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精细石油化工 2019年第5期36卷 67-70页

作者：周晓龙中国石化股份有限公司天津分公司

分析了柴油加氢装置降低柴油多环芳烃难点。综述了降低柴油馏分多环芳烃含量的方法,其中,采用加氢活性高的W-Mo-Ni(或Mo-Ni)催化剂与直接脱硫活性高的Mo-Co(或W-Mo-Co)级配装填技术,可更好地发挥不同类型催化剂的优势,并有效降低高温下... 详细信息

分析了柴油加氢装置降低柴油多环芳烃难点。综述了降低柴油馏分多环芳烃含量的方法,其中,采用加氢活性高的W-Mo-Ni(或Mo-Ni)催化剂与直接脱硫活性高的Mo-Co(或W-Mo-Co)级配装填技术,可更好地发挥不同类型催化剂的优势,并有效降低高温下热力学限制带来的深度脱芳烃难度,满足加氢装置加工掺兑催化裂化柴油原料长周期运行的要求。

关键词：热力学控制催化剂级配装填多环芳烃柴油

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利用催化剂装填级配技术降低柴油多环芳烃含量

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天津化工 2020年第2期34卷 32-37页

作者：周晓龙中国石化股份天津分公司炼油部天津300271

柴油中芳烃特别是多环芳烃是高密度组分,是柴油机车发动机运行过程中颗粒物形成的主要成分。车用柴油从国Ⅴ升级国Ⅵ过程多环芳烃含量从11%(质量分数)降低到7%、20℃密度范围从0.810~0.850kg/m3调整为0.810~0.845kg/m3。柴油加氢催化剂... 详细信息

柴油中芳烃特别是多环芳烃是高密度组分,是柴油机车发动机运行过程中颗粒物形成的主要成分。车用柴油从国Ⅴ升级国Ⅵ过程多环芳烃含量从11%(质量分数)降低到7%、20℃密度范围从0.810~0.850kg/m3调整为0.810~0.845kg/m3。柴油加氢催化剂随使用时间延长加氢活性逐渐下降,特别是加工含有催化裂化柴油催化剂加氢活性下降更快。柴油加氢脱多环芳烃(芳烃加氢饱和)是强放热反应,决定柴油加氢脱多环芳烃深度不但取决于化学反应速度,还可能受化学平衡影响,也就是受热力学控制。加氢活性高的W-Mo-Ni(或Mo-Ni)催化剂与直接脱硫活性高的Mo-Co(或W-Mo-Co)级配装填,可更好地发挥不同类型催化剂的优势,并有效降低高温下的热力学限制带来的超深度脱芳烃难度。

关键词：热力学控制催化剂级配装填降低多环芳烃

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