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锂硫电池硫正极催化转换反应的研究进展

电化学 2020年第5期26卷 694-715页

作者：邵钦君陈剑中国科学院大连化学物理研究所辽宁大连116023 中国科学院大学北京100049

单质硫作为电池的正极材料,其电化学过程历经多个步骤,完全放电生成最终产物是一个2电子反应.低阶多硫化锂的生成需克服一定的能垒,且由Li2S2得到一个电子还原生成Li2S的反应是速控步骤.硫正极的反应动力学是决定锂硫电池电化学性能,如... 详细信息

单质硫作为电池的正极材料,其电化学过程历经多个步骤,完全放电生成最终产物是一个2电子反应.低阶多硫化锂的生成需克服一定的能垒,且由Li2S2得到一个电子还原生成Li2S的反应是速控步骤.硫正极的反应动力学是决定锂硫电池电化学性能,如比能量、比功率、低温性能等的关键因素.提高速控步骤的反应动力学还能加速可溶性多硫化锂Li2S4向不溶性Li2S2和Li2S的转化,有利于减缓或消除多硫化锂的"穿梭效应".近年,已有大量的过渡金属氧化物、硫化物、碳化物、氮化物、磷化物,单原子催化剂和氧化还原电子中继体等被应用于催化硫正极反应,提高了电极的电化学性能和循环稳定性.但是,目前详细的催化反应机制尚不完全清晰.本文重点综述了这些化合物在硫正极反应中的作用机制,总结了近年来的研究进展,并对硫正极催化转换反应的研究和发展进行了展望.

关键词：锂硫电池硫正极催化转换

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汽车排放控制与催化转换技术

汽车化油器 1991年第3期 18-24页

作者：刘行兵

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博格华纳新技术提升发动机性能

汽车零部件 2012年第2期 31-32页

时代发展到今天，汽车发动机技术也达到了前所未有的水平。各种新技术、新材料和新工艺不断出现，在改善汽车发动机性能和水平方面都有了长足的发展，同时，汽车发动机设计工艺也得到了不断的发展，电子燃油喷射、多气门、增压、排气催... 详细信息

时代发展到今天，汽车发动机技术也达到了前所未有的水平。各种新技术、新材料和新工艺不断出现，在改善汽车发动机性能和水平方面都有了长足的发展，同时，汽车发动机设计工艺也得到了不断的发展，电子燃油喷射、多气门、增压、排气催化转换、废气再循环等设计工艺越来越在发动机上得到了广泛的应用。目前，全球日益严重的能源和环境危机，要求汽车发动机的发展不仅在节能减排、经济性等方面有新的突破，也在动力性、可靠性等方面要求汽车发动机有新的进展。

关键词：发动机性能新技术汽车发动机设计工艺电子燃油喷射发动机技术废气再循环催化转换

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汽车零污染技术的最新动向

建设机械技术与管理 2001年第12期14卷 38-40页

作者：胡德森长江液压件厂

在2000年,欧盟已把车辆排气中的一氧化碳、碳氢化合物及氮氧化合物减少了20～40%,以上三种污染物的极限值分别降到了2.3、0.2和0.15毫克立方米(汽油车),柴油车一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物及颗粒污物的极限值降为0.64、0.56、0.50... 详细信息

在2000年,欧盟已把车辆排气中的一氧化碳、碳氢化合物及氮氧化合物减少了20～40%,以上三种污染物的极限值分别降到了2.3、0.2和0.15毫克立方米(汽油车),柴油车一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物及颗粒污物的极限值降为0.64、0.56、0.50和0.05毫克立方米.为进一步减少汽车排气污染,欧盟最新又推出了雄心勃勃的计划:到2005年,排气污染将进一步减少30%,即汽油车中的三种污染分别为1.0、0.1和0.08毫克立方米,柴油车的4种污染极限值分别为0.5、0.30、0.25和0.025毫克立方米.据欧盟称,如果这些建议付诸法律,到2005年,欧盟将实现汽车零污染的目标.

关键词：汽车排气污染汽油直喷催化转换

Thermal and Catalytic Conversion of Waste Plastics into Hydrocarbon Materials

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材料科学与工程（中英文版） 2011年第3期5卷 298-303页

作者： Moinuddin Sarker Mohammad Mamunor Rashid Ashiquz Zaman Mohammed Molla Department of Research and Development Natural State Research CT-06902 USA

A simple thermal and catalytic cracking of several waste plastics (polyethylene, polypropylene and polystyrene) to liquid hydrocarbon fuel have been established. The process was performed at 370-420 °C under atmospheric pressure and condition. The yield percentages were 90% flammable liquid hydrocarbon fuel, 5% flammable hydrocarbon gas and 5% nonflammable solid char. During the process molecular sieves, organophilic (HZSM-5) cracking catalyst was used to accelerate the breakdown of long chain hydrocarbons to short chain hydrocarbons. Instrumental analysis of the produced fuel shows that mainly aliphatics, aromatics, oxygenated and nitrogenated hydrocarbon compounds are present. Gas Chromatography/Mass Spectrometer (GC/MS) analysis shows the carbon chain in the fuel ranges from C3-C27, and the highest peaks being displayed at C9 compound. Some physical property of fuel include API gravity at 60 oF is 49.7 oAPI, pour point 48.2 oF, cloud point 53.6 oF and Btu value 127,413/gallon. The produce fuel can be used to power majority of combustion engines or feedstock for refinery.

关键词：催化转换废塑料烃类物质气相色谱/质谱仪碳氢化合物碳氢燃料易燃液体空气污染指数