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析某物业公司停车收费不执行政府指导价案

中国价格监管与反垄断 2024年第S1期 38-39页

作者：何宇新吴斐江苏省张家港市市场监督管理局

一、基本案情,2022年9月,江苏省张家港市市场监督管理局接到投诉,投诉人反映张家港市杨舍镇某小区物业在向其收取停车费时,存在多收费用的情况,要求相关部门核实并退还多收的停车费。经查明,该小区由某物业公司(以下简称当事人)提供物... 详细信息

一、基本案情,2022年9月,江苏省张家港市市场监督管理局接到投诉,投诉人反映张家港市杨舍镇某小区物业在向其收取停车费时,存在多收费用的情况,要求相关部门核实并退还多收的停车费。经查明,该小区由某物业公司(以下简称当事人)提供物业服务,现处于前期物业阶段。当事人在该小区内设置了汽车停放收费标价牌,标价牌上对访客等临时停车的收费价格与张家港市住宅小区机动车停放服务收费标准基准价一致,未有上浮或下浮[2小时(含)内不收费;2小时以上4小时以内2元/次;12小时(含)内4元/次,24小时(含)内8元/次;超过24小时的,按时按次累计收费]。

关键词：物业公司物业服务杨舍镇停车收费江苏省张家港市停车费基准价收费价格

考虑共乘激励与费用分摊比例异质性的停车收费模型

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系统工程理论与实践 2023年第4期43卷 1220-1231页

作者：徐红利余静徐薇张开基南京大学工程管理学院南京210093

本文针对单个OD对的简单交通网络,研究考虑共乘激励的交通流分配和停车收费策略.首先,考虑共乘费用分摊比例的异质性,共乘匹配的成功率,公交车内的拥挤效应和道路拥挤效应等,构建了考虑公交车、共乘司机、共乘乘客、独自驾驶等4种出行... 详细信息

本文针对单个OD对的简单交通网络,研究考虑共乘激励的交通流分配和停车收费策略.首先,考虑共乘费用分摊比例的异质性,共乘匹配的成功率,公交车内的拥挤效应和道路拥挤效应等,构建了考虑公交车、共乘司机、共乘乘客、独自驾驶等4种出行方式的交通流分配模型;然后,通过实施停车费优惠以激励共乘出行,建立了考虑共乘费用分摊比例异质性的停车收费模型.对无共乘、有共乘、实施共乘激励等三种情景展开算例分析,结果表明,共乘成本的分摊比例影响出行者参与共乘的固定成本,进而影响共乘司机和乘客匹配的成功率,匹配成功率较低的情况下共乘双方的期望出行成本都会很高,从而导致出行者共乘意愿降低甚至没有意愿参与共乘.此外,共乘的引入对于出行者和系统的效率是双赢的,而合理的停车收费和共乘激励可以显著增加出行者参与共乘的意愿,增加共乘匹配成功的人数,降低大部分出行者的出行成本,并提高系统效率.

关键词：共乘激励用户均衡停车收费出行者异质性

收费及奖励策略对通勤出行方式选择的影响分析

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交通运输系统工程与信息 2024年第2期24卷 1-12页

作者：王殿海李逸文蔡正义浙江大学工程师学院杭州310058

为研究收费及奖励两种交通需求管理策略对居民通勤出行方式选择的调控作用,以杭州市主城区为例,通过SP(Stated Preference)和RP(Revealed Preference)调查私家车通勤出行者在停车收费及非小汽车出行奖励情景下的方式选择意向,利用非集... 详细信息

为研究收费及奖励两种交通需求管理策略对居民通勤出行方式选择的调控作用,以杭州市主城区为例,通过SP(Stated Preference)和RP(Revealed Preference)调查私家车通勤出行者在停车收费及非小汽车出行奖励情景下的方式选择意向,利用非集计理论分别建立停车收费和出行奖励单独实施和共同实施下通勤出行方式选择的巢式Logit(NL)模型,研究停车收费及出行奖励对私家车通勤出行者出行方式选择的单独影响及共同影响效果,并分析两类策略的弹性。研究结果表明:停车收费和非小汽车出行奖励均能减少私家车出行比例,增加公交和地铁等公共交通出行比例;当停车收费达到一定费率时,才能有效减少私家车出行,适当的奖励能有效激励出行者转向其他出行方式,若同时实施收费和奖励策略,将表现为收费为主和奖励为辅的联合作用;在3类场景中,收入均是影响出行方式选择的重要因素,收入越高,继续选择私家车出行的可能性越大;单独收费场景下,停车收费弹性随费率增加而增大,且费率较低时缺乏弹性,出行奖励弹性随奖励金额增加而先增大后减小,小额奖励即有弹性。

关键词：城市交通出行方式选择巢式Logit 停车收费出行奖励

停车收费对私家车车主出行方式选择的影响研究

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停车收费对私家车车主出行方式选择的影响研究

作者：胡星重庆交通大学

学位级别：硕士

随着经济发展水平不断提高,私家车保有量和出行需求迅速增长,交通供需关系发生巨大变化,如何改变私家车车主对私家车出行的依赖,向以公共交通为主体的多模式交通结构转变是近年来研究的热点。停车收费作为一种交通需求管理手段被广泛应... 详细信息

随着经济发展水平不断提高,私家车保有量和出行需求迅速增长,交通供需关系发生巨大变化,如何改变私家车车主对私家车出行的依赖,向以公共交通为主体的多模式交通结构转变是近年来研究的热点。停车收费作为一种交通需求管理手段被广泛应用于生活实践中。本文以私家车车主为对象,考虑心理因素的作用,对停车收费影响下的出行选择行为展开深入研究,揭示私家车车主出行决策机理,分析停车收费对出行方式选择的直接影响,探讨不同出行条件下停车收费的敏感性,对制定合理的停车收费标准,调整城市出行结构,缓解区域拥堵具有重要意义。首先,对国内外相关研究进行总结,梳理影响出行选择的重要因素,介绍停车收费概念,分析其对出行选择影响的差异。在此基础上,对私家车车主出行时的心理决策过程进行分析,结合各出行方式特点,选用合适的心理潜变量对出行决策过程进行刻画,完成私家车、出租车/网约车、公交及轨道交通出行的结构方程模型(SEM)构建。然后,采用SP、RP调查法设计问卷并进行发放,利用所得数据对结构方程模型进行检验,探讨在停车收费影响下,私家车车主面对不同出行方式时的心理决策过程。结果表明,经济性和便捷性是影响私家车行为意向的重要因素,即车主所感知到的出行性价比和出行方便程度对实际行为的产生存在强烈驱动作用;便捷性和舒适性对出租车/网约车出行的行为意向影响最大;可靠性和经济性是私家车车主选择公交出行时的重要考虑因素;轨道交通的舒适性对私家车车主的出行选择存在显著影响。最后,将量化的心理潜变量纳入出行选择MNL模型中,形成SEM-MNL整合模型,用以研究停车收费对出行方式分担率的直接影响。结果表明,当停车费用增加值位于4～12元/小时,私家车分担率下降迅速,当停车费用增加值超过12元/小时后,各出行方式分担率趋于稳定,其中,轨道交通的分担率最大,其次是公交、私家车和出租车/网约车,此时停车收费对出行结构的调节能力已接近极限。本文还采用敏感性分析方法多角度讨论停车收费对出行方式选择的差异性影响。结果显示,通勤出行的私家车车主对停车收费的变化更加敏感,长期在中心区停车的车主更容易在停车收费的影响下放弃私家车出行,月收入处于中等水平的车主对停车收费的敏感性更高。

关键词：停车收费出行方式选择 SEM-MNL模型敏感性分析

停车收费影响下的多用户多方式混合交通平衡分配模型

同方学位论文库评论

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交通运输系统工程与信息 2009年第3期9卷 71-77页

作者：史峰罗端高中南大学交通运输工程学院长沙410075

考虑停车收费对城市交通分配的影响,把出行者划分为拥有自用车的出行者和无车的出行者两类.在公交优先策略实施的前提下,分析了拥有自用车出行者选择驾车或公交车出行,无车的出行者选择搭乘出租车或公交车出行的多用户多方式混合交通平... 详细信息

考虑停车收费对城市交通分配的影响,把出行者划分为拥有自用车的出行者和无车的出行者两类.在公交优先策略实施的前提下,分析了拥有自用车出行者选择驾车或公交车出行,无车的出行者选择搭乘出租车或公交车出行的多用户多方式混合交通平衡配流问题,运用数学规划理论,建立了停车收费影响下的多用户多方式混合交通平衡分配模型,证明了模型解的等价性与唯一性.计算结果表明:当停车收费水平提高时,路网中的出行者选择驾车的出行需求显著减少,而选择出租车和公交的出行需求都明显增加.

关键词：交通工程停车收费多用户多方式交通分配

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基于贝叶斯网络的停车收费政策评价

华南理工大学学报（自然科学版） 2010年第7期38卷 78-83页

作者：宗芳张慧永贾洪飞吉林大学交通学院吉林长春130022

应用K2算法和贝叶斯参数估计方法,进行了贝叶斯网络的结构和参数学习,建立了停车行为分析的贝叶斯网络。应用连接树传播算法推断停车费率影响下的停车开始时间、停车时长和停车场类型等选择行为的变化,预测停车收费政策的实施效果,评价... 详细信息

应用K2算法和贝叶斯参数估计方法,进行了贝叶斯网络的结构和参数学习,建立了停车行为分析的贝叶斯网络。应用连接树传播算法推断停车费率影响下的停车开始时间、停车时长和停车场类型等选择行为的变化,预测停车收费政策的实施效果,评价政策的可行性.结果表明:随着停车费率的提高,停车者更趋向于选择短时间停车;对不同时段和不同停车场类型实施不均衡收费制度,即高峰停车费率大于非高峰停车费率,路内停车费率大于路外停车费率,可以促使停车者选择非高峰时段停车和路外停车.

关键词：贝叶斯网络停车收费停车行为 K2算法

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理解期望效用视角的私家车停车收费定价模型

交通运输系统工程与信息 2016年第4期16卷 206-210,216页

作者：丁海鹰马飞张兆芬陕西交通职业技术学院西安710014 长安大学经济与管理学院西安710064

合理确定停车收费费率是控制私家车出行分担率、优化城市交通结构的重要途径,从私家车出行者效用角度,将私家车出行者理解期望效用与交通方式选择相结合,运用交通方式分担离散Logit模型和私家车出行者满意度函数,建立私家车出行者可接... 详细信息

合理确定停车收费费率是控制私家车出行分担率、优化城市交通结构的重要途径,从私家车出行者效用角度,将私家车出行者理解期望效用与交通方式选择相结合,运用交通方式分担离散Logit模型和私家车出行者满意度函数,建立私家车出行者可接受且能最大限度发挥停车费对私家车出行抑制作用的私家车停车收费定价模型,为停车费合理定价提供决策依据.为验证模型的可靠性,以西安市停车收费定价为实证测算.研究发现,基于私家车出行者理解期望效用的停车收费定价模型确定的停车收费费率阈值是调控私家车出行分担率的最佳停车费费率,当西安市停车收费费率为15元时,私家车出行者的最大期望效用几乎恒定,此时停车收费对私家车出行的调控效果最佳.

关键词：城市交通停车收费理解期望效用定价模型

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停车收费，如何精算三本账？ 007

停车收费，如何精算三本账？

陕西日报

作者：宋雨

本报6月8日刊发的《停车收费1分钟何以等于1小时？》持续引发社会热议。截至记者发此稿时，该话题的全网点击量已累计突破百万次。网友和读者的关注与共鸣，反映了人民群众对城市精细化管理和高品质生活的热切期盼。停车收费这个看似简... 详细信息

本报6月8日刊发的《停车收费1分钟何以等于1小时？》持续引发社会热议。截至记者发此稿时，该话题的全网点击量已累计突破百万次。网友和读者的关注与共鸣，反映了人民群众对城市精细化管理和高品质生活的热切期盼。停车收费这个看似简单的账，该怎样精细算？经济账：精打?

关键词：停车收费停车难城市精细化管理

来源： cnki报纸评论

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cnki报纸

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基于地铁停车换乘的区域差异性停车收费策略

交通运输系统工程与信息 2017年第3期17卷 12-18页

作者：曹弋杨忠振左忠义大连交通大学交通运输工程学院辽宁大连116028 大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连116026

为了鼓励公众尽可能多的采用地铁及停车换乘(P&R)方式出行,从而缓解城市中心区的交通拥堵,研究区域差异性停车收费策略.针对大连市西安路商业中心及外围区域主要地铁站,开展停车来源与停车费用调查、P&R意向性调查及沿线地铁、公交与小... 详细信息

为了鼓励公众尽可能多的采用地铁及停车换乘(P&R)方式出行,从而缓解城市中心区的交通拥堵,研究区域差异性停车收费策略.针对大连市西安路商业中心及外围区域主要地铁站,开展停车来源与停车费用调查、P&R意向性调查及沿线地铁、公交与小汽车客流调查.基于随机用户均衡理论,构建包含地铁、公交、小汽车及P&R共4个选择肢的Logit模型,并利用调查数据进行参数标定.通过调整不同区域的停车收费价格,得到停车费用与P&R及全程小汽车出行比例的关系曲线.通过案例,分析了区域差异性停车收费的效果.研究表明,提高中心区停车费将使全程小汽车出行比例显著降低;降低外围区停车费将使P&R出行比例有所提高.

关键词：交通工程停车收费 Logit模型停车换乘区域差异性