检索结果-南通市图书馆

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车桥壳多向充液压制小圆弧成形分析及设计

吉林大学学报（工学版） 2022年第5期52卷 998-1008页

作者：王晓迪王连东金淼刘恒燕山大学机械工程学院河北秦皇岛066004 燕山大学车辆与能源学院河北秦皇岛066004

汽车桥壳是大尺寸复杂形状管件,横截面存在小圆弧,使用传统液压胀形需要超高内压,难以成形。本文简介胀压成形工艺,分析了预成形管坯多向压制过程,揭示出小圆弧的成形机理,并推导出应力大小与内压、外压的表达式,给出小圆弧内壁点近似... 详细信息

汽车桥壳是大尺寸复杂形状管件,横截面存在小圆弧,使用传统液压胀形需要超高内压,难以成形。本文简介胀压成形工艺,分析了预成形管坯多向压制过程,揭示出小圆弧的成形机理,并推导出应力大小与内压、外压的表达式,给出小圆弧内壁点近似塑性变形条件及屈服轨迹,分析出小圆弧曲率半径差异及裂纹的原因,并给出小圆弧设计方法。针对某轴荷10 t桥壳管件的胀压成形进行了有限元模拟,小圆弧应力状态的变化趋势同理论分析一致,并揭示了不同压制方式下模具压制力、小圆弧两侧应力及相对内径的变化规律,拟合出剪切应力与圆弧相对内径的表达式,依据小圆弧设计方法确定压制系数、摩擦因数及圆弧相对内径范围。进行了桥壳管件胀压成形工程试验,实测模具压制力及样件横截面的小圆弧尺寸,相同条件下的有限元模拟与试验结果吻合。

关键词：材料加工工程汽车桥壳充液压制圆弧相对内径剪切应力小圆弧设计

维普期刊数据库

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

复杂三维扭曲空心叶片充液压制工艺

锻压技术 2023年第8期48卷 90-95页

作者：胡加敏张运鑫罗坚李建军杨云峰万永超李又春陈鹏中国航发南方工业有限公司湖南株洲412002

针对一种航空发动机复杂三维扭曲空心叶片进行充液压制工艺研究。通过有限元分析软件对空心叶片充液压制过程进行数值模拟,探究管坯长度、密封推头结构和充液压力对GH4169高温合金薄壁管充液压制成形过程中的管坯贴模情况、壁厚及尺寸... 详细信息

针对一种航空发动机复杂三维扭曲空心叶片进行充液压制工艺研究。通过有限元分析软件对空心叶片充液压制过程进行数值模拟,探究管坯长度、密封推头结构和充液压力对GH4169高温合金薄壁管充液压制成形过程中的管坯贴模情况、壁厚及尺寸的影响,并进行试验验证。结果表明:管坯长度越短,管坯两端的材料越容易向中间流动,管坯易起皱。采用锥形密封推头有效改善了材料流动,可实现管坯简单、有效的密封。采用充液压制工艺可使管坯在较低的充液压力下成形出小半径圆角。当管坯长度为240 mm、充液压力为9 MPa时,管坯的贴模性较好,最小圆角半径为1.0 mm,最大壁厚减薄率为4.1%。试验结果和数值模拟结果一致,成形出的空心叶片表面质量良好,壁厚均匀、减薄小,满足尺寸精度要求,达到了复杂三维扭曲空心叶片短流程、低成本、高精密成形的目的。

关键词：充液压制空心叶片小半径圆角壁厚分布减薄率充液压力

维普期刊数据库

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

SAPH440管材充液压制成形规律研究

SAPH440管材充液压制成形规律研究

作者：李敬哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

近年来,随着汽车和航空航天领域轻量化需求的提高,空心结构件得到越来越多的应用,目前空心结构件主要通过内高压成形和充液压制等一体化成形方法制造,与内高压成形相比,充液压制所需的成形压力和所需的合模压力机吨位更小,而壁厚分布更... 详细信息

近年来,随着汽车和航空航天领域轻量化需求的提高,空心结构件得到越来越多的应用,目前空心结构件主要通过内高压成形和充液压制等一体化成形方法制造,与内高压成形相比,充液压制所需的成形压力和所需的合模压力机吨位更小,而壁厚分布更均匀,逐步取代内高压成形,应用于大部分空心结构件的成形,具有非常广阔的应用前景。首先对充液压制成形件的典型结构特征进行分类,包括外圆角、内圆角和直边三类典型结构。以刚塑性材料模型为基础,建立了圆角成形阶段和截面压缩阶段的力学分析模型,研究了成形所需的临界内压及其影响因素。通过研究发现,在圆角成形阶段,内圆角存在临界内压,临界内压与壁厚t、圆角半径R和材料的屈服强度等因素有关。在截面压缩阶段,环向力增大会导致发生直边屈曲缺陷和外圆角脱离模具缺陷,外圆角的临界内压除了受材料、壁厚t、圆角半径R影响外,还受截面环向应变εθ的影响。在此基础上,开展了SAPH440材料矩形截面管和V形截面管充液压制数值模拟和实验研究,总结了充液压制成形中产生的典型缺陷,揭示了不同截面周长压缩率对应的临界内压,研究了支撑内压、截面周长压缩率对截面形状变化、圆角充填、壁厚分布的影响,并对典型位置的应力应变情况进行了分析。矩形截面管由内圆角和直边组成,充液压制成形的典型缺陷为飞边和屈曲,其临界内压随着压缩率的增大而不断增大;相对圆角半径随着支撑内压和压缩率的增大而减小。和内高压成形工艺相比,成形相同的圆角所需的内压,充液压制仅为内高压成形的1/30。内压和压缩率对壁厚分布情况有明显影响,壁厚随着压缩率的增大而增大,最小壁厚位于上下直边区,始终维持在1%左右。随着内压的增大,壁厚均匀性变差。V形截面管由内圆角、外圆角和直边组成,当成形件中存在外圆角结构且压缩率超过当前内压可以实现的最大压缩率时,会首先发生外圆角脱模缺陷而不是直边区屈曲缺陷,需要很高的内压才能实现周长压缩。V形截面管壁厚随着截面周长压缩率的增大而增大,最大减薄位于下圆角区中心位置。在合模阶段,管材处于“两拉一压”的应力状态,部分区域壁厚会发生小的减薄。在压缩阶段,管材处于“三向受压”的应力状态,所有区域壁厚都发生明显的增厚。

关键词：内高压成形充液压制管材临界内压压缩率

充液压制对弯曲轴线异形截面管的内高压成形影响研究

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

机械工程师 2021年第5期 138-141页

作者：周渝琨李峰华广西汽车集团有限公司广西柳州530028

以弯曲轴线异形截面某型号汽车发动机托架为依托零件,研究并优化充液压制在充液成形工艺中的应用。通过分析目标零件结构特征,确定该零件的成形难点为矩形截面圆角区域的壁厚减薄。为了避免在压管过程中截面过度畸变及管材环向材料分布... 详细信息

以弯曲轴线异形截面某型号汽车发动机托架为依托零件,研究并优化充液压制在充液成形工艺中的应用。通过分析目标零件结构特征,确定该零件的成形难点为矩形截面圆角区域的壁厚减薄。为了避免在压管过程中截面过度畸变及管材环向材料分布不均匀,设计出在弯管-充液压制-充液整形的工艺路径。应用数值模拟和实验的方法研究了不同的支撑内压对成形效果的影响,进而优化预成形工艺,最终获得合格零件。

关键词：矩形截面管充液压制支撑内压充液成形壁厚分布

维普期刊数据库