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公共停车场PPP项目物有所值评价研究

公共停车场PPP项目物有所值评价研究

作者：李夏河北工业大学

学位级别：硕士

近年来,国家不断出台政策文件,大力鼓励城市公共停车场的建设,以缓解城市“停车难”问题。随着公共停车场作为“补短板”项目被列入“新基建”的重点建设内容,政府与社会资本合作(Public-Private Partnership,PPP)模式在城市基础设施领... 详细信息

近年来,国家不断出台政策文件,大力鼓励城市公共停车场的建设,以缓解城市“停车难”问题。随着公共停车场作为“补短板”项目被列入“新基建”的重点建设内容,政府与社会资本合作(Public-Private Partnership,PPP)模式在城市基础设施领域的广泛应用,公共停车场项目已经成为社会投资的热点,但是若采用PPP模式投资建设,还需对其进行通过物有所值评价。本文通过对公共停车场PPP项目进行物有所值定性和定量评价,以确定公共停车场项目采用PPP模式进行投资建设的可行性。首先,对公共停车场PPP项目进行物有所值定性评价,本文分析了我国城市公共停车场项目自身的特点,系统梳理了其定性评价指标的影响因素,构建了适用于公共停车场PPP项目的物有所值定性评价指标体系。讨论了我国现有物有所值定性评价方法的不足,引入模糊物元方法,融合熵权法与欧式贴近度的概念,将定性问题定量化分析,建立了基于熵权模糊物元的物有所值定性评价模型。其次,通过分析现有PPP项目物有所值定量评价方法存在的不足,系统梳理了公共停车场PPP项目物有所值定量评价中潜存的不确定性成分,并对其中存在的风险因素进行识别与量化分担,提出考虑不确定性成分之间的相关性的构想,并采用Spearman相关系数法计算不确定性成分的相关矩阵。再次,基于公共部门基准比较法,引入蒙特卡洛仿真模型,将严格的数值计算问题转化为通过生成随机数多次模拟的问题,构建了公共停车场PPP项目物有所值定量评价的数学模型。运用Crystal Ball软件对基于考虑相关性的蒙特卡洛物有所值定量评价模型进行仿真,求出物有所值量值及其指数,与未考虑相关性的仿真结果进行对比分析,并对仿真结果进行敏感性分析,提出相应对策及建议。最后,通过对安庆市公共停车场PPP项目进行实例分析,结果表明:物有所值定性评价该项目的评价等级为“较有利”;定量评价该项目的物有所值量值及其指数分别为4 919.30万元、27.7%,均大于0。由定性评价和定量评价结果可知,此项目通过了物有所值评价,适合采用PPP模式。目前,此项目已经进入执行阶段,评价结果与项目实际情况相符,证明了评价结果是可靠有效的,同时也验证了文章所构建的物有所值评价模型的可行性。

关键词：公共停车场 PPP模式物有所值评价熵权模糊物元蒙特卡洛相关性

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公共停车场经济属性的思考

城市交通 2017年第4期15卷 80-83页

作者：戴继锋王继峰张宇中国城市规划设计研究院北京100037

中国大多数城市中心区公共停车场的规划建设管理都存在一定的障碍,根源在于对公共停车场的经济属性认识模糊。首先,分析当前公共停车场存在的主要问题及其产生根源,认为经济属性界定不清晰导致政府和市场分工不明确,同时增加政府内部管... 详细信息

中国大多数城市中心区公共停车场的规划建设管理都存在一定的障碍,根源在于对公共停车场的经济属性认识模糊。首先,分析当前公共停车场存在的主要问题及其产生根源,认为经济属性界定不清晰导致政府和市场分工不明确,同时增加政府内部管理的复杂度。提出把公共停车场的经济属性明确界定为以市场供给为主体的准公共物品这一结论,并以公共停车场经济属性为基础,提出在解决停车问题上政府和市场的权责界定。最后,对规划阶段的停车设施分类和功能定位、建设管理和运营阶段公共停车场的市场主导等关键技术问题进行研究并提出建议。

关键词：城市交通公共停车场交通政策经济属性

基于Stackelberg博弈的公共停车场停车收费定价模型构建

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交通运输工程与信息学报 2023年第4期21卷 1-13页

作者：李聪颖任博冉周勋朝张洪涛张大鹏贾锦绣西安建筑科技大学土木工程学院西安710055 隆基绿能科技股份有限公司西安710100 中国人民大学公共管理学院北京100872 西安市政设计研究院有限公司西安710068

为了全面考虑停车收费定价对私家车出行者、停车场运营者、交通管理者三方停车参与者的影响,本文基于Stackelberg博弈构建了三方参与者共同决策的停车收费定价模型。引入效用理论分析三方参与者在停车收费定价中的行为特征,分别建立私... 详细信息

为了全面考虑停车收费定价对私家车出行者、停车场运营者、交通管理者三方停车参与者的影响,本文基于Stackelberg博弈构建了三方参与者共同决策的停车收费定价模型。引入效用理论分析三方参与者在停车收费定价中的行为特征,分别建立私家车出行者停车行为选择模型、停车场运营者运营利润模型和交通管理者社会负效用模型。针对三方参与者之间的交互关系,从博弈论角度分析三方参与者之间的相互影响,引入停放饱和度和道路饱和度作为新的停车收费定价影响因素,建立基于三方博弈下的停车收费定价模型并设计求解算法,并用咸阳市两个公共停车场的实测数据对停车收费定价模型进行求解。结果表明:当算例中的两个公共停车场收费费率分别为4.5元/h和3.9元/h时,停车需求为303个,私家车出行者的总出行成本之和为12999.41元,总运营利润之和为6902.17元,公共停车场的停放饱和度与期望值差距之和最小为0.35,周边道路的饱和度与期望值差距之和最小为1.51,为三方博弈下各利益主体间利益矛盾最小的停车收费定价方案。公共停车场停车收费定价模型可为公共停车场综合考虑三方主体需求制定停车收费策略提供参考。

关键词：交通工程公共停车场停车收费定价效用理论 Stackelberg博弈

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公共停车场内过饱和停车诱导研究

软件导刊 2021年第3期20卷 209-213页

作者：杨晓芳江林成上海理工大学管理学院上海200093

针对停车场过饱和情况下车辆停放问题,提出虚拟泊位概念及计算方法。对比有无虚拟泊位条件下的泊车流程,分析了虚拟泊位设置条件及启用情况,提出不同到达车辆数和离开车辆数情况下的泊位分配方法。以先到先服务的模式,依据有效泊位数N1... 详细信息

针对停车场过饱和情况下车辆停放问题,提出虚拟泊位概念及计算方法。对比有无虚拟泊位条件下的泊车流程,分析了虚拟泊位设置条件及启用情况,提出不同到达车辆数和离开车辆数情况下的泊位分配方法。以先到先服务的模式,依据有效泊位数N1对前N1辆车以系统内总行驶时间最短为目标分配泊位,后到车辆依据虚拟泊位对停车场运行的影响从小到大顺序分配虚拟泊位。算例分析表明,虚拟泊位设立将停车场容量由368个增加至415个,有效解决了停车场饱和后的车辆停放问题。

关键词：公共停车场过饱和泊位分配停车诱导

老城区公共停车场资源配置研究——基于利益相关者视角

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老城区公共停车场资源配置研究——基于利益相关者视角

作者：余长娥重庆大学

学位级别：硕士

随着城市经济的发展,城市汽车保有量不断攀升,而由于停车场的建设进程远落后于城市车辆的增长,停车供需矛盾激烈,“停车难”已经成为城市发展进程中的普遍问题。停车位的不足引发乱停车、交通堵塞等一系列既影响交通运行又影响城市市容... 详细信息

随着城市经济的发展,城市汽车保有量不断攀升,而由于停车场的建设进程远落后于城市车辆的增长,停车供需矛盾激烈,“停车难”已经成为城市发展进程中的普遍问题。停车位的不足引发乱停车、交通堵塞等一系列既影响交通运行又影响城市市容的问题。相对于新城区而言,老城区由于规划建设起步较早,而城市汽车保有量的增长速率远超预想,早期建筑的停车位配建指标较低,老城区车辆“无家可归”的现象尤为普遍。这些“无家可归”的车辆被迫停在道路旁侧、院落空坝,一方面车辆安全性得不到保障,另一方面路边停车占道对于因道路本就狭窄而动态交通不堪重负的老城区而言更是雪上加霜。除此之外,车辆乱停乱放不仅影响城市市容,还不利于老城区本就紧张而又宝贵的空间资源利用效率的提高。补充老城区路外停车泊位、整合老城区可用空间进行停车场的规划配置对于缓解老城停车压力、疏通动态交通流、提高区域空间利用率、美化城市市容等多个方面意义重大。本文以老城区公共停车场资源配置为研究主题,通过梳理国内外相关研究找到研究突破点,进一步归纳和明确了老城区在用地、动静态交通方面的普遍特征和问题,并对老城区公共停车场资源规划配置进行分析。在数量配置方面,着重研究了其影响因素,并对其所依据的停车需求的预测模型进行了梳理和对比分析,结合老城区特点选择出了适用于老城区停车需求预测的停车生成率模型;在空间配置方面,在对影响因素进行剖析的基础上借助GIS建立了基于需求分布导向的空间分析配置模型。更进一步,对老城区公共停车场资源配置的核心利益相关者进行了识别和分析,并建立了以投资回报率最大化、步行距离最小化、道路交通阻抗最小化为决策目标的多目标配置优化模型。最后,在理论研究的基础上,以重庆市黔江区老城为案例对以上方法和模型进行应用和验证,从黔江老城47个停车备选点当中选择出了25个宜建停车场且满足停车需求的备选点。本文的一系列研究旨在为老城区公共停车场规划配置和推动我国停车产业化发展提供参考。

关键词：老城区公共停车场资源配置利益相关者

面向实施的公共停车场用地规划方法研究——以广州为例

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城市规划 2020年第8期44卷 107-111页

作者：王波广州市交通规划研究院技术咨询所

公共停车场规划不合理是制约推进停车场建设和发挥交通调节作用的关键。在剖析控制性详细规划中公共停车场用地规划存在问题的基础上,从城市整体角度出发,对公共停车场在城市交通系统中的作用和公共停车场规划理念进行了思考,提出了面... 详细信息

公共停车场规划不合理是制约推进停车场建设和发挥交通调节作用的关键。在剖析控制性详细规划中公共停车场用地规划存在问题的基础上,从城市整体角度出发,对公共停车场在城市交通系统中的作用和公共停车场规划理念进行了思考,提出了面向实施的"四步骤"公共停车场用地优化方法,并将该方法应用于广州市公共停车场控制性规划的编制。

关键词：控制性详细规划公共停车场用地控制实施广州

公共停车场规划相关指标研究——以重庆主城区公共停车场规划为例

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城市公共交通 2020年第5期 38-43页

作者：隆冰程坦重庆市交通规划研究院重庆400000

随着城市机动车保有量快速增长,停车难已逐渐成为各大城市的普遍性问题。本文从停车供给的角度,以公共停车场为重点,探讨了城市各类停车供给设施的功能定位和结构比例。结合交通小区划分,分别考虑基本停车需求和动态出行停车需求,构建... 详细信息

随着城市机动车保有量快速增长,停车难已逐渐成为各大城市的普遍性问题。本文从停车供给的角度,以公共停车场为重点,探讨了城市各类停车供给设施的功能定位和结构比例。结合交通小区划分,分别考虑基本停车需求和动态出行停车需求,构建了停车结构分析模型。综合考虑公共停车场规划控制的全过程,构建了公共停车场规划指标体系,并量化了公共停车场用地规模、服务半径、占地要求、交通要求、泊位要求等控制指标,以更加清晰地指导公共停车场规划和建设。

关键词：公共停车场停车特征停车结构指标体系用地规模服务半径

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大型公共停车场合理规模计算方法研究

重庆交通大学学报（自然科学版） 2020年第4期39卷 17-22页

作者：邵长桥邵晓菲吕鲲李晓明北京工业大学城市交通学院北京100124 万达文化旅游规划研究院有限公司北京100022

为确定大型公共停车场规模,研究了停车场规模影响因素和公共停车场合理规模计算方法。以停车生成率法计算公共停车场期望规模模型为基础,考虑了停车场进出口的通行能力和周围路网的制约,提出了大型公共停车场合理规模计算约束模型;基于... 详细信息

为确定大型公共停车场规模,研究了停车场规模影响因素和公共停车场合理规模计算方法。以停车生成率法计算公共停车场期望规模模型为基础,考虑了停车场进出口的通行能力和周围路网的制约,提出了大型公共停车场合理规模计算约束模型;基于实测数据,对停车场通道通行能力模型参数进行了标定。应用算例的方式,演示了如何应用约束模型计算停车场规模,并与基于停车率法的期望模型进行了比较;最后,给出了不同规模下停车场进出口车道数量计算结果,并将所得结果与相应规范进行了比较,进一步说明了约束模型的精细化特点。

关键词：交通运输工程公共停车场合理规模停车生成率法进出通道

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公共停车场生态设计策略研究

公共停车场生态设计策略研究

作者：陈泰宇湖南大学

学位级别：硕士

随着城市机动车数量的逐年攀升,城市对于停车设施的需求也日益加大,公共停车场作为解决城市停车问题的重要手段,将在城市中扮演起一个越来越重的角色。同时,随着建设生态型城市观念的不断普及,公共停车场由于其在用地规模、建设成本、... 详细信息

随着城市机动车数量的逐年攀升,城市对于停车设施的需求也日益加大,公共停车场作为解决城市停车问题的重要手段,将在城市中扮演起一个越来越重的角色。同时,随着建设生态型城市观念的不断普及,公共停车场由于其在用地规模、建设成本、运营成本、管理成本以及功能复杂性等方面的要求都越来越高,因此其生态化的设计也逐渐受到世人的关注。文章即重点围绕公共停车场的生态化设计方面的内容展开论述。文章先通过文献研究、实地调研、对比研究、归纳整理等方法总结了国内外停车场发展的历史与特点,进而重点分析了停车场生态化设计与建设在国内遇到的诸多问题;然后,文章重点讨论了地面、地下、立体停车这三种类型停车场的生态设计难点,并结合目前先进的设计理论与成熟的技术手段,从多个方面研究并制定适合其特点的生态设计策略;最后,文章以实际设计项目为例,展示了生态设计策略在实际设计工作中的运用。通过研究,文章针对三种不同类型的停车场提出了较为全面的生态设计策略,并通过实际项目论证了策略的可行性,这对于将来的停车场的生态化设计与建设具有一定的参考价值与指导意义。文章的局限性在于其提出的生态设计策略所带来的实际效益更多是停留在定性的层面上,而更精确的结果则需要通过其它更科学严谨的方法测得。

关键词：公共停车场现存问题先进理论成熟技术生态设计策略