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辽河坳陷大洼构造带油气来源与充注模式研究

特种油气藏 2019年第3期26卷 43-48页

作者：曹宇森中国石油辽河油田分公司

针对大洼构造带油气来源认识不清、油气输导体系和充注模式研究不清的问题,运用地球化学分析手段,结合区域地质条件分析,明确了大洼构造带油气来源和输导体系,建立了大洼构造带油气充注模式。研究结果表明:大洼构造带油气来源于清水洼... 详细信息

针对大洼构造带油气来源认识不清、油气输导体系和充注模式研究不清的问题,运用地球化学分析手段,结合区域地质条件分析,明确了大洼构造带油气来源和输导体系,建立了大洼构造带油气充注模式。研究结果表明:大洼构造带油气来源于清水洼陷沙一段和沙三段烃源岩;油气主要输导途径为断层,以垂向运移为主、侧向运移为辅。大洼构造带西部具有断层-裂缝、断层-不整合面和断层-砂体三重输导体系,东部具有断层-裂缝、断层-不整合面双重输导体系;大洼构造带西部具有双源三重输导体系近源充注模式,东部具有单源双重输导体系远源充注模式;不同的充注模式控制了大洼构造带油气分布特征,具有近油源断层处油气富集成藏的规律,大洼构造带东部中生界和太古界近油源断层处仍具有较大的勘探潜力。该研究对确定下步勘探方向具有一定的借鉴意义。

关键词：油源对比输导体系充注模式大洼构造带辽河坳陷

致密气藏成藏动力及成藏模式——以鄂尔多斯盆地L区块山_1储层为例

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吉林大学学报（地球科学版） 2017年第3期47卷 674-684页

作者：庞振宇赵习森孙卫党海龙任大忠解伟陕西延长石油(集团)有限责任公司研究院西安710075 西北大学地质学系西安710069

研究区主力产气层山1储层属于致密气藏,为了摸清有效储集层的形成机制、寻找勘探开发的有利区域,应用铸体薄片、扫描电镜、核磁共振、恒速压汞等实验手段开展成藏动力及成藏模式研究。结果表明:早白垩世为天然气充注的主要成藏期,水相... 详细信息

研究区主力产气层山1储层属于致密气藏,为了摸清有效储集层的形成机制、寻找勘探开发的有利区域,应用铸体薄片、扫描电镜、核磁共振、恒速压汞等实验手段开展成藏动力及成藏模式研究。结果表明:早白垩世为天然气充注的主要成藏期,水相封存天然气分子的最小孔喉半径和天然气充注的孔喉半径下限分别为0.093μm和0.25μm,天然气充注的最大毛细管阻力为1.16MPa,流体过剩压力是致密砂岩气藏天然气运移的主要动力和阻力;天然气主要聚集在过剩压力高值背景下的低值区,山1段过剩压力小于6 MPa的区域有利于天然气的聚集,隔夹层密度越小、厚度越薄的区域含气饱和度越高;研究区天然气充注模式存在4种模式,煤层连续发育厚度大、储层整体特征优,源储层间压差大、储层顶面的隔夹层和大段较厚泥岩产生的欠压实过剩压力有利于储层段的天然气保存,成为天然气开发的"甜点"。

关键词：致密气藏充注下限核磁共振充注动力过剩压力充注模式

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车排子凸起东翼石炭系稠油特征及成因分析

特种油气藏 2019年第1期26卷 50-56页

作者：徐佑德中国石化胜利油田分公司山东东营257015

针对车排子凸起东翼石炭系稠油特征、分布规律及成因机理认识不清的问题,利用地质、地球化学等技术手段,对区内稠油物性特征、族组成及生物标志化合物进行了精细研究,剖析了稠油成因机理、稠化过程与稠化模式。研究结果表明:车排子凸起... 详细信息

针对车排子凸起东翼石炭系稠油特征、分布规律及成因机理认识不清的问题,利用地质、地球化学等技术手段,对区内稠油物性特征、族组成及生物标志化合物进行了精细研究,剖析了稠油成因机理、稠化过程与稠化模式。研究结果表明:车排子凸起东翼石炭系原油主体为高密度、高黏度、低蜡、低硫稠油;严重的生物降解是石炭系原油稠化的主要因素,氧化作用、水洗作用对原油稠化的贡献较小;石炭系原油经历了两期充注与稠化过程,分别为古近纪末、新近纪末红车断裂带构造拉张产生系列小断层,破坏了油藏平衡,古油藏调整后充注成藏,运移过程中遭受严重的生物降解形成稠油。研究成果对该区下步勘探部署具有重要指导意义,同时可为研究复杂稠油成因提供重要参考。

关键词：稠油有机地球化学特征成因机理充注模式车排子凸起

树式成藏模式在断块油藏开发中的应用——以东濮凹陷西斜坡带H19断块为例

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石油地质与工程 2015年第6期29卷 89-91,94页

作者：钟张起刘振旺侯读杰冯高城王鹏忠中国地质大学(北京)能源学院中国石化中原油田分公司采油五厂中海石油能源发展股份有限公司非常规技术研究院

针对油田开发后期出现油井产状分布复杂的问题,在分析油藏地质异常和非均质的基础上,利用东濮凹陷西斜坡带油藏的地质开发资料,提出树式充注和成藏模式。树式成藏模式可以合理解释高部位是水层、低部位是油层的现象,能够更好寻找隐蔽油... 详细信息

针对油田开发后期出现油井产状分布复杂的问题,在分析油藏地质异常和非均质的基础上,利用东濮凹陷西斜坡带油藏的地质开发资料,提出树式充注和成藏模式。树式成藏模式可以合理解释高部位是水层、低部位是油层的现象,能够更好寻找隐蔽油藏。油气在一定通道中进行充注、混合、富集过程,通道外的空间没有油气聚集。东濮凹陷西斜坡带H19断块为由8条断层和7个小断块组成的复杂断块,在大尺度上,油气在构造较高部位富集成藏;在小尺度上,油气分布更为复杂,同一断块内部相邻区域内存在不少油层厚度正异常区和负异常区。树式成藏模式导致油气分布异常,在油藏开发后期更为突出,油水层判别难度增加,常用的判别方法主要有储层侵入特性法,电阻率-自然电位组合法,电阻增大率法,电阻率-孔隙度组合法。

关键词：东濮凹陷断块油藏地质异常非均质性充注模式成藏模式

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新安边油田长7致密油充注动力学机制研究

新安边油田长7致密油充注动力学机制研究

作者：刘桃中国石油大学(华东)

学位级别：硕士

以鄂尔多斯盆地新安边油田长7段为研究对象,综合应用铸体薄片、扫描电镜、高压压汞、氮气吸附、核磁共振等实验,开展了储层微观孔喉结构表征;借助生烃增压实验分析及理论计算,剖析了研究区生烃增压演化;利用包裹体PVTsim和盆地模拟法恢... 详细信息

以鄂尔多斯盆地新安边油田长7段为研究对象,综合应用铸体薄片、扫描电镜、高压压汞、氮气吸附、核磁共振等实验,开展了储层微观孔喉结构表征;借助生烃增压实验分析及理论计算,剖析了研究区生烃增压演化;利用包裹体PVTsim和盆地模拟法恢复了储层古压力;在储层物性演化基础上揭示了充注阻力演化特征,并以致密油充注动阻力平衡关系为理论基础,探讨了致密油充注动力学机制,建立了致密油充注模式。结果表明,研究区长7储层以长石岩屑砂岩及岩屑长石砂岩为主,主要发育残余粒间孔、溶蚀孔及黏土晶间孔,根据储集空间组合关系将长7储层划分为粒间孔-溶孔主导型、溶孔-晶间孔主导型和晶间孔主导型,三者主力孔喉半径分别介于0.04～3μm、0.01～0.8μm和0.003～0.4μm。基于高压压汞、核磁共振相结合对孔隙连通性和优劣性的划分与计算,揭示出上述三类储层优势连通孔隙平均体积分数为35%、26%和11%。生烃增压演化研究结果显示,研究区长7烃源岩自侏罗纪末期开始发育生烃超压,于早白垩世末(100Ma)达到最大生烃增压量28.4MPa,对应地层压力峰值为59.4MPa。储层古压力恢复结果表明,研究区长7致密储层自早白垩世早期(140Ma)开始发育超压,于早白垩世末期(100Ma)达到最大剩余压力17MPa,对应地层压力峰值约48MPa。结合破裂压力计算结果,明确了主充注期(132～100Ma)源储界面充注动力介于17～27MPa、储层内部充注动力介于5～17MPa。毛细管阻力计算结果表明,粒间孔-溶孔主导型、溶孔-晶间孔主导型和晶间孔主导型储层在主充注期(132～100Ma)的阻力大小分别介于0.056～10.22MPa、0.035～14.76MPa和0.099～18.35MPa。依据致密油充注动、阻力平衡关系,建立了充注孔喉下限动力学模型,揭示致密油充注动、阻力的变化决定了储层有效储集空间分布,并进一步建立了研究区长7致密油充注模式,认为致密油充注经历了常压—储层早期致密(侏罗纪末期前,220～145Ma)、超压积累—油气开始充注(早白垩世早期,145～132Ma)、超压裂缝形成—致密油主要充注(早白垩世中晚期,132～100Ma)和构造抬升泄压—致密油充注终止(早白垩世末—至今,100～0Ma)等四个阶段;受充注动力、阻力的平衡关系控制,各充注阶段致密油在不同类型储层中的充注规模存在较大差异。

关键词：鄂尔多斯盆地新安边油田致密油孔喉结构充注动力充注阻力充注模式