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改善农村出行环境优化调整公交线网

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基于短时客流预测的公交线网动态协同调度方法研究

天津日报

作者：万红

本报讯（记者万红）昨天，记者从市交通运输委了解到，近期，今年我市交通运输委承担的4项民心工程取得新进展，涉及提升改造农村公路桥梁、持续开展轨道交通线网建设、优化调整公交线网等方面，将进一步服务市民便捷出行。在提升改造... 详细信息

本报讯（记者万红）昨天，记者从市交通运输委了解到，近期，今年我市交通运输委承担的4项民心工程取得新进展，涉及提升改造农村公路桥梁、持续开展轨道交通线网建设、优化调整公交线网等方面，将进一步服务市民便捷出行。在提升改造农村公路桥梁方面，今年全年我市计划提......

关键词：公交线网出行环境优化调整

来源： cnki报纸评论

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基于短时客流预测的公交线网动态协同调度方法研究

作者：栾泊蓉南京理工大学

学位级别：硕士

我国公交大多采用定点发车的行车调度方法且无组合调度模式,无法根据客流的实时变化灵活组织动态运营,难以合理运用交通资源,节约运营成本、满足乘客的出行需求。本文通过对公交运营调度相关内容进行分析,提出了基于融合多元特性的短时... 详细信息

我国公交大多采用定点发车的行车调度方法且无组合调度模式,无法根据客流的实时变化灵活组织动态运营,难以合理运用交通资源,节约运营成本、满足乘客的出行需求。本文通过对公交运营调度相关内容进行分析,提出了基于融合多元特性的短时客流预测进行公交线网动态协同调度的研究思路,具体研究方法为:首先,研究公交客流数据的预处理,分析公交客流时空特性,确定预测方法:融合时间变化规律、空间分布特性和外部输入特征三大因素,形成一种融合时空特性和外部特征的客流多元特征输入矩阵;继而提出一种基于CNN和GRU的短时客流组合预测模型,能够分别捕获时空特征。其次,分析全程车、区间车和大站快车的调度原理、研究重点、与应用现状等方面,总结其适用环境与优缺点,探究组合调度的必要性,提出一种联合计划层与调度层的多模式组合调度方法,形成兼具区间运行与跨站限停性质的越站车模式,并于全程车在计划层中进行融合。这种组合模式对公交到站时间的不确定性和客流需求的动态特性鲁棒性更强,可增强公交线网运行的机动性和服务效率。然后,以预测数据为输入,提出一种公交路网环境下的公交多模式组合优化方案方法,以双层规划模型同时达到时间、空间层面的调度安排优化;考虑车辆容量与乘客滞留问题,使调度模型对车辆实际运力更新和客流的变化干扰鲁棒性更强;根据公交线网中干线和支线间的换乘时间窗,进行不同线路发车计划间的协同调度,实现多条公交线路的协同调度优化,最终,输出包含发车时刻表和行车越站计划的完整线网运行方案。最后,通过对短时客流预测模型与公交多模式动态协同调度策略的案例分析,验证了基于融合时空特性的短时客流预测进行线网公交动态协同调度的可行性与实用性。

关键词：公交线网动态调度多模式组合调度短时客流预测双层优化模型

基于区间不确定性需求预测的公交线网优化研究

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基于区间不确定性需求预测的公交线网优化研究

作者：张如意南京林业大学

学位级别：硕士

伴随着城镇化建设连续不断的快速推进以及机动车保有辆的日益增加,城市交通堵塞问题形势严峻。公交网络作为城市交通的重要组成部分,面临着线网整体规模持续提升,乘客出行需求趋向多元化等诸多考验。现阶段,数字化管理技术不断完善,多... 详细信息

伴随着城镇化建设连续不断的快速推进以及机动车保有辆的日益增加,城市交通堵塞问题形势严峻。公交网络作为城市交通的重要组成部分,面临着线网整体规模持续提升,乘客出行需求趋向多元化等诸多考验。现阶段,数字化管理技术不断完善,多源数据获取与分析技术也得到进一步提升。因此,采用多源数据分析客流需求,对公交线网进行合理布局具有学术意义和应用价值。研究进行了以下工作:(1)探讨多源数据间映射关系,建立30m半径的站点缓冲区,生成公交到站时刻表,并采用时间匹配方法识别乘客刷卡上车站点。考虑乘客出行距离、站点周边土地利用情况、站点客流发生强度、站点换乘系数四种下车影响因素,构建下车概率模型推导站点下车人数。基于公交客流分布的不确定性,对多日客流分布情况进行统计分析,运用区间不确定性理论,得到用区间数表示的公交站间OD矩阵和交通小区OD矩阵。(2)确定公交线网优化思路,并根据线网优化原则及其影响因素,以乘客总出行时间最短和公交满载率最高为目标,以线路长度、非直线系数、客运能力、断面客流均衡性、公交线网密度、站点覆盖率等因素为约束条件,构建基于综合效率最优的公交线网多目标优化模型。(3)采用粒子群优化算法求解线网优化模型,针对含区间变量的多目标优化问题,定义基于概率的粒子优劣比较原则,确定算法外部储备集更新步骤、粒子个体最优值和全局最优值的更新策略,提出基于概率的区间多目标粒子群优化算法。以苏州市工业园区为案例进行实例分析,求解线网优化模型,推导出理想公交线网,并结合现状网络布局调整公交线路走向。本研究利用公交多源数据,结合区间不确定性理论得出公交客流需求,并应用基于概率的粒子群优化算法求解多目标优化模型,可以优化公交网络布局,有助于提高公交运营效率,减少乘客出行成本。

关键词：公交线网多目标优化区间不确定性粒子群优化算法

基于贝叶斯网络的城市公交线网韧性因果推断研究

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基于贝叶斯网络的城市公交线网韧性因果推断研究

作者：李宝玉北京交通大学

学位级别：硕士

在交通强国的政策背景下,公共交通系统作为城市现代化系统中的关键组成部分,在城市管理和居民生活中发挥着巨大的作用。而各种各样的突发事件对公共交通系统运行产生着持续且不可预测的影响,公共交通系统面临着机遇与挑战,这要求运营者... 详细信息

在交通强国的政策背景下,公共交通系统作为城市现代化系统中的关键组成部分,在城市管理和居民生活中发挥着巨大的作用。而各种各样的突发事件对公共交通系统运行产生着持续且不可预测的影响,公共交通系统面临着机遇与挑战,这要求运营者对公共交通系统的稳定性、抗扰动能力有准确的认识并进行科学管理。因此,将韧性科学的研究成果引入公交线网中,探索公交线网的韧性及其影响因素、快速消化消除突发事件带来的负面影响成为交通领域的一个有价值的研究角度。本文首先基于复杂网络理论,设计了城市公交网络的拓扑模型结构,并分析网络的节点度、聚类系数和中心性指标。其次,提出适用于城市公交线网的韧性概念与度量方式,基于网络性能指标与应急事件模拟策略明确了6种韧性的计算方式(IDC、IBC、ICC、RDC、RBC、RCC),并通过文献研究与应用经验借鉴,总结分析了影响城市公交线网韧性的24个指标项。最后,基于贝叶斯网络,构建城市公交线网韧性模型,选择结构学习方法、参数学习方法,确定模型质量的评价指标和因果推断的方法。本文选择北京市公交运营过程中产生的多源数据,建立北京市公交线网的拓扑模型并进行分析,以北京市的四条代表性线路(740内环线、966路、610路、619路)为典型,使用K2结构学习方法和贝叶斯估计参数学习方法得到了最优的韧性模型,其准确率分别为0.8571、0.7143、0.7143、0.8571,且对应的韧性计算方式为基于中介中心性计算的IBC和RBC。对四条线路进行因果推断模型的建模、识别、估计、反驳过程,验证了韧性影响因素的因果关系,并从行车计划、公交接驳和智能应急系统三方面给出了韧性提升策略建议。本文的研究成果可以丰富城市公交线网韧性的研究体系,能够为分析公交线网应对应急突发事件的吸收能力、适应能力和恢复能力提供理论框架;以韧性指标为切入点,建立贝叶斯网络因果推断模型,分析影响因素与公交系统韧性间的因果关系。其结果对公交系统韧性研究提供了科学、精准的模型基础,有助于提出更有效的韧性提升建议。

关键词：公交韧性公交线网贝叶斯网络因果推断

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中小城市公交线网效率评价与布局优化研究

中小城市公交线网效率评价与布局优化研究

作者：李晓莹石家庄铁道大学

学位级别：硕士

城镇化是我国现代化发展的必由之路,是推动城市协调发展的有力支撑。不管是旗帜鲜明地支持开展客运班线公交化改造,还是以重磅文件的形式要求部署落实,以中小城市为重要载体的新型城镇化建设都离不开城市交通的助力。对中小城市的公交... 详细信息

城镇化是我国现代化发展的必由之路,是推动城市协调发展的有力支撑。不管是旗帜鲜明地支持开展客运班线公交化改造,还是以重磅文件的形式要求部署落实,以中小城市为重要载体的新型城镇化建设都离不开城市交通的助力。对中小城市的公交线网资源进行合理的布置与分配,提高中小城市公交线网运行效率已成为交通规划领域的研究重点。在此背景下,本研究针对中小城市公交线网运行效率进行系统分析与研究。首先对中小城市进行定义与分类,根据调研数据对中小城市公交线路特征、公交客流特征等进行分析,介绍中小城市公交客流来源并构建公交客流量预测模型。其次,以河北省中小城市为研究对象,对评价指标的选取和常见公交线网综合评价方法进行研究和探索。对比常用综合评价方法,从线网性能、公交基础设施水平和公交线网运行三个方面选取模型的评价指标,提出每个评价指标的计算公式和阈值。总结研究现状,运用结构方程模型筛选出适用于中小城市公交线网效率水平优化的核心评价指标,构建公交线网效率水平评价指标体系。获取公交线网评价指标的基础数据进行计算,并建立包含GIS数据与公交线网数据的数据库。采用Arc GIS软件对部分评价指标进行可视化分析,增强数据的精准性。最后,以河北省定州市公交线网为例,分析其公交线网发展现状,并采用Elman神经网络模型预测公交客流。获取评价指标的相应数据进行计算,运用数据包络分析法对公交线网效率水平进行综合评价,运用SPSS软件进行综合评价数据计算。结果显示:定州市城区公交2路、6路、8路及城乡公交中12条线路存在投入冗余、产出不足情况,浪费财力与交通资源,其余线路满足目前居民出行需求。通过对定州市7条对外短途客运公交线路的评价研究,发现3条线路沿线未设置公交停靠站点,其余4条公交线路虽设置公交站点,但存在分布不均问题。根据数据包络分析法的评价结果与Arc GIS优化分析结果,对定州市公交线网进行详细分析,总结定州市公交线网目前存在的问题并进行优化解决,提出定州市公交线网发展战略与改善措施。研究成果可为定州市公交发展与城乡规划提供参考,也可为中小城市公交线网效率评价提供新的思路。

关键词：中小城市公交线网数据包络分析 ArcGIS

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基于信息熵的公交线网优化方案余弦排序

系统工程理论与实践 2008年第12期28卷 121-127页

作者：胡启洲张卫华合肥工业大学数学系合肥230009 合肥工业大学机械与汽车工程学院合肥230009

针对公交线网优化方案的排序问题,在对公交线网的优化目标和约束条件进行量化处理的基础上,利用余弦公式,建立了公交线网优化方案的余弦排序模型.该模型在定义指标线段和理想指标线段的基础上,通过对决策方案与理想方案中指标线段和理... 详细信息

针对公交线网优化方案的排序问题,在对公交线网的优化目标和约束条件进行量化处理的基础上,利用余弦公式,建立了公交线网优化方案的余弦排序模型.该模型在定义指标线段和理想指标线段的基础上,通过对决策方案与理想方案中指标线段和理想指标线段之间夹角余弦值的大小比较,得到公交线网优化的最佳决策方案.应用结果表明该模型能够较好地反映城市公交线网的实际情况,解决优化目标的权重分配问题,是一种很有效的公交线网优化方案排序方法.

关键词：公交线网优化余弦信息熵

公交线网优化调整策略研究——以东莞市东部片区为例

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汽车与安全 2023年第9期 79-83页

作者：李飞肖文明深圳市都市交通规划设计研究院有限公司深圳市福田区香蜜湖片区建设发展事务中心

在公交发展外部环境受限的情况下,传统公交线网“等车久、线路绕、速度慢”等问题突显,已不能有效满足市民出行需求。以东莞市东部片区为例,通过分析公交发展现状及存在问题,提出公交线网优化调整目标和策略,打造“骨干+接驳”的多层级... 详细信息

在公交发展外部环境受限的情况下,传统公交线网“等车久、线路绕、速度慢”等问题突显,已不能有效满足市民出行需求。以东莞市东部片区为例,通过分析公交发展现状及存在问题,提出公交线网优化调整目标和策略,打造“骨干+接驳”的多层级公交网络,实现“更精简、更高效、更均衡、更优质”的公交服务,支撑片区高质量发展。

关键词：公交线网公交服务优化调整策略高质量发展东莞市

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公交专用道选址与公交线网组合优化模型

交通运输工程学报 2016年第2期16卷 132-142页

作者：卢小林俞洁邹难山东大学控制科学与工程学院山东济南250061 威斯康辛大学密尔沃基分校土木工程系威斯康辛密尔沃基53201

提出了基于公交走廊的专用道选址和公交线网同步调整的组合优化设计思路,并构建了双层优化模型,上层模型以最小化用户出行成本、公交运营成本和最大化线路运营效率为目标,寻找最优的专用道选址与公交线网优化组合优化方案,下层模型以最... 详细信息

提出了基于公交走廊的专用道选址和公交线网同步调整的组合优化设计思路,并构建了双层优化模型,上层模型以最小化用户出行成本、公交运营成本和最大化线路运营效率为目标,寻找最优的专用道选址与公交线网优化组合优化方案,下层模型以最小广义出行成本为目标,进行小汽车和公交车的客流分配。利用遗传算法对模型进行求解,通过算例对模型的有效性和实用性进行验证,并对模型的关键参数进行灵敏性分析。分析结果表明:优化后线路覆盖站点率为100%,覆盖63个路段,路段覆盖率为76%;路网总出行成本为525 147元,比现有总出行成本655 282元降低了20%;公交线网效率目标值为234人次·h-1,比现有公交线网效率179人次·h-1提高了31%。可见,基于公交走廊的专用道选址与公交线网组合优化方案明显优于单一优化公交专用道选址与单一调整公交线网方案,能够更好发挥公交走廊的网络效益。

关键词：公共交通公交走廊公交专用道公交线网遗传算法

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公交线网植入了智慧“芯” 002

公交线网植入了智慧“芯”