检索结果-南通市图书馆

上海汽车 2013年第2期 17-21页

作者：郭正辉朱西产同济大学汽车学院汽车安全技术研究所上海201804

根据GB_T24550—2009《汽车对行人的碰撞保护》中对儿童头型冲击器的要求,快速准确地开发相应的Ls_dyna碰撞有限元模型。通过确定关键几何设计参数,满足法规中质量、质心以及转动惯量的要求。通过面响应优化法,确定关键材料参数,满足法... 详细信息

根据GB_T24550—2009《汽车对行人的碰撞保护》中对儿童头型冲击器的要求,快速准确地开发相应的Ls_dyna碰撞有限元模型。通过确定关键几何设计参数,满足法规中质量、质心以及转动惯量的要求。通过面响应优化法,确定关键材料参数,满足法规中儿童头型跌落加速度和频率的要求。最后通过对该有限元模型进行仿真验证,该模型满足法规要求,可用于儿童行人保护的后续研发工作。

关键词：行人保护儿童头型有限元模型参数优化

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汽车发动机罩儿童行人保护安全性仿真研究

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汽车工程 2010年第1期32卷 56-59页

作者：李向荣王凯刘志新李充中国汽车技术研究中心天津300162

重点进行儿童头型撞击发动机罩的试验研究,建立数学模型,通过仿真来分析在不同发动机罩结构、不同撞击位置等条件下头部H IC值及头部位移量的变化情况。

关键词：发动机罩行人保护儿童头型头部伤害

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基于行人头部保护和刚度要求的发动机罩内板优化设计

基于行人头部保护和刚度要求的发动机罩内板优化设计

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作者：曾小敏上海交通大学

学位级别：硕士

随着我国汽车保有量的逐年增加，在汽车碰撞事故中弱势行人受到的伤害随之增多，其中头部损伤是造成行人死亡的主要原因。在人-车碰撞事故中，头部主要的接触区域是发动机罩，因此发动机罩优化设计需要考虑行人保护以降低头部伤害。同... 详细信息

随着我国汽车保有量的逐年增加，在汽车碰撞事故中弱势行人受到的伤害随之增多，其中头部损伤是造成行人死亡的主要原因。在人-车碰撞事故中，头部主要的接触区域是发动机罩，因此发动机罩优化设计需要考虑行人保护以降低头部伤害。同时，发动机罩设计需要满足不同工况下的扭转和弯曲刚度要求。现有的研究工作，多数是单纯从提高行人头部保护性能或者改善静态刚度出发，对发动机罩进行改进设计，二者分开、独立进行，缺乏一种有效的方式将这两种设计要求同时融入到发动机罩的设计工作中。针对上述问题，本文提出了一种基于行人头部保护和静态刚度的发动机罩内板多学科优化设计方法，耦合以上两种设计要求对发动机罩进行优化设计。由于发动机罩对儿童更容易造成伤害，本文针对儿童头型撞击发动机罩开展分析。首先，本文根据GB/T24550—2009《汽车对行人的碰撞保护》中对于儿童头型冲击器的设计要求，开发了相应的LS-DYNA儿童头部碰撞有限元模型。通过法规中对于头模质量、质心和转动惯量的要求，确定了几何模型的关键尺寸。利用响应面优化法得到了材料关键参数，从而满足法规中儿童头型的跌落加速度和频率要求。最后，通过对该有限元模型进行仿真验证，表明模型满足法规要求，并将其用于后续的儿童行人保护研究。采用LS-DYNA、MSC NASTRAN与ENKIBONNET分别作为碰撞仿真、刚度分析和参数优化的工具。在前期开发的儿童头型冲击器有限元模型的基础上，针对某款发动机罩，进行了静态刚度分析和针对某个撞击点的行人头部碰撞分析。对该发动机罩内板进行参数化设计和优化，优化过程耦合了行人头部保护和静态刚度分析要求。仿真模型建立后，进行了碰撞和刚度分析;将内板优化转变为基于CAE的参数化设计，得到优化设计方案;利用响应面法作为最优化方法，结合遗传优化算法确定了发动机罩设计的优化参数。结果表明，优化方案对于行人头部保护的效果提升明显，从而验证了该多学科优化方法的可行性，为发动机罩内板的优化设计提供了可借鉴的方法。最后，进行了铝质发动机罩内板结构的正向概念性设计。介绍了设计思路，在某款外板的基础上进行了内板结构设计方案的探索，评估了铝质发动机罩的行人头部保护性能，并且对比分析了铝质和钢质发动机罩的头部碰撞性能。这种设计方法对发动机罩内板结构的正向设计和开发具有一定的指导意义。

关键词：发动机罩内板行人保护儿童头型多学科优化有限元分析

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基于头部保护的发动机罩总成设计研究

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时代汽车 2018年第1期 51-56页

作者：袁俊彪上海修源网络科技有限公司上海市201114

重点针对儿童头部碰撞发动机罩造成的伤害区域进行研究,通过前期规避碰撞硬点,后期对标分析,降低头部伤害值的发动机罩结构设计的方法。

关键词：行人保护儿童头型头部伤害 Benchmark

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