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深部位移监测在偏压隧道中的应用

城市建筑 2014年第27期11卷 233-233页

作者：吴限李昱坤黄华东蒋革新黔东南民族职业技术学院建筑工程系凯里556000 重庆交通大学土木建筑学院重庆400074 四川凉山水洛河电力开发有限公司西昌615000

面临浅埋偏压隧道，如果处理不好，很容易引起质量问题。本文结合某在建隧道，简要分析了深部位移监测在偏压隧道中的应用，对于偏压隧道出现病害的治理有很好的指导作用。

关键词：深部位移偏压隧道稳定性

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浅埋偏压隧道施工力学分析

江西建材 2015年第8期 133-133页

作者：李欢冯锡勇重庆交通大学土木建筑学院重庆400074

本文基Midas/GTS有限元程序,以重庆市江北区站前路东段隧道为依托工程,分析浅埋隧道在不同偏压情况下的施工力学响应,得出浅埋隧道周围的等效塑性区分布情况,拱顶下沉量大小,初期支护受力大小都与偏压状况密切相关。

关键词：有限元偏压隧道施工力学

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浅埋偏压隧道施工中深部位移监测技术探析

江西建材 2015年第11期 183-183,188页

作者：张凯四川公路桥梁建设集团有限公司四川成都610041

随着我国交通基础设施的快速发展,在实际工程中出现越来越多的浅埋偏压隧道,这增加了隧道工作者的施工难度和风险程度,严重影响了施工安全和施工进度,面临浅埋偏压隧道,如果处理得不好,则很容易引起隧道洞口段产生塌方、滑坡、冒顶,甚... 详细信息

随着我国交通基础设施的快速发展,在实际工程中出现越来越多的浅埋偏压隧道,这增加了隧道工作者的施工难度和风险程度,严重影响了施工安全和施工进度,面临浅埋偏压隧道,如果处理得不好,则很容易引起隧道洞口段产生塌方、滑坡、冒顶,甚至隧道衬砌开裂等严重灾害。基于以上原因,结合工程实际,对某在建浅埋偏压隧道施工中深部位移监测技术进行分析,为偏压隧道出现的病害治理有很好的指导作用。

关键词：深部位移偏压隧道稳定性

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大偏压下隧道半明半暗洞口段施工技术探讨

城市道桥与防洪 2014年第12期 149-152,16页

作者：蔡小明包纯风许建兴张建军杭新景高速公路(衢州段)工程建设指挥部浙江衢州324000 浙江省宏途交通建设有限公司浙江杭州310051

该文结合杭新景高速公路(衢州段)工程西山隧道建设实际,介绍了大偏压下推压组合型隧道半明半暗洞口段的施工技术。该施工技术的核心内容为提高支护结构的整体性,在边坡整体稳定性良好的情况下,采用先开挖后同步回填的施工技术。此方法... 详细信息

该文结合杭新景高速公路(衢州段)工程西山隧道建设实际,介绍了大偏压下推压组合型隧道半明半暗洞口段的施工技术。该施工技术的核心内容为提高支护结构的整体性,在边坡整体稳定性良好的情况下,采用先开挖后同步回填的施工技术。此方法能提高明暗交接点支护结构的整体性,减少明暗洞不均匀内空变形带来的不利影响,克服进洞早期拱腰至拱顶竖向压力偏大的问题,实现早进洞早开挖,降低工程成本,提高工程效益。目前该隧道已全面完工,效果良好,可供同类工程的设计施工人员探讨参考。

关键词：偏压隧道半明半暗支护结构先开挖后同步回填施工技术

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顺层地质条件下浅埋偏压隧道施工技术

城市建设理论研究(电子版) 2019年第16期 127-127页

作者：薛旭涛徐杰艾姣姣孟凡凯马晓君中建四局第一建筑工程有限公司中国建筑第四工程局有限公司

正习高速项目天鹅穴隧道为顺层地质条件下浅埋偏压隧道,为了应对施工中洞内围岩等级高,地质条件差,洞口边坡容易开裂,甚至出现滑坡、坍塌等事故,对原有加固方式进行调整,采用组合加固的方式对洞口边坡进行加固,解决洞口加固问题。在隧... 详细信息

正习高速项目天鹅穴隧道为顺层地质条件下浅埋偏压隧道,为了应对施工中洞内围岩等级高,地质条件差,洞口边坡容易开裂,甚至出现滑坡、坍塌等事故,对原有加固方式进行调整,采用组合加固的方式对洞口边坡进行加固,解决洞口加固问题。在隧道进洞后,使用环形开挖预留核心土法施工,保证了浅埋偏压隧道施工进度和施工质量。

关键词：顺层地质偏压隧道组合加固预留核心土

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小净距隧道偏压原因及防控对策研究综述

工业建筑 2023年第S2期53卷 617-622页

作者：丁鸿程吴红刚赖天文庞军马彦军兰州交通大学土木工程学院兰州730000 中铁西北科学研究院有限公司兰州730000

浅埋偏压小净距隧道相对于一般隧洞,围岩压力及其荷载位置变化较为复杂,在施工和后期建设中易存在岩土体局部失稳、衬砌裂缝等现象,探讨浅埋偏压小净距隧道偏压问题及防治措施,对于保证隧道设计安全性和施工质量有着重大价值。首先分析... 详细信息

浅埋偏压小净距隧道相对于一般隧洞,围岩压力及其荷载位置变化较为复杂,在施工和后期建设中易存在岩土体局部失稳、衬砌裂缝等现象,探讨浅埋偏压小净距隧道偏压问题及防治措施,对于保证隧道设计安全性和施工质量有着重大价值。首先分析了围岩应力计算方法,进而对浅埋小净距隧道偏压变形的影响因素净距、开挖顺序等进行了系统研究,并分析了注浆加固与非对称支护两种措施的效果。研究结果:1)浅埋小净距隧道偏压的主要问题是由于隧道净距、开挖施工顺序、埋深参数不同引起;2)净距变化会引起中夹岩、隧道内侧应力产生较大变化,开挖顺序的选择与施工所选取的开挖方法有关,隧道埋深主要影响隧道内侧邻近部位侧压力,伴随隧道埋深的增大应力逐步变小;3)顶部小导管和侧部小导管加固方法对改善偏压、衬砌结构受力控制效果较好,在控制地表沉降方面,左右洞非对称支护的效果要优于单洞左右侧非对称支护。

关键词：小净距偏压隧道注浆加固非对称支护

重庆白马山浅埋偏压铁路隧道施工力学响应与稳定性研究

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重庆白马山浅埋偏压铁路隧道施工力学响应与稳定性研究

作者：陈进重庆交通大学

学位级别：硕士

随着我国经济的不断发展,交通运输事业也取得了巨大的成功,目前我国高速铁路总里程已位居世界首位。然而由于我国山地居多的特殊地理环境,在山区铁路隧道建设过程中难免会遇到偏压、软弱围岩等复杂地形地质等问题。由于偏压以及软弱围... 详细信息

随着我国经济的不断发展,交通运输事业也取得了巨大的成功,目前我国高速铁路总里程已位居世界首位。然而由于我国山地居多的特殊地理环境,在山区铁路隧道建设过程中难免会遇到偏压、软弱围岩等复杂地形地质等问题。由于偏压以及软弱围岩等因素的影响,隧道一旦施工不当极易造成隧道失稳,引起工程灾害。基于此点,我们有必要对偏压软弱围岩隧道施工力学效应及稳定性进行研究。本文的主要研究内容及成果如下:1.采用ABAQUS建立二维有限元模型,对比了不同地表横坡及埋深下隧道施工力学效应,得出了主要结论如下:(1)随着横坡坡角的增加,围岩竖向位移增大,偏压系数增大,抗剪安全系数减小,等效塑性位移最大值增大,围岩及支护结构应力不对称性越明显。(2)随着隧道埋深的增加,水平位移影响区域不断扩大,水平位移大小逐渐增大,偏压系数呈现减小后增大的趋势,初期支护最大主应力最大值先减小后增大,围岩等效塑性位移分布区域扩大,等效塑性位移最大值增大。2.总结了白马山隧道因浅埋偏压引起的不利因素,并针对这些不利因素采取加固边坡、施作偏压挡墙以及施作超前管棚等治理措施,详细阐述了其施工要点及施工工艺流程,为类似工程提供了借鉴。3.依托白马山隧道偏压段工程概况,采用ABAQUS建立三维有限元模型对白马山隧道施工力学响应及稳定性进行研究,主要得出了以下结论:(1)受偏载影响,台阶法和环形开挖留核心土法施工围岩位移、应力呈左右不对称分布,左侧围岩变形大于右侧,在左侧拱肩有明显的应力集中。随着围岩等级的提高,不对称性有明显增强。(2)初衬、二衬以及锚杆左侧应力明显大于右侧应力,在针对偏压隧道支护结构进行设计时,应将偏载考虑在内进行设计,以充分发挥支护结构的支护性能。(3)台阶法与环形开挖留核心土法在不同围岩条件下的适用性不同,Ⅳ级围岩下,台阶法与环形开挖留核心土法相比,由于施工工序少,施工时对围岩的扰动小,围岩变形较小。而Ⅴ级围岩下,受偏压影响相较Ⅳ级围岩明显,而环形开挖留核心土法由于环形拱部采用分布开挖的方法,降低了隧道受偏压程度。(4)受偏压影响,围岩塑性区最终集中在左拱脚处,台阶法施工时,随着隧道不断掘进,其塑性区从左侧拱腰向右侧拱脚扩展;环形开挖留核心土法施工围岩塑性区从环形拱部左侧最终扩展到拱圈左下脚。对于偏压隧道施工时,应加强左侧围岩的监控力度和支护力度。4.采用监控量测的方法,对白马山隧道洞身Ⅳ级围岩断面、进洞口Ⅴ级围岩断面进行监控量测,通过对拱顶沉降、地表沉降、净空收敛以及支护结构受力进行分析,验证了台阶法、环形开挖留核心土法分别在Ⅳ、Ⅴ级围岩条件下施工有利于隧道稳定。

关键词：偏压隧道施工方法数值模拟监控量测隧道稳定性

浅埋偏压小净距三洞并行隧道合理开挖顺序、工法与明洞施工研究

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公路 2023年第3期68卷 389-399页

作者：董增春毛文涛潘文韬晏启祥吴枋胤寇昊谢金池浙江数智交院科技股份有限公司杭州市310000 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室成都市610031

为研究浅埋偏压小净距三洞并行隧道的合理开挖顺序、施工工法及明洞施工影响,基于甬舟公铁路中公路涨茨隧道与铁路洋山隧道并行段,建立三维偏压山体与三洞并行模型,对不同开挖顺序与工法下围岩、支护结构受力变形展开比选研究,并对明洞... 详细信息

为研究浅埋偏压小净距三洞并行隧道的合理开挖顺序、施工工法及明洞施工影响,基于甬舟公铁路中公路涨茨隧道与铁路洋山隧道并行段,建立三维偏压山体与三洞并行模型,对不同开挖顺序与工法下围岩、支护结构受力变形展开比选研究,并对明洞施工的作用效果及合适施作时机展开研究。(1)铁路隧道与公路左线拱底隆起区、与公路右线拱顶沉降区产生贯通,且公路隧道塑性区集中于近铁路隧道中下侧;隧道开挖导致自身洞周变形加速,相邻隧道拱顶、地表隆起,近侧拱腰扩张、对侧拱腰收敛。(2)公路左线拱顶、地表在相邻隧道施工时会出现隆起,且先开挖左线隆起时间最短,先开挖左线的工法中顺序3(公路左线-公路右线-铁路隧道)在围岩支护体系受力变形最优。(3)考虑施工速度及减小偏压隧道工法导致围岩扰动,提出三洞采用CD-二台阶-反向CD的新工法。该工法能进一步减小结构受力变形,并对铁路隧道拱腰收敛改善效果显著。(4)左线明洞施工回填土处未发生塑性破坏,且可以改善支护结构受力数值及不均匀(初支在左拱腰、二衬在右拱脚受力较大)的情况;左线明洞-左线暗洞-右线为最佳明洞施作时机,减小了支护体系的受力变形以及铁路隧道与右线的拱底隆起,并对右线左拱肩、明洞护坡、右线左拱脚以及右线侧上方土体塑性区有一定改善。

关键词：偏压隧道小净距三洞并行开挖顺序施工工法明洞施工数值分析

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偏压状态下隧道诱发周边建筑物变形特征研究

山东交通科技 2023年第3期 97-101,118页

作者：何晨张旭唐志刚惠冰田道国马明畅肖钦广泰安市交通运输局山东泰安271000 山东省交通科学研究院山东济南250031 济南黄河路桥建设集团有限公司山东济南250100

隧道开挖过程中,不可避免地出现偏压现象。依托具体工程,推导出偏压状态下隧道变形修正Peak数学方程,建立三维地质力学模型,模拟隧道诱发周边建筑物变形演化规律,研究偏压隧道施工引起周边建筑物变形特征。结果表明:偏压状态下隧道诱发... 详细信息

隧道开挖过程中,不可避免地出现偏压现象。依托具体工程,推导出偏压状态下隧道变形修正Peak数学方程,建立三维地质力学模型,模拟隧道诱发周边建筑物变形演化规律,研究偏压隧道施工引起周边建筑物变形特征。结果表明:偏压状态下隧道诱发周边地表变形,其中地表沉降产生最大变形的位置一般在距离隧道中线0.5倍埋深的平行区域内;结合模拟计算与监控量测数据拟合分析,薄弱基础的建筑物施工之前,加强对地表或基础加固。

关键词：偏压隧道修正Peak 建筑物变形数值计算监控量测