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全焊接铝合金船体的技术特性与研制

船舶工程 1990年第3期12卷 11-16页

作者：陆尔康中国船舶及海洋工程设计研究院

采用国产船用铝镁合金的全焊接快艇已服役六年,根据该艇运转经验评估其技术特性。从该船及尔后其它类型船的设建经验,总结控制焊接变形的设计方法及施工工艺。笔者认为在我国全焊接耐腐蚀铝镁合金船体建造技术上已完全成熟,经济上也可行... 详细信息

采用国产船用铝镁合金的全焊接快艇已服役六年,根据该艇运转经验评估其技术特性。从该船及尔后其它类型船的设建经验,总结控制焊接变形的设计方法及施工工艺。笔者认为在我国全焊接耐腐蚀铝镁合金船体建造技术上已完全成熟,经济上也可行,应予推广。

关键词：铝合金船体全焊接技术特性焊接

全焊接连接铝合金单层球面网壳动力性能的研究

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全焊接连接铝合金单层球面网壳动力性能的研究

作者：杨帆西安工业大学

学位级别：硕士

网壳结构作为空间结构形式之一,在我国应用比较广泛,其材料主要由木材、钢和铝合金组成。自从19世纪80年代人们发明了焊接技术,随着钢结构焊接技术的日益成熟,出现了大量的全焊接钢网壳结构。相较而言,铝合金网壳结构则很少采用焊接,其... 详细信息

网壳结构作为空间结构形式之一,在我国应用比较广泛,其材料主要由木材、钢和铝合金组成。自从19世纪80年代人们发明了焊接技术,随着钢结构焊接技术的日益成熟,出现了大量的全焊接钢网壳结构。相较而言,铝合金网壳结构则很少采用焊接,其构件之间采用板式节点连接等机械连接为主。目前国内外学者研究主要集中于节点焊接对于铝合金杆件的影响,但是大多数研究没有考虑焊接节点对于铝合金网壳结构整体性能的影响。本文旨在通过振动台试验研究,深入探究全焊接节点下铝合金单层球面网壳的动力特性,及其在地震作用下的反应,并观测其节点和杆件的损坏状况,以期获得更加准确的结果。全焊接连接的铝合金单层球面网壳振动台试验在国内尚属罕见,它可以为铝合金节点焊接的发展提供参考。在试验验证的基础上,进一步采用有限元数值仿真技术,对全焊铝合金网壳进行了多参数的研究。(1)介绍刚度等效原理和量纲分析法。以西安航天基地军民融合创新园A区的报告厅为工程基础,运用相似关系去建立一个缩尺比1:25的铝合金单层球面网壳试验模型,以长度比尺来确定模型结构尺度,以动力比尺来确定负载状态,并通过材性试验来确定有限元仿真的基本参数。(2)开展网壳缩尺模型振动台试验。研究网壳缩尺模型其自身的动力特性,主要包括振型、自振频率以及阻尼比等;记录网壳缩尺模型在地震作用下的动力响应数据,并将这些数据进行整理,绘制出相应的对比曲线,分析模型在不同工况下的动力特性;试验得到铝合金单层球面网壳的动力性能较好。(3)进行有限元模态分析和动力时程分析。数值仿真与试验数据结果相互对比,发现有限元建模能够准确地模拟真实的振动响应,证明了有限元模拟分析的可靠性和准确度。(4)建立不同矢跨比和节点约束的网壳模型。拓展研究铝合金单层球面网壳在不同条件下的全焊接动力性能。

关键词：铝合金全焊接单层球面网壳动力性能振动台试验

宽通道全焊接板式热交换器在废糖水余热回收中的应用

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石油化工设备 2017年第2期46卷 48-51页

作者：常春梅孙海生卢芳刘一凡上海蓝滨石化设备有限责任公司上海201518 甘肃蓝科石化高新装备股份有限公司甘肃兰州730070

宽通道板式热交换器已在含固体、晶体、纤维、浆状物质及高黏度介质的流体余热回收场合中得到了广泛的应用。传统的可拆卸宽通道板式热交换器由于耐温、耐压受到垫片性质决定,应用场合很受局限。已开发的全焊接宽通道板式热交换器虽在... 详细信息

宽通道板式热交换器已在含固体、晶体、纤维、浆状物质及高黏度介质的流体余热回收场合中得到了广泛的应用。传统的可拆卸宽通道板式热交换器由于耐温、耐压受到垫片性质决定,应用场合很受局限。已开发的全焊接宽通道板式热交换器虽在个别领域应用,但传热元件承压能力低并且制造成本高的缺点导致其很难广泛推广应用。笔者开发的激光焊无触点宽通道板式热交换器不但具有承压高的显著特点,而且采用的可拆卸模块化设计可以大幅降低检维修成本,具有广泛的推广应用前景。

关键词：板式热交换器全焊接激光焊接无触点宽通道废糖水应用

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全焊接管线球阀材料的选择与质量控制

石油机械 2014年第3期42卷 120-124页

作者：文志雄肖莉刘广春梁连金中国石油集团钻井工程技术研究院江汉机械研究所中国石油天然气管道局规划计划部上海开维喜阀门集团有限公司

针对全焊接管线球阀苛刻的使用工况,制定了全焊接管线球阀材料的选择原则,介绍了全焊接管线球阀的阀体材料和阀座密封面材料的选择和质量控制要求。认为全焊接管线球阀阀体材料在考虑强度的同时还需考虑可焊性。为了满足全焊接管线球阀... 详细信息

针对全焊接管线球阀苛刻的使用工况,制定了全焊接管线球阀材料的选择原则,介绍了全焊接管线球阀的阀体材料和阀座密封面材料的选择和质量控制要求。认为全焊接管线球阀阀体材料在考虑强度的同时还需考虑可焊性。为了满足全焊接管线球阀的焊接要求,增加焊接接头的韧度储备,需对全焊接管线球阀材料的化学成分、碳的质量分数、碳当量、锰的质量分数、微量元素P和S、冶炼过程、屈强比、低温冲击韧度以及硬度等进行特别控制。同时,提出了锻件的表面质量要求、锻件的试验方法和检验标准,使全焊接管线球阀阀体材料满足免焊后热处理要求;认为大于或等于Class600的全焊接管线球阀的阀座密封面材料在考虑"零"泄漏的同时还需考虑防爆功能。

关键词：全焊接管线球阀阀体阀座密封面质量控制

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可拆式全焊接板式换热器维护检修规程初探

压力容器 2018年第3期35卷 63-72,78页

作者：刘思阳徐同奎吉神化学工业股份有限公司吉林吉林132021

化工设备维护检修规程是设备日常维护和检修的重要依据。由于可拆式全焊接板式换热器在国内应用不久,目前尚没有成熟的检修规程。以国家各项标准规范为参考依据,结合多年对此类换热器的检维修经验,编写检修规程,以期对今后此类换热器维... 详细信息

化工设备维护检修规程是设备日常维护和检修的重要依据。由于可拆式全焊接板式换热器在国内应用不久,目前尚没有成熟的检修规程。以国家各项标准规范为参考依据,结合多年对此类换热器的检维修经验,编写检修规程,以期对今后此类换热器维护和检修起到借鉴作用。

关键词：板式换热器全焊接检修维护规程

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双相型不锈钢全焊接梁柱节点受力性能研究

双相型不锈钢全焊接梁柱节点受力性能研究

作者：林梓宏清华大学

学位级别：硕士

相比普通钢结构,不锈钢结构为建筑物提供优良的耐腐蚀性和耐久性,在材料层面解决了普通钢结构的腐蚀维护问题,有利于我国关于绿色环保新型材料钢结构推广。梁柱节点作为保证结构体系安全性能的重要部位,起到传递构件内力和能量耗散的作... 详细信息

相比普通钢结构,不锈钢结构为建筑物提供优良的耐腐蚀性和耐久性,在材料层面解决了普通钢结构的腐蚀维护问题,有利于我国关于绿色环保新型材料钢结构推广。梁柱节点作为保证结构体系安全性能的重要部位,起到传递构件内力和能量耗散的作用,由于目前不锈钢连接的抗滑移性能不能满足规范要求,不锈钢梁柱节点形式应优先选用不涉及滑移设计的全焊接节点。考虑到不锈钢的非线性材料本构与普通钢材的理想弹塑性本构存在差别以及目前相关研究的缺乏,本文通过有限元方法,对双相型不锈钢全焊接梁柱节点的受力性能进行研究,主要包括以下内容:(1)搜集已有钢结构梁柱节点试验结果对有限元模型进行验证,表明有限元模型能很好的模拟钢结构梁柱节点受力性能,包括荷载-位移曲线和破坏形态,保证后述有限元参数分析数值结果的准确性和可靠性。(2)验证美国、欧洲、日本和中国四个钢结构设计规范的梁柱节点域设计方法应用到不锈钢结构的适用性。分析对比各国规范的设计方法,其主要差别在于针对节点域周围板件对承载力的有利影响作出不同的处理方法。利用验证的有限元模型,对梁柱节点域承载力进行参数分析,研究参数包括节点形式、材料牌号、节点域厚度、柱腹板高度和柱轴压比。最后将有限元结果与各国规范进行对比,分析了各国规范的梁柱节点域设计方法在不锈钢结构的适用性。(3)利用有限元模型对全焊接节点的构造性能进行研究。通过研究梁柱节点中最容易发生断裂的四条路径的三种力学性能指数,对比分析了中国和美国规范推荐的四个过焊孔形式的构造性能,以及对美国规范推荐的全焊接节点形式进行构造性能验算,为我国不锈钢结构技朮规程的全焊接节点构造设计提供依据。

关键词：不锈钢双相型全焊接梁柱节点

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大跨径全焊接提篮拱主体钢结构施工技术研究

大跨径全焊接提篮拱主体钢结构施工技术研究

作者：万家福兰州交通大学

学位级别：硕士

近年来,国内对建筑美学的要求越来越高,在市政桥梁设计中大量使用了大跨度且造型独特新型结构形式。这些新型的桥梁这就对施工单位提出了更高的要求,尤其是在跨河桥梁的施工中,如何减少现场围堰的施工工作量,确保下部河流的正常流水与... 详细信息

近年来,国内对建筑美学的要求越来越高,在市政桥梁设计中大量使用了大跨度且造型独特新型结构形式。这些新型的桥梁这就对施工单位提出了更高的要求,尤其是在跨河桥梁的施工中,如何减少现场围堰的施工工作量,确保下部河流的正常流水与通航是首要解决的问题,同时还应考虑在合理的工期范围内尽量减少施工成本,使施工造成的环境影响降到最低。相对于一般桥梁的建设,城市内部的市政桥梁施工受限条件较多,目前国内市政桥梁整体协调施工及技术方法选择的研究比较滞后。本文以“宜兴市东氿梅林大桥工程”为背景,根据近年来在国内市政钢拱桥的施工实践经验,针对典型提篮拱桥梁钢结构部分的加工制作、现场拼装及预拼装、安装临时支架的设计、主要钢结构桥面及钢拱的安装及控制等方面的关键技术进行了研究。在施工实例中有效地解决了城市全钢结构提篮拱桥的加工制作、现场施工中的部分技术难题,积累了全钢结构提篮拱桥的施工经验。本文阐述现阶段钢拱桥主要施工方法。以背景工程为例阐述了整体焊接钢拱桥在工厂加工制作阶段质量的控制,变形的控制,以及基于运输条件对结构的分段、块划分。同时根据钢箱梁结构外形尺寸大,对接焊缝多,局部焊接板厚较大的特点,对焊接的方式和焊接应力的控制进行了深入的研究,采取多种方式控制焊接的应力。现场拼装及安装施工过程中因地制宜,采用现场拼装加预拼装的方法,此法解决了较大分段的运输问题,并且在现场整体进行拼装的同时进行了现场的二次预拼装,对各个吊装分段的精度控制较为有利。根据城市内运输特点和现场安装的条件采用“门吊穿越河面行走施工”的方法,此法避免了在施工中,河流内设置大量的围堰以及重型机械的行走通道。其轨道基础为打入河床的钢管桩,钢管桩顶部设置龙门吊轨道梁,桥梁两侧各设置钢管桩及轨道梁,轨道梁上铺设行走轨道。钢桥面在两岸的拼装场地上进行拼装成型,由龙门吊整体吊装行走就位。该法效率高,施工速度快,施工灵活,安全可靠性高,施工龙门吊行走在支撑的轨道梁之上,可不受下部河流的影响,分块在两岸拼装成型,能有效保证施工的质量。并且形成了“龙门吊穿越河面行走施工工法”。

关键词：全焊接提篮拱钢拱桥钢结构施工技术