靠的非饱和数据。

关键词：公路路基改良土非饱和力学特性

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改良碳酸盐渍土路基填料的力学性质

哈尔滨工业大学学报 2022年第9期54卷 93-100页

作者：周纯秀崔洪海张中丽迟公乐陈爽大连海事大学交通运输工程学院辽宁大连116026 辽宁省近海桥隧工程重点实验室(大连海事大学) 辽宁大连116026 吉林省交通规划设计院长春130021

针对吉林省西部地区的碳酸盐渍土,基于不同石灰、石灰+粉煤灰改良土的方法,通过界限含水率试验、击实试验、三轴剪切试验研究了石灰、石灰+粉煤灰改良碳酸盐渍土的工程特性和强度特征,并结合土的固结压缩试验分析探讨了改良盐渍土的变... 详细信息

针对吉林省西部地区的碳酸盐渍土,基于不同石灰、石灰+粉煤灰改良土的方法,通过界限含水率试验、击实试验、三轴剪切试验研究了石灰、石灰+粉煤灰改良碳酸盐渍土的工程特性和强度特征,并结合土的固结压缩试验分析探讨了改良盐渍土的变形特性。结果表明:掺加石灰和石灰+粉煤灰改良剂可以有效改善碳酸盐渍土的塑性和击实特性;碳酸盐渍土掺加改良剂后,使得石灰和石灰+粉煤灰改良土的抗剪强度有效提升,石灰改良土在掺量达到9%时强度有所降低,而石灰+粉煤灰改良土则随着不同土层不同含盐量的变化,使得改良效果有所不同;改良后的盐渍土由中压缩性土转为低压缩性土,随着养护龄期的增加土的压缩变形降低,采用合理的改良剂掺量能使得改良后的盐渍土压缩性达到最优。

关键词：石灰+粉煤灰改良剂碳酸盐渍土公路路基抗剪强度压缩系数

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公路路基工程挡土墙施工技术应用研究

交通世界 2024年第11期 90-92页

作者：王少康中建路桥集团建设发展有限公司河北石家庄050000

为保证公路路基工程施工中的挡土墙施工质量,结合某公路工程实际情况,对其路基挡土墙施工技术的具体应用进行分析,提出各主要施工环节的具体操作方法和要点,包括现场测放与基坑开挖、基底处理、基础砌筑、墙身砌筑、勾缝、养生与砂浆拌... 详细信息

为保证公路路基工程施工中的挡土墙施工质量,结合某公路工程实际情况,对其路基挡土墙施工技术的具体应用进行分析,提出各主要施工环节的具体操作方法和要点,包括现场测放与基坑开挖、基底处理、基础砌筑、墙身砌筑、勾缝、养生与砂浆拌制、基坑与墙背回填,并明确了公路路基挡土墙的质量检验项目和标准,以期为相关人员提供参考。

关键词：公路路基挡土墙施工技术

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公路路基边坡防护设计问题及解决方法分析

运输经理世界 2024年第2期 28-30页

作者：朱中华甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司甘肃兰州730010

为保证公路路基的整体质量,主要分析公路路基边坡的重要性,并针对公路路基边坡防护的常见设计问题,提出针对性解决办法,包括选择合理可靠的边坡防护技术、优化边坡防护设计参数、保证材料质量、优化施工技术等,以供参考。

关键词：公路路基边坡防护设计问题解决办法

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公路路基加宽土工格栅加筋技术应用

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第1期 0148-0151页

作者：陈宇万源市公路(水运)工程质量服务中心四川万源636350

公路路基加宽施工阶段,为减少路基加宽后存在路基承载力不足等问题导致路基出现下沉、断裂情况。依托某公路路基加宽工程实例,采用土工格栅加筋技术分别在路基加宽陡坡路堤、填挖交界处等区域进行铺设施工。工程实践表明,本工程公路路... 详细信息

公路路基加宽施工阶段,为减少路基加宽后存在路基承载力不足等问题导致路基出现下沉、断裂情况。依托某公路路基加宽工程实例,采用土工格栅加筋技术分别在路基加宽陡坡路堤、填挖交界处等区域进行铺设施工。工程实践表明,本工程公路路基加宽阶段,通过将土工格栅嵌入路基中,能够提高路基的抗拉强度和抗侧向位移能力,从而有效解决路基加宽中的土方开挖和土壤坍塌等问题。

关键词：公路路基路基加宽土工格栅加筋技术

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公路路基膨胀土改良及施工技术研究

交通世界 2024年第11期 105-107页

作者：王洪欣中建路桥集团建设发展有限公司河北石家庄050000

为解决公路工程建设中的膨胀土路基改良施工中存在的问题,结合某公路工程第二合同段实际情况,从材料与机械设备的准备入手,对膨胀土路基改良施工技术进行深入分析,提出具体的施工工艺流程、方法和质量控制要点,涉及基底清表、施工放样... 详细信息

为解决公路工程建设中的膨胀土路基改良施工中存在的问题,结合某公路工程第二合同段实际情况,从材料与机械设备的准备入手,对膨胀土路基改良施工技术进行深入分析,提出具体的施工工艺流程、方法和质量控制要点,涉及基底清表、施工放样、上土与粗平、翻晒、填料平整、碾压夯实等环节,以保证膨胀土路基改良质量效果。

关键词：公路路基石灰改良膨胀土施工技术

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公路路基填筑施工过程稳定性分析

价值工程 2024年第14期43卷 106-108页

作者：王照信周文韬中交一公局集团第一工程有限公司北京102205

地质复杂区的公路工程建设难度较大,施工过程中路堤的变形较大、稳定性较差,严重影响工程的施工安全。基于此,本文以S358青阳段工程为研究对象,基于固结理论计算获得公路填筑的临界高度。通过有限元软件建立三维路堤模型,模拟路堤填筑... 详细信息

地质复杂区的公路工程建设难度较大,施工过程中路堤的变形较大、稳定性较差,严重影响工程的施工安全。基于此,本文以S358青阳段工程为研究对象,基于固结理论计算获得公路填筑的临界高度。通过有限元软件建立三维路堤模型,模拟路堤填筑全过程,获得了路堤填筑过程中的竖向位移、塑性区以及塑性点发展规律,进一步基于强度折减法获得路堤安全稳定性系数。研究表明,该公路工程填筑的临界高度为4.1m,填筑高度低于临界值时,竖向位移增长速率仅为6.7mm/m,当填筑高度高于临界值时,竖向位移增长速率显著提升;路堤填筑过程中,路堤潜在滑动面逐渐发展,塑性区从坡脚处逐渐扩大至路堤表面;当路堤填筑超过临界值后,塑性点数量明显变多,且扩散至路堤表面,从而路堤的安全稳定性系数显著降低。本文研究内容和方法可为类似工程提供一定的经验。

关键词：公路路基临近填筑高度有限元分析变形规律安全稳定性系数

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多年冻土区黑色沥青路面公路路基吸热特征

地下空间与工程学报 2022年第5期18卷 1705-1713页

作者：杨晓明蔡汉成贾海锋中铁西北科学研究院有限公司兰州730000 青海省冻土与环境工程重点实验室青海格尔木816000

为了研究冻土路基的吸热特征,对青藏高原多年冻土区的黑色沥青路面公路工程进行了现场试验监测。利用监测的地温数据,基于热传导理论计算分析了冻土路基的热量收支特征,并通过数值模拟研究了路基高度与宽度对热量收支的影响。研究结果表... 详细信息

为了研究冻土路基的吸热特征,对青藏高原多年冻土区的黑色沥青路面公路工程进行了现场试验监测。利用监测的地温数据,基于热传导理论计算分析了冻土路基的热量收支特征,并通过数值模拟研究了路基高度与宽度对热量收支的影响。研究结果表明:(1)路基的填筑会造成地基热量收支幅度减小,净吸热量较同深度的天然地层明显增大;(2)路基在当年10~12月以及翌年1~2月放热,在当年3~9月吸热,总体而言在一个完整的冻结融化周期内(一年)路基的累计吸热量大于累计放热量,净吸热量约为42.6 MJ/m^(2)·a,路基的净吸热量在冻土上限以上的地层及路基填土中耗散约50%,以下占50%;(3)在路基高度一定的情况下,随着路基宽度的增大,地基的净吸热量也逐渐增大,但增加的幅度逐渐减小;(4)在路基宽度一定的情况下,随着路基高度的增大,地基的净吸热量逐渐减小。

关键词：多年冻土公路路基热量收支数值模拟