检索结果-南通市图书馆

航空学报 2006年第2期27卷 219-226页

作者：吴学仁刘建中北京航空材料研究院北京100095

综述了基于小裂纹理论的疲劳全寿命预测方法。该方法把断裂力学的ΔK分析与裂纹闭合概念结合起来,应用于自然萌生的小裂纹和长裂纹的扩展,并全部基于对起源于材料初始缺陷的裂纹扩展分析预测疲劳全寿命。这一方法已被作者成功地应用于... 详细信息

综述了基于小裂纹理论的疲劳全寿命预测方法。该方法把断裂力学的ΔK分析与裂纹闭合概念结合起来,应用于自然萌生的小裂纹和长裂纹的扩展,并全部基于对起源于材料初始缺陷的裂纹扩展分析预测疲劳全寿命。这一方法已被作者成功地应用于多种航空材料,包括:4种高强度铝合金、2种高强钢和2种钛合金,载荷类型涉及恒幅、Mini-Twist和直升机旋翼谱等。结果表明,预测的疲劳全寿命与实验结果吻合良好,从而为把基于断裂力学裂纹扩展的损伤容限方法向传统的疲劳领域(S-N曲线,安全寿命)延伸开辟了可行的途径。

关键词：断裂力学小裂纹疲劳裂纹扩展全寿命预测

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基于碳化耐久性的混凝土全寿命预测的探讨

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四川水泥 2021年第12期 23-24页

作者：何小军安赛菅迎宾申培董胜欢石家庄铁路职业技术学院河北石家庄050041 冀南技师学院河北邯郸056000 河北科技师范学院河北秦皇岛066000

对混凝土碳化耐久性的研究是进行混凝土全寿命预测极其重要的一个环节。对混凝土的碳化机理及其影响因素进行试验研究可以判断碳化耐久性对混凝土全寿命预测的影响。本文在混凝土碳化机理的基础上,通过分析试验环境、材料、施工等因素... 详细信息

对混凝土碳化耐久性的研究是进行混凝土全寿命预测极其重要的一个环节。对混凝土的碳化机理及其影响因素进行试验研究可以判断碳化耐久性对混凝土全寿命预测的影响。本文在混凝土碳化机理的基础上,通过分析试验环境、材料、施工等因素对混凝土的碳化影响,结合试验结果建立这些因素作用下的混凝土碳化模型,以便后期进行混凝土的全寿命预测。

关键词：碳化耐久性混凝土全寿命预测

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基于小裂纹理论的航空材料疲劳全寿命预测

基于小裂纹理论的航空材料疲劳全寿命预测

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首届全国航空航天领域中的力学问题学术研讨会

作者：吴学仁刘建中北京航空材料研究院

本文综述了基于小裂纹理论的疲劳全寿命预测方法。该方法把断裂力学的ΔK 分析与裂纹闭合概念结合起来,应用于自然萌生的小裂纹和长裂纹的扩展,并全部基于对起源于材料初始缺陷的裂纹扩展分析预测疲劳全寿命。这一方法已被作者们成功地... 详细信息

本文综述了基于小裂纹理论的疲劳全寿命预测方法。该方法把断裂力学的ΔK 分析与裂纹闭合概念结合起来,应用于自然萌生的小裂纹和长裂纹的扩展,并全部基于对起源于材料初始缺陷的裂纹扩展分析预测疲劳全寿命。这一方法已被作者们成功地应用于多种航空材料,包括:四种高强度铝合金、两种高强钢和两种钛合金,载荷类型涉及恒幅、Mini-TWIST 和直升机旋翼谱等。结果表明,预测的疲劳全寿命与实验结果吻合良好,从而为把基于断裂力学裂纹扩展的损伤容限方法向传统的疲劳领域(S-N 曲线,安全寿命)延伸开辟了可行的途径。

关键词：断裂力学小裂纹疲劳裂纹扩展全寿命预测

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基于数据驱动的货车车钩全寿命及剩余寿命预测方法研究

基于数据驱动的货车车钩全寿命及剩余寿命预测方法研究

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作者：尹敏轩西南交通大学

学位级别：硕士

状态修由于其前瞻性、检修效率高、安全可靠的特点,逐渐替代计划预防修,成为当前国内外铁路货车主要检修模式。铁路货车关键零部件的全寿命及剩余寿命预测是开展状态修研究的基础要素。车钩作为重载铁路货车关键零部件之一,在实际运用... 详细信息

状态修由于其前瞻性、检修效率高、安全可靠的特点,逐渐替代计划预防修,成为当前国内外铁路货车主要检修模式。铁路货车关键零部件的全寿命及剩余寿命预测是开展状态修研究的基础要素。车钩作为重载铁路货车关键零部件之一,在实际运用过程中受线路条件、列车载重以及结构工艺等因素的影响,极易产生疲劳裂纹,严重影响列车运用安全性,因此对重载货车车钩服役全寿命和剩余寿命进行研究,提出车钩服役里程安全限值和剩余寿命预测模型,对提高列车安全性和降低维修成本具有重要意义。本文针对重载铁路货车车钩疲劳寿命预测方法开展了以下研究:首先,通过现场调研、仿真分析和台架试验相结合的方式,对车钩进行了失效分析,同时获取了车钩失效模式、全寿命及裂纹演化数据,为基于数据驱动的车钩全寿命及剩余寿命预测提供数据基础。失效分析表明,钩舌危险部位为上下牵引凸缘根部和内腕面中部,最大损伤位于下牵引凸缘根部;钩体危险部位为下牵引凸缘根部,服役寿命通常远长于钩舌。然后,基于疲劳应用统计学理论研究了钩舌疲劳断裂全寿命,并基于小样本失效数据下的可靠性分析方法,研究了钩体疲劳失效全寿命。钩舌疲劳断裂全寿命满足对数正态分布,取置信度为95%,当存活率为50%时,钩舌的全寿命为122.4万公里;钩舌内腕面疲劳断裂寿命是下牵引凸缘断裂情况下疲劳寿命的1.04～1.75倍,寿命差异除偶然误差外还同时存在条件误差;基于小样本分析方法得到的可靠度曲线比较接近基于原始大样本的可靠度经验值,应用此方法所得钩体在50%可靠度下的全寿命约为210万公里。最后,提出了三种基于数据驱动的车钩剩余寿命预测方法,并以钩体为例对比分析了各自的预测效果。仅考虑研究对象共性特征的剩余寿命预测方法对于寿命分散性较大的结构,预测精度较低（平均相对误差为57.56%）,但操作方便简单;基于延迟时间和假设检验的剩余寿命预测方法结合了当前状态,精度有所提高（误差为34.52%）,但剩余寿命预测值随已服役里程的变化比较剧烈;基于延迟时间、支持向量回归和Kalman滤波的剩余寿命预测方法考虑了性能退化过程,因此剩余寿命预测值的变化更加平滑,但预测精度略低（误差为43.67%）。本文提出的基于经典统计学理论和基于SMOTE-Bootstrap-Bayes法的车钩疲劳断裂全寿命预测方法,以及基于状态监测数据的车钩剩余寿命预测方法,对铁路货车关键结构全寿命及剩余寿命预测具有较好的理论支撑,并为列车运营安全性、经济性以及状态修的实施提供了相应的应用参考。

关键词：车辆工程重载货车车钩全寿命预测剩余寿命预测可靠性数据驱动

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机电系统全寿命模糊数值模拟

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模糊系统与数学 2004年第1期18卷 109-115页

作者：陈举华史岩彬沈学会山东大学机械工程学院山东济南250061

重大机电产品可靠性研究具有广阔的工程背景和较高的经济效益,但其可靠性试验常造成资源浪费和环境污染。为使此类系统可靠性研究可持续发展,介绍一类可采用的模糊-灰色模拟方法,以及虚拟样机技术在此领域的最新突破,同时文中加以丰实... 详细信息

重大机电产品可靠性研究具有广阔的工程背景和较高的经济效益,但其可靠性试验常造成资源浪费和环境污染。为使此类系统可靠性研究可持续发展,介绍一类可采用的模糊-灰色模拟方法,以及虚拟样机技术在此领域的最新突破,同时文中加以丰实的工程实例验证。

关键词：机电系统模糊数值模拟模糊贴近度全寿命预测模糊幂集虚拟样机

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