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假缝设置间距对道床板裂缝性能的影响

中南大学学报（自然科学版） 2019年第12期50卷 3156-3162页

作者：韦有信杨斌赵振航赵延喜南京工程学院建筑工程学院江苏南京211167 中国铁路总公司工程管理中心北京100844 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031

为实现假缝设置对道床板裂缝发育的有序引导及其裂缝性能的控制,针对假缝设置间距对相邻假缝间轨道力学状态和假缝处裂缝性能的影响展开研究。基于理论推导建立假缝设置间距与假缝处裂缝宽度和钢筋应力的数学关系,结合现场试验验证,提... 详细信息

为实现假缝设置对道床板裂缝发育的有序引导及其裂缝性能的控制,针对假缝设置间距对相邻假缝间轨道力学状态和假缝处裂缝性能的影响展开研究。基于理论推导建立假缝设置间距与假缝处裂缝宽度和钢筋应力的数学关系,结合现场试验验证,提出假缝设置间距计算方法,并分析其适用环境及应用建议。研究结果表明:假缝处裂缝宽度和钢筋应力均随着假缝设置间距减小而降低,在温降不大于25°C的一般温度环境地区,1.0~6.0m范围内的假缝设置间距降低50%,对应的裂缝宽度和钢筋应力将分别降低约50%和28%;改变假缝设置间距可以灵活控制裂缝宽度,但对于降低钢筋应力的能力却存在上限;线路所处地区的温降越大,满足其裂缝宽度控制要求的假缝设置间距上限越小,对应的钢筋应力下限越高;此外,道床板设置假缝时,其上层钢筋的断开对裂缝性能影响较小。

关键词：无砟轨道连续式道床板假缝裂缝计算方法

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单元双块式无砟轨道支承层假缝设置优化

铁道科学与工程学报 2013年第1期10卷 28-33页

作者：韦有信杨斌李现博汪斌西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 兰新铁路新疆有限公司新疆乌鲁木齐830011 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031

单元双块式无砟轨道支承层假缝与道床板伸缩缝对齐设置能够有效引导支承层裂缝发展,但伸缩缝位置轨道结构竖向抗弯刚度较小,列车通过时基床应力应变幅值较大,且在多雨潮湿环境中,雨水等杂物易侵入下部基础,破坏结构稳定。针对支承层假... 详细信息

单元双块式无砟轨道支承层假缝与道床板伸缩缝对齐设置能够有效引导支承层裂缝发展,但伸缩缝位置轨道结构竖向抗弯刚度较小,列车通过时基床应力应变幅值较大,且在多雨潮湿环境中,雨水等杂物易侵入下部基础,破坏结构稳定。针对支承层假缝与道床板伸缩缝对齐设置存在的缺点和不足,对支承层假缝设计进行优化:伸缩缝位置支承层上表层铺设一定长度的土工布,土工布中心线与伸缩缝中心线重合,土工布两侧支承层分别切割深度为支承层厚度1/3的假缝。土工布的铺设使得板端形成一定长度的分层隔离区,通过对不同长度隔离区设计方案在温度、温度梯度或列车荷载等作用下的响应分析,并结合现场施工经验,发现隔离区长度在800～1 000 mm或1 400～1 600 mm时结构性能良好。综合考虑,土工布铺设长度选为1 720 mm。

关键词：铁道工程双块式无砟轨道力学分析支承层裂缝假缝

CRTSⅡ型板式轨道假缝开裂对轨道受力的影响分析

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铁道标准设计 2016年第4期60卷 25-30页

作者：赵华卫任娟娟赵林李潇西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室成都610031 西南交通大学土木工程学院成都610031

为分析CRTSⅡ型板式无砟轨道假缝开裂对轨道受力性能的影响,以桥上Ⅱ型板式无砟轨道为例建立模型,应用有限元法,计算分析不同数量和不同深度的假缝裂缝在不同荷载作用下对Ⅱ型板式轨道受力性能的影响。结果表明,对比列车荷载和温度梯度... 详细信息

为分析CRTSⅡ型板式无砟轨道假缝开裂对轨道受力性能的影响,以桥上Ⅱ型板式无砟轨道为例建立模型,应用有限元法,计算分析不同数量和不同深度的假缝裂缝在不同荷载作用下对Ⅱ型板式轨道受力性能的影响。结果表明,对比列车荷载和温度梯度的影响,正温度梯度作用下,假缝开裂对轨道结构的受力影响最大,裂缝深度小于200 mm时,裂缝处混凝土会发生局部受压破坏;裂缝深度达到200 mm时,开裂会导致底座板和砂浆层的连带破坏;随着开裂数量的增加,砂浆层和底座板的应力峰值减小。不同荷载作用下,假缝开裂都会导致裂缝处纵连钢筋应力的突变,但不会导致纵连钢筋的屈服破坏。

关键词： CRTS Ⅱ型板式轨道假缝有限单元法温度荷载

桥上CRTSⅡ型板式轨道假缝开裂及其影响研究

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桥上CRTSⅡ型板式轨道假缝开裂及其影响研究

作者：黄河山西南交通大学

学位级别：硕士

CRTS II型板式无砟轨道在我国高速铁路系统中有着广泛的应用。目前,在京沪高铁、京津城际、石武客专等线路上均采用的是Ⅱ型板轨道。Ⅱ型板为纵连结构,在温度荷载等因素作用下极易产生裂缝。为了控制轨道板裂纹的无序发展,在轨道板上设... 详细信息

CRTS II型板式无砟轨道在我国高速铁路系统中有着广泛的应用。目前,在京沪高铁、京津城际、石武客专等线路上均采用的是Ⅱ型板轨道。Ⅱ型板为纵连结构,在温度荷载等因素作用下极易产生裂缝。为了控制轨道板裂纹的无序发展,在轨道板上设置有假缝,假缝开裂后,会影响到轨道结构的受力特性,对轨道结构各部件的正常工作及耐久性也会产生不利的影响。本文针对Ⅱ型板假缝的开裂,主要进行了以下几方面的研究： (1)根据现场调研结果,总结了各种类型的板式无砟轨道的裂纹发展形式。对于Ⅱ型板,调研结果显示,其裂纹除了发生在假缝处外,在非假缝处及宽接缝新旧混凝土交界处,同样存在裂纹。 (2)通过合理的力学简化,建立了桥上CRTS II型板式无砟轨道静力学模型,采用有限元方法计算分析了不同工况下的假缝开裂特点。研究结果表明,正温度梯度或列车荷载作用下,假缝不会发生开裂;而在负温度梯度达到50℃/m时或者整体降温幅度达到15℃时,假缝处裂尖应力强度因子超过了混凝土断裂韧度,表明此时假缝有出现开裂的可能。如果砂浆与轨道板之间出现了离缝,会对假缝的开裂产生一定的影响,其中在负温度梯度下,离缝抑制假缝的开裂,在整体降温工况下,离缝加剧假缝的开裂。假设某一条假缝已经贯通开裂,同时考虑到假缝贯通开裂所导致的砂浆层离缝的连带产生,那么这会影响到其周边假缝的开裂,即某一条假缝出现开裂,那么与其相邻的假缝将不易再出现开裂。 (3)针对轨道板假缝的开裂,分析了假缝开裂后轨道结构各部件的受力变化情况。结果表明,假缝开裂后,轨道结构各部件(包括轨道板、砂浆层、底座板、纵连钢筋)应力分布均发生显著的变化。假缝的开裂对轨道板受力有利,对砂浆层及纵连钢筋受力都会产生不利的影响,特别是在假缝贯通开裂处,其应力均会发生突变。在整体降温10℃工况下,假缝的贯通开裂会导致砂浆层的连带破坏,在正温度梯度40℃/m及负温度梯度20℃/m工况下,假缝的开裂不会导致砂浆层的连带破坏。在正温度梯度40℃/m、负温度梯度20℃/m工况下,假缝的开裂不会导致底座板的连带破坏,在整体降温10℃工况下,考虑到砂浆层与底座板之间的粘结破坏后,假缝的开裂也不会导致底座板的连带破坏。

关键词： CRTS Ⅱ型板式轨道有限元分析假缝断裂力学

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“假缝”在服装高级定制中的运用

山东纺织经济 2011年第8期28卷 57-59页

作者：闻小英常州纺织服装职业技术学院江苏常州213164

在服装业飞速发展的今天,规模化加工的成衣已经很难满足高层次、高品位人士的需求,却为服装高级定制提供了广阔的生存空间。本文通过对服装高级定制的概述,以及介绍假缝的概念、作用,说明传统工艺"假缝"在服装高级定制中的地位举足轻重... 详细信息

在服装业飞速发展的今天,规模化加工的成衣已经很难满足高层次、高品位人士的需求,却为服装高级定制提供了广阔的生存空间。本文通过对服装高级定制的概述,以及介绍假缝的概念、作用,说明传统工艺"假缝"在服装高级定制中的地位举足轻重,在传统工艺基础上的创新是推进我国服装高级定制工艺改革进程的途径之一。

关键词：服装高级定制假缝作用

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现浇砼板设置"假缝"防止裂缝的可行性探讨

江苏建筑 2007年第B12期 17-18页

作者：王德云吴崇贵蔡奇岩江苏东方建筑设计有限公司江苏南京210008 江苏诚嘉监理公司江苏如东226400

针对砖混结构住宅工程普遍存在的现浇楼板裂缝问题,分析了裂缝产生的原因,并引入砼道路工程设置"缩缝"(习惯称假缝)的做法到建筑结构中,探讨了"假缝"的设置对防止现浇砼板裂缝的可行性。

关键词：假缝裂缝控制可行性

路基上CRTSⅡ型板式轨道纵向接缝损伤成因分析

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铁道建筑 2016年第5期56卷 64-68页

作者：苏成光向芬胡佳牛晨赵坪锐西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 重庆市轨道交通设计研究院重庆404100

基于混凝土塑性损伤本构关系建立路基上CRTSⅡ型板式轨道有限元模型,探讨温度荷载、层间状态、材料质量等对宽接缝处混凝土损伤的影响,分析宽接缝损伤产生的原因。结果表明:正常状态下,因混凝土材料极限抗拉强度较小,其受拉损伤程度远... 详细信息

基于混凝土塑性损伤本构关系建立路基上CRTSⅡ型板式轨道有限元模型,探讨温度荷载、层间状态、材料质量等对宽接缝处混凝土损伤的影响,分析宽接缝损伤产生的原因。结果表明:正常状态下,因混凝土材料极限抗拉强度较小,其受拉损伤程度远大于受压损伤程度;若轨道板与宽接缝混凝土粘结较好,则轨道板在降温荷载作用下会沿着"假缝"开裂,符合设计的初衷;当轨道板与砂浆层之间出现离缝时须及时修复,以免在温度荷载作用下加大宽接缝损伤;若宽接缝处混凝土强度下降,则轨道结构损伤明显增大,现场施工应保证宽接缝处的混凝土质量;轨道板与宽接缝之间的离缝病害会加剧轨道板与砂浆层层间离缝的发展,应及时修复。

关键词： CRTSⅡ型板式轨道纵向接缝塑性损伤离缝假缝

兰新铁路第二双线大单元双块式无砟轨道温度效应理论分析

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铁道建筑 2016年第5期56卷 53-57页

作者：邓非凡丁晨旭苏成光龚闯赵坪锐西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031

采用大单元双块式无砟轨道结构的兰新(兰州—乌鲁木齐)铁路第二双线位于西北大温差地区,温度荷载是影响其服役性能的重要因素。本文建立了长度为19.5 m的大单元板有限元模型,对降温荷载作用下轨道结构的开裂形式和升温荷载作用下轨道结... 详细信息

采用大单元双块式无砟轨道结构的兰新(兰州—乌鲁木齐)铁路第二双线位于西北大温差地区,温度荷载是影响其服役性能的重要因素。本文建立了长度为19.5 m的大单元板有限元模型,对降温荷载作用下轨道结构的开裂形式和升温荷载作用下轨道结构失稳的可能性进行了模拟和分析。结果表明:开裂成5块小单元板是大单元板受降温荷载作用开裂后的稳定形态;升温荷载将使小单元板间距缩小但不会导致其发生挤压破坏或失稳;道床板内的纵向钢筋对假缝处裂缝宽度的变化有明显抑制作用。

关键词：大单元双块式无砟轨道假缝温度效应兰新铁路第二双线开裂失稳

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西服高级定制流程规范研究

上海视觉 2016年第2期 109-113页

作者：丁锡强上海视觉艺术学院

西服高级定制流程由设计确认、量身裁剪、试样修改、制作成衣和售后服务等五个阶段组成,其中设计确认、量身裁剪和试样修改这三个阶段甲方(顾客)必须到场并进行确认,制作成衣和售后服务这二个阶段由乙方负责。在定制流程的每一个阶段实... 详细信息

西服高级定制流程由设计确认、量身裁剪、试样修改、制作成衣和售后服务等五个阶段组成,其中设计确认、量身裁剪和试样修改这三个阶段甲方(顾客)必须到场并进行确认,制作成衣和售后服务这二个阶段由乙方负责。在定制流程的每一个阶段实施过程中,乙方(店方)都要向甲方(顾客)明示双方所需权利与义务,甲方(顾客)要配合乙方(店方)实施西服定制整个流程。因此,必须对西服高级定制流程规范作一定的研究,制定出西服高级定制技术的行业规范。

关键词：流程面料假缝补正售后服务