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晚清借债筑路活动的再认识

殷都学刊 2005年第2期26卷 50-55页

作者：张华腾安阳师范学院历史系河南安阳455002

晚清借债筑路是一种开放性的思维。借债筑路活动是洋务求强活动的继续。借债筑路是清政府在国家处于半独立情况下的利用外资活动,在一无资金,二无人才和技术的情况下,依靠外国进行铁路建设,要保持完整的利权实际上是不可能的。借债筑路... 详细信息

晚清借债筑路是一种开放性的思维。借债筑路活动是洋务求强活动的继续。借债筑路是清政府在国家处于半独立情况下的利用外资活动,在一无资金,二无人才和技术的情况下,依靠外国进行铁路建设,要保持完整的利权实际上是不可能的。借债筑路活动成效显著,初步筑成了中国国家铁路网络,促使了中国交通的近代化。借债筑路的主要方面应该给予肯定。

关键词：晚清借债筑路

清末借债筑路中的购地决策之争——以正太铁路为例

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西南交通大学学报（社会科学版） 2019年第6期20卷 36-45页

作者：陈明亮江小娟暨南大学历史系广东广州510632 中共清远市委党校对外培训科广东清远511520

清末,借债筑路下的购地运作牵涉内外诸多力量。正太铁路是在铁路总公司主持下向华俄道胜银行借款修筑而成,其购地运作呈现多种利益交错的面相。山西巡抚张曾敭、督办铁路大臣盛宣怀、洋工程司等围绕购地事权、给价标准、发价与开工的顺... 详细信息

清末,借债筑路下的购地运作牵涉内外诸多力量。正太铁路是在铁路总公司主持下向华俄道胜银行借款修筑而成,其购地运作呈现多种利益交错的面相。山西巡抚张曾敭、督办铁路大臣盛宣怀、洋工程司等围绕购地事权、给价标准、发价与开工的顺序等问题展开博弈。经飞电函商,各方在互有妥协中达成共识,即在晋省参与下,铁路公司成功委派购地委员,实行参考旧章与检验红契相结合的给价标准,先开工、后发价,最终顺利完成购地工作。这一复杂过程呈现出正太铁路购地活动遭受内外势力干预的实态,也折射出清末借债筑路中地方利益、国家利益和民族利益交织的复杂面相。

关键词：中国铁路史正太铁路购地决策借债筑路盛宣怀地方利益国家利益民族利益

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刘铭传与利用外资

学术月刊 1995年第3期27卷 71-77页

作者：曹均伟方小芬周立立信会计高等专科学校上海社科院出版社上海师范大学

洋务运动的开展,为近代利用外资提供了客观的历史条件。在利用外资的活动中,李鸿章是洋务派利用外资的“主帅”,而刘铭传作为李的部下,成为利用外资的一名“主将”。

关键词：刘铭传利用外资《英商承办基隆煤矿订拟合同折》借债筑路早期改良派台湾经济《台湾通史》铁路洋务运动清政府

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论晚清的铁路建设与资金筹措

历史研究 1995年第4期 162-174页

作者：芮坤改保定师范专科学校

晚清铁路建设是中国近代史研究中的一个重要问题。本文拟考察晚清铁路建设的资金筹措及政府政策的变化,以便更全面地了解我国早期铁路的发展过程。

关键词：清政府铁路建设借款合同铁路史资金筹措利用外资张之洞铁路公司借债筑路中国近代史

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清政府外债政策述评

清史研究 1997年第4期 78-87页

作者：隆武华

China’s, began to incur foreign debt in the later part of the Qing *** origin of this debt can be traced back to the loans and "merchant arrears"to foreign traders of the *** general,the Qing gouvernment’s foreign debt policy can be divided into threestages:the prohibition on borrwing foreign capital,followed by the cautious borrowing of foreign funds and eventually a reliancce on foreign *** successive policies appeared to haphazard,one-sided and *** reality the Qing Dynasty had many specific provisiosreagarding foreign borrowing,and there was much debate over the merits of foreign *** government policy,requires a concrete analysis of the actual conditions which avoids oversimplification of government policy

关键词：清政府外债政策光绪皇帝举借外债借债筑路李鸿章张之洞修筑铁路芦汉铁路左宗棠

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论芦汉铁路的外债问题

历史教学（下半月） 1996年第5期 39-42页

作者：马陵合安徽师大历史系

1889年4月,张之洞在《请缓造津通改建腹省干路》的奏折里最早提议修筑芦汉铁路(即芦沟桥至汉口,1901年法国延长至北京前门西站,又改称京汉路).他指出芦汉铁路是“铁路之枢纽,干路之始基,而中国大利之所萃也”.同月,清廷表示建设铁路干... 详细信息

1889年4月,张之洞在《请缓造津通改建腹省干路》的奏折里最早提议修筑芦汉铁路(即芦沟桥至汉口,1901年法国延长至北京前门西站,又改称京汉路).他指出芦汉铁路是“铁路之枢纽,干路之始基,而中国大利之所萃也”.同月,清廷表示建设铁路干线是“一至不易之策,即可毅然兴办,毋庸筑室道谋”.并上谕李鸿章。

关键词：芦汉铁路张之洞盛宣怀铁路外债官督商办清政府借债筑路中国铁路铁路建设势力范围

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晚清铁路外债国家政策形成新探

百色学院学报 2012年第2期25卷 92-99页

作者：谢良平朱从兵苏州大学社会学院江苏苏州215123

1889年,清政府确定修建铁路的政策,但对借债筑路仍持一贯的反对态度,铁路建设实行官办政策。至甲午战争结束后,在财政危机与严峻的瓜分危机形势下,为加快铁路建设,清政府铁路政策由官办转向商办,最终被迫选择铁路借债,晚清"借债筑路"政... 详细信息

1889年,清政府确定修建铁路的政策,但对借债筑路仍持一贯的反对态度,铁路建设实行官办政策。至甲午战争结束后,在财政危机与严峻的瓜分危机形势下,为加快铁路建设,清政府铁路政策由官办转向商办,最终被迫选择铁路借债,晚清"借债筑路"政策初步确立。1898年,芦汉铁路比国借款订立并作为晚清铁路借款的参照模式,至此,晚清铁路外债国家政策最终形成。

关键词：晚清铁路外债借债筑路芦汉铁路