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便梁加固宁芜铁路线箱桥顶进施工技术

路基工程 2008年第2期 175-176页

作者：尹继明肖鹏吕凡任扬州职业大学建筑工程系江苏扬州225000 扬州大学建筑科学与工程学院

D型便梁加固线路顶进箱桥施工技术已得到广泛应用。结合马鞍山江东大道宁芜铁路既有线框架箱桥施工实践,对D型便梁加固线路顶进施工工艺和在顶进施工过程中的技术特点进行了总结,为以后相同类型工程的施工积累宝贵的资料。

关键词：便梁加固线路顶进施工技术

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便梁施工时铁路轨道安全性试验研究

中国安全科学学报 2005年第5期15卷 105-108,112页

作者：徐志胜黄伟利徐彧中南大学防灾科学与安全技术研究所

为了保证列车在铁路便梁施工时安全运行,需要对铁路轨道的安全性进行研究。首先要对列车进行3个阶段的测试,即限速阶段、试验车测试阶段、监测阶段,测试每个阶段中钢轨的内、外轨垂直力和横向力;然后计算出脱轨系数和轮重减载率,测试轨... 详细信息

为了保证列车在铁路便梁施工时安全运行,需要对铁路轨道的安全性进行研究。首先要对列车进行3个阶段的测试,即限速阶段、试验车测试阶段、监测阶段,测试每个阶段中钢轨的内、外轨垂直力和横向力;然后计算出脱轨系数和轮重减载率,测试轨头位移,计算出轨距弹性挤开量。根据试验结果,对行车安全进行评估,同时全过程监控行车安全,为以后铁路便梁施工时提高列车限速、保证列车行车安全提供重要技术参数,具有重要意义。

关键词：铁路轨道安全性试验研究工时便梁行车安全轮重减载率全过程监控安全运行测试阶段试验结果技术参数列车试验车横向力垂直力系数和限速计算钢轨脱轨轨距

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D型施工便梁动态特性的有限元分析

铁道工程学报 2006年第1期23卷 44-47页

作者：郭相武中铁八局集团有限公司四川成都610081

研究目的:D型施工便梁常作为一种临时结构加固既有线路,《铁路工务安全规则》中规定列车通过便梁时限速45 km／h,而实际上为减少施工对运输的干扰,往往需将限速值提高至60 km/h及以上。本课题为其提供理论依据。研究方法:运用有限元的... 详细信息

研究目的:D型施工便梁常作为一种临时结构加固既有线路,《铁路工务安全规则》中规定列车通过便梁时限速45 km／h,而实际上为减少施工对运输的干扰,往往需将限速值提高至60 km/h及以上。本课题为其提供理论依据。研究方法:运用有限元的分析方法,通过建立数学模型,对使便梁所受载何进行力学分析。研究结论:便梁在实际荷载作用下实测的竖向挠度值与利用本研究方法在考虑了冲击系数后得到的计算结果十分接近;便梁跨中横向位移实测结果与计算结果也十分接近,略小于计算值;实测D24便梁的频率为 3．723 6 Hz,比理论计算结果大8．8％,便梁具有足够的刚度。

关键词：便梁动态特性有限元模态分析

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D型施工便梁动态安全特性的试验研究

D型施工便梁动态安全特性的试验研究

作者：郭相武中南大学

学位级别：硕士

江西赣州至福建龙岩(简称赣龙线)铁路下穿京九铁路的框架桥顶进施工时,采用四组D16和两组D24便梁加固线路,为了保证在整个施工过程中列车安全运行,最大限度减少施工对运输的干扰,提出在突破现行《铁路工务安全规则》规定限速45km/h的条... 详细信息

江西赣州至福建龙岩(简称赣龙线)铁路下穿京九铁路的框架桥顶进施工时,采用四组D16和两组D24便梁加固线路,为了保证在整个施工过程中列车安全运行,最大限度减少施工对运输的干扰,提出在突破现行《铁路工务安全规则》规定限速45km/h的条件下提高行车速度,达到“双60”的要求。基于这一目的,本文针对限速60km/h及以上施工便梁动态安全特性进行试验研究,并进行有关的理论分析,分析研究了轨道结构、便梁和便梁支墩动态参数的变化对列车运行安全的影响。本文根据测试要求,将测试阶段分为三个阶段:限速阶段、试验车测试阶段、监测阶段,测试每个阶段中轨道的脱轨系数、轮重减载率、轨距弹性挤开量;便梁的固有频率、动挠度和冲击系数;支墩桩顶沿线路纵向和横向的位移。此外,运用有限元专用程序Ansys5.7,计算了便梁在动荷载作用下的动挠度和自振频率,分析和评估便梁的刚度和安全性,并将计算值和实测值进行了对比,理论分析与实测结果吻合良好。本文根据试验和理论分析结果,对行车安全进行较完善的分析评估,同时全过程监控行车安全。理论和实测结果表明,将列车限速从45km/h提高到60km/h能够达到《铁路工务安全规则》规定的要求,为以后便梁施工时提高列车限速、保证施工过程中的列车行车安全提供重要参数,具有重要意义。

关键词：轨道便梁振动特性有限元分析安全性

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便梁支墩设计方案比选优化

山西建筑 2012年第14期38卷 196-197页

作者：陈卫东安徽上铁地方铁路开发有限公司安徽合肥230041

结合淮北市新东外环路(南段)下穿符夹线铁路立交桥工程,对原设计下穿顶进时便梁支墩施工方案进行优化,对优化后的方案进行验算、比选,确定出经济上比较合理、安全,质量较容易控制的施工方案,确保施工的顺利进行。

关键词：便梁支墩优化比选施工

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便梁加固铁路线箱桥顶进施工技术的研究

扬州职业大学学报 2007年第2期11卷 28-30页

作者：尹继明王思源扬州职业大学

D型便梁加固线路顶进箱桥施工技术已得到广泛应用。本文结合马鞍山江东大道宁芜铁路既有线框架箱桥施工实践,对D型便梁加固线路顶进施工工艺和技术特点进行了研究,实践证明效果良好。

关键词：便梁加固线路顶进施工技术

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32m铁路加强型便梁动力性能的有限元分析

国防交通工程与技术 2013年第3期11卷 39-41,48页

作者：李璐中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600

建立了32m铁路加强型便梁有限元模型,分析了模型的自振频率和模态;提出了列车动荷载的施加方式;借助ANSYS软件瞬态动力学分析模块,计算得到了便梁模型在列车动荷载作用下的动力响应。结果表明:设计中应着重提高便梁横向刚度,竖向最大位... 详细信息

建立了32m铁路加强型便梁有限元模型,分析了模型的自振频率和模态;提出了列车动荷载的施加方式;借助ANSYS软件瞬态动力学分析模块,计算得到了便梁模型在列车动荷载作用下的动力响应。结果表明:设计中应着重提高便梁横向刚度,竖向最大位移响应满足规范要求。

关键词：便梁自振频率位移动力响应

铁路曲线段D型便梁非标准架设最小线间距分析

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中国科技信息 2015年第5期 127-129页

作者：高攀杭州地方铁路开发公司

D型施工便梁由于能在不中断铁路行车的条件下进行施工,因此在各类管涵、道路下穿既有铁路施工中得到广泛的应用。但由于复线铁路D型便梁架设施工对线间距提出了要求,因此,当复线铁路线间距不满足便梁假设需求时,通常需要对铁路进行拨道... 详细信息

D型施工便梁由于能在不中断铁路行车的条件下进行施工,因此在各类管涵、道路下穿既有铁路施工中得到广泛的应用。但由于复线铁路D型便梁架设施工对线间距提出了要求,因此,当复线铁路线间距不满足便梁假设需求时,通常需要对铁路进行拨道,增大线间距以满足便梁架设。然而,在行车速度一定的情况下,由于线间距决定了拨道量范围,

关键词：便梁纵梁线间距股道间距拨道量非标准铁路铁道曲线段

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小跨度便梁施工技术的应用

路基工程 2009年第3期 183-184页

作者：雷小磊焦永超安徽理工大学土木建筑学院安徽淮南232001 中铁十六局集团二公司淮南项目部安徽淮南232001

结合工程实例,阐述了小跨度D型便梁架空施工技术在红旗渠铁路桥沉陷治理工程中的应用。

关键词：小跨度便梁施工技术应用