检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

道面摩阻不平衡对飞机着陆滑行参数影响

交通运输工程学报 2018年第5期18卷 12-24页

作者：蔡靖张恒李岳孙瑞强中国民航大学机场学院天津300300 上海民航职业技术学院空港管理系上海200232

从运动学原理入手建立飞机着陆滑行力学模型,引入道面摩阻不平衡度,基于实测道面摩擦因数及其摩阻不平衡度分析飞机着陆减速和匀速滑行阶段的偏航角与偏航距离的变化趋势,并设计模型试验分析湿滑道面摩阻不平衡下飞机着陆滑行参数变化... 详细信息

从运动学原理入手建立飞机着陆滑行力学模型,引入道面摩阻不平衡度,基于实测道面摩擦因数及其摩阻不平衡度分析飞机着陆减速和匀速滑行阶段的偏航角与偏航距离的变化趋势,并设计模型试验分析湿滑道面摩阻不平衡下飞机着陆滑行参数变化规律。研究结果表明:当跑道中心线两侧摩阻不平衡时,机体产生绕竖轴扭矩,导致飞机产生偏航角和偏航距离;摩阻不平衡度的增大导致飞机偏航角与偏航距离增大,摩阻不平衡度由0.03增加到0.38时,偏航角增大4倍,偏航距离增大1倍;减小中心线两侧的摩阻不平衡度可以有效降低飞机偏出跑道概率;滑移率对偏航角和偏航距离影响较小;道面摩擦因数降低,减速滑行距离增大,基本呈线性变化;随着跑道接地带摩阻不平衡度增大,飞机所产生的偏航角呈直线增长,当摩阻不平衡度达0.165时,偏航角达1.2°;随着跑道接地带摩阻不平衡度增大,偏航距离也增大,由于减速段所产生的偏航角,加之匀速段滑行距离较长,70%以上的偏航距离是在匀速阶段发生的;湿滑道面下随着中心线两侧的水膜厚度差增大,偏航角和偏航距离均增大,水膜厚度差从0.05mm增加到2.50mm,偏航角增大6倍,偏航距离增大5倍。可见,在接地带保证飞机主起落架两侧摩阻平衡,有利于着陆减速过程飞机偏航角的控制。

关键词：机场道面着陆滑行摩阻不平衡道面摩擦因数偏航角滑移率偏航距离积水厚度

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

通航船模“静水复演”试验研究

长江科学院院报 2005年第4期22卷 5-7页

作者：严伟金峰焦春文长江科学院水力学研究所武汉430010

为了从船模试验资料中分离出航道水流的碍航作用,提出了一个“静水复演”的试验方法,即记录船模在航道航行的操纵过程,按此操纵过程在静水池中作复演试验,将二次试验航行参数进行向量迭加,即可分离出影响船舶(队)航行的水流碍航参数。... 详细信息

为了从船模试验资料中分离出航道水流的碍航作用,提出了一个“静水复演”的试验方法,即记录船模在航道航行的操纵过程,按此操纵过程在静水池中作复演试验,将二次试验航行参数进行向量迭加,即可分离出影响船舶(队)航行的水流碍航参数。从而可认识口门区的斜流效应,得到斜流的特征量对船舶(队)的航行影响及其与斜流效应的关系。以三峡船闸上引航道为例,通过试验得到的斜流作用下船队的偏航距,其结果是基本合理的。

关键词：三峡工程静水复演斜流效应偏航距离碍航流态

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

船舶操舵系统的最优控制

船舶操舵系统的最优控制

作者：郑为民大连海事大学

学位级别：硕士

本文根据船舶操纵性理论，在总结现有研究工作的基础上，采用Nomoto模型，并考虑随机干扰和恒定干扰的影响，得出船舶操纵控制系统的CARMA模型。应用带遗忘因子的递推式广义最小二乘算法在线辨识CARMA模型的参数，实时跟踪船舶模型参数... 详细信息

本文根据船舶操纵性理论，在总结现有研究工作的基础上，采用Nomoto模型，并考虑随机干扰和恒定干扰的影响，得出船舶操纵控制系统的CARMA模型。应用带遗忘因子的递推式广义最小二乘算法在线辨识CARMA模型的参数，实时跟踪船舶模型参数的变化，通过对船舶航行过程中经济性和安全性的分析，提出一种具有船舶偏航距离加权约束的广义方差性能指标。根据这一性能指标导出了一种新的船舶航行自适应控制算法。由该算法所设计的自适应控制器，既可以进行航向保持自动操舵，又可以航线保持自动控制，从而进一步改善船舶操纵性能，提高控制精度和系统的适应性。为了验证本文所提出的控制策略的有效性，本文还对船舶操纵自适应控制系统进行了仿真研究，并对仿真的结果进行了分析。文中还从控制理论发展的角度对自动舵的发展进行了简要回顾，并对船舶自动舵的发展方向提出了自己的看法。

关键词：船舶操纵偏航距离加权约束自适应控制计算机仿真

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

湿滑跑道飞机侧风着陆滑行安全研究

湿滑跑道飞机侧风着陆滑行安全研究

作者：刘芳兵中国民航大学

学位级别：硕士

湿滑道面和侧风是飞机着陆滑行过程中导致偏出跑道事故的重要原因,当两种因素同时发生时可能出现“1+1>2”的耦合风险,因此研究湿滑跑道上飞机侧风着陆滑行的安全问题,对于跑道安全事故的防范具有重要意义。本文以飞机在侧风中着陆滑行... 详细信息

湿滑道面和侧风是飞机着陆滑行过程中导致偏出跑道事故的重要原因,当两种因素同时发生时可能出现“1+1>2”的耦合风险,因此研究湿滑跑道上飞机侧风着陆滑行的安全问题,对于跑道安全事故的防范具有重要意义。本文以飞机在侧风中着陆滑行时轮胎与道面相互作用机理为切入点,建立侧风条件下湿滑污染道面上飞机轮胎-道面相互作用模型,进一步对侧风与湿滑道面耦合作用下整架飞机受力情况和运动规律展开研究,具体研究内容如下:1)从飞机侧风着陆滑行时受力状态和运动趋势入手,引入侧偏轮胎-湿滑道面相互作用理论模型,推导飞机滑行过程中轮胎所受侧偏力表达式,获得侧风状态下飞机轮胎-湿滑道面相互作用主要影响因素。2)采用ABAQUS建立基于CEL算法的侧偏轮胎-湿滑道面相互作用模型,分析了侧偏轮胎接地面积、接触应力、道面支撑力分布,对比干、湿道面条件下侧偏轮胎接地特征,基于理论分析结果对轮胎侧向力系数和道面支撑力展开多工况分析。3)在数值仿真结果的基础上,建立了湿滑道面的侧向摩擦性能模型。4)以整体飞机为分析对象,展开动力学分析,利用MATLAB/Simulink模块进行仿真计算,获得湿滑道面上飞机侧风着陆滑行过程偏航角和偏航距离的变化趋势。

关键词：侧风湿滑跑道侧偏力侧向摩擦性能偏航角偏航距离

轮胎与湿滑道面相互作用下的飞机滑水行为研究

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

轮胎与湿滑道面相互作用下的飞机滑水行为研究

作者：张恒中国民航大学

学位级别：硕士

湿滑道面上飞机的起降安全受到了严峻的威胁,从民航事故造成的巨大经济损失及人员伤亡来看,保障飞机在湿滑道面上安全起降是一个刻不容缓的问题,因此飞机的滑水问题成为航空领域的热点研究问题之一。本文借助有限元软件ABAQUS、道面摩... 详细信息

湿滑道面上飞机的起降安全受到了严峻的威胁,从民航事故造成的巨大经济损失及人员伤亡来看,保障飞机在湿滑道面上安全起降是一个刻不容缓的问题,因此飞机的滑水问题成为航空领域的热点研究问题之一。本文借助有限元软件ABAQUS、道面摩擦性能试验、理论分析模型进行了飞机临界滑水速度、飞机轮胎与湿滑道面相互作用及滑行姿态的分析,具体研究内容及成果如下:1)、根据实际道面情况、国内主流机型,建立刻槽道面上飞机轮胎临界滑水速度分析有限元模型,分析飞机机型、道面状况、轮胎沟槽等因素对飞机临界滑水速度的影响,对经典NASA临界滑水速度公式进行修正。2)、根据国内飞机起降道面摩擦性能评价方法及实测数据,对国内某大型机场跑道性能进行分析。并根据实测跑道摩擦性能建立轮胎与湿滑道面相互作用模型,展开轮胎在湿滑道面上受力特征分析,得到湿滑道面摩擦性能变化规律。3)、通过轮胎在湿滑道面受力特征分析,将道面摩擦性能、轮胎受力特征等因素引入到临界滑水速度分析中,建立了飞机临界滑水速度预警模型,给出了不同天气状况下各机型的临界滑水速度范围。4)、基于上述分析,运用运动学原理建立飞机机体整体滑行理论模型,引入轮胎在湿滑道面受力特征分析结果对模型进行完善,分析飞机在湿滑道面上滑行姿态的影响因素,获得不同气象条件下飞机滑行偏航距离和偏航角。

关键词：临界滑水速度道面摩擦性能湿滑道面附着系数偏航距离偏航角度

基于PWPF调制技术的飞机飞行姿态控制系统软件设计

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

计算机测量与控制 2023年第10期31卷 134-139页

作者：陈宣文孟强田浩航空工业西安航空计算技术研究所西安710068

为实现飞机行进轨迹多波段同时调节,使其飞行姿态能够受到软件程序的有效控制,设计基于PWPF调制技术的飞机飞行姿态控制系统软件程序;根据时钟配置情况,设置CAN通信接口,并以此为基础,完成对导航仪与舵机状态的检测,再联合偏航距离校正... 详细信息

为实现飞机行进轨迹多波段同时调节,使其飞行姿态能够受到软件程序的有效控制,设计基于PWPF调制技术的飞机飞行姿态控制系统软件程序;根据时钟配置情况,设置CAN通信接口,并以此为基础,完成对导航仪与舵机状态的检测,再联合偏航距离校正结果,规范核心控制程序的编写形式,实现系统各软件模块功能的设计;建立自抗扰闭环,按照PWPF调制技术的静态作用需求,求解二次规划函数,完成基于PWPF调制技术的控制机制定义;在反步控制器运行过程中,推导非线性建模表达式,实现对飞机飞行姿态控制行为的建模,完成基于PWPF调制技术的飞机飞行姿态控制系统软件设计;实验结果表明,基于PWPF调制技术所设计的软件程序,在X波、C波、S波、L波的波频范围内,均能有效控制飞机的飞行姿态,与多波段调节飞机行进轨迹的实际应用诉求相符合。

关键词： PWPF调制技术飞机飞行姿态控制软件通信接口偏航距离自抗扰闭环静态作用反步控制器

首家独具特色的汉字图形显示五通道GPS接收机——VT9000 GPS接收机

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

遥测遥控 1993年第1期14卷 61-,36页

一种控制船舶在有限尺度航道内安全航行的策略

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国水运（下半月） 2022年第7期22卷 16-18,24页

作者：贾炜韦小军唐山港引航站河北唐山063611

为解决船舶大型化和港口现有航道不匹配的矛盾,采取大型船舶减载进出港口以保证港口的经济效益。根据相关规范要求,并以3万t级油轮减载进出曹妃甸港东区主航道为例,介绍和分析如何科学的利用航道边坡提高航道的通航能力,针对船舶在有限... 详细信息

为解决船舶大型化和港口现有航道不匹配的矛盾,采取大型船舶减载进出港口以保证港口的经济效益。根据相关规范要求,并以3万t级油轮减载进出曹妃甸港东区主航道为例,介绍和分析如何科学的利用航道边坡提高航道的通航能力,针对船舶在有限航道内航行的安全风险采取和制定有效的判断船舶可航范围及偏航的方法和措施,指导驾引人员能够更精准的操控船舶,保证安全生产。

关键词：曹妃甸港东区主航道通航宽度乘潮水位 CCRP 航迹带偏航距离

龙口屺姆岛港4泊位水域潮流特点及引航技术探讨

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

龙口屺姆岛港4泊位水域潮流特点及引航技术探讨