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退耕还草地杂草侵入量的调查及防治

青海畜牧业 2001年第3期21卷 4-5页

作者：代元互助县草原工作站810500

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汽车小偏置碰撞侵入量与车身结构的分析

时代汽车 2020年第20期 135-136,139页

作者：方正河南凯瑞车辆检测认证中心有限公司河南省焦作市454950

近年来,25%正面小重叠碰撞试验在汽车被动安全领域内,受到了越来越多的关注。在中国,C-IASI(中国保险汽车安全指数)也开始进行了正面小重叠碰撞试验的测试与评价。本文对车辆进行25%正面小重叠碰撞试验的结构侵入量进行了数据分析,研究... 详细信息

近年来,25%正面小重叠碰撞试验在汽车被动安全领域内,受到了越来越多的关注。在中国,C-IASI(中国保险汽车安全指数)也开始进行了正面小重叠碰撞试验的测试与评价。本文对车辆进行25%正面小重叠碰撞试验的结构侵入量进行了数据分析,研究在碰撞过程影响车身结构侵入量的原因,以及指出车身结构在未来研发中的趋势。

关键词： C-IASI 25%小重叠碰撞侵入量

某纯电车型正面25%偏置碰撞的结构优化分析

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北京汽车 2024年第1期 8-10,29页

作者：巨磊田国红辽宁工业大学汽车与交通工程学院辽宁锦州121001

近年来C-IASI (China Insurance Automotive Safety Index,中国保险汽车安全指数)启动了乘用车正面25%偏置碰撞工况测试,通过梳理该工况测试中碰撞速度、壁障形式以及评价指标等内容,对某款纯电动车型的碰撞数据进行分析,得到正面25%偏... 详细信息

近年来C-IASI (China Insurance Automotive Safety Index,中国保险汽车安全指数)启动了乘用车正面25%偏置碰撞工况测试,通过梳理该工况测试中碰撞速度、壁障形式以及评价指标等内容,对某款纯电动车型的碰撞数据进行分析,得到正面25%偏置碰撞的车身变形特点,由此提出车身结构优化方案,在满足整车总布置的前提下,优化乘员舱上部和乘员舱下部的侵入量,对A柱加强版、门槛边梁、前纵梁和环状结构分别进行优化。

关键词：正面25%偏置碰撞车身结构优化侵入量

一种关于行人保护头型试验侵入量计算方法的研究

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一种关于行人保护头型试验侵入量计算方法的研究

2015中国汽车工程学会年会

作者：赖政剑刘文举吴旗浩涂超张益苏实汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院

本文为了在行人保护头型试验中获得较为准确的侵入量,根据头型模块的三向加速度和动力学方程组,建立侵入量计算模型。与,TEMA录像分析计算结果进行比较,从而验证计算模型的正确性。

关键词： Simulink 侵入量行人保护头型试验

来源： cnki会议评论

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手术室门的开启对室内洁净度影响的实验研究

天津大学学报 2007年第4期40卷 489-493页

作者：董书芸涂光备嵇赟喆陈雪芬凌继红天津大学环境科学与工程学院天津300072 海军工程大学天津校区军港与海防工程系天津300450 天津经济技术开发区化学工业区总公司天津300480

为确定门的开启对室内洁净度的影响范围，利用GXH-3010D便携式红外线分析仪测量了示踪气体CO2在手术室门开启时浓度的变化情况．实验中，分别在无人进出和有人进出的情况下对门附近6个测点进行了详细的测量，由测量结果分析了门开启后... 详细信息

为确定门的开启对室内洁净度的影响范围，利用GXH-3010D便携式红外线分析仪测量了示踪气体CO2在手术室门开启时浓度的变化情况．实验中，分别在无人进出和有人进出的情况下对门附近6个测点进行了详细的测量，由测量结果分析了门开启后走廊气流侵入的情况，并对有人进出和无人进出以及不同高度各个测点浓度的变化情况进行了比较．结果表明：污染侵入以1．5m高度为主，其侵入量为0．5m高度的5倍左右；有人进出的情况侵入量比无人进出时高出1～4倍甚至更多；侵入深度均可达距门2m处；开门后正压风量失去了对污染物的有效抵挡作用，人员的扰动加剧了污染物的侵入，建议加设前室，同时手术过程中应当尽量减少开门和人员进出的次数．

关键词：示踪气体手术室门洁净室污染控制紊流侵入量气溶胶

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一种有效防止侧面碰撞车门解锁的结构

建模与仿真 2023年第4期12卷 3441-3449页

作者：黄惠星罗世杰贾丽刚湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司柳州分公司广西柳州上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州

本文使用HyperMesh搭建了某款车型侧面碰撞有限元模型,并使用LS-DYNA对车辆的耐撞性进行仿真分析,仿真结果显示:车辆B柱的侵入量和车门的侵入速度满足预定的目标值,但是碰撞过程中车门变形过大,存在解锁风险。为了解决这一问题,根据以... 详细信息

本文使用HyperMesh搭建了某款车型侧面碰撞有限元模型,并使用LS-DYNA对车辆的耐撞性进行仿真分析,仿真结果显示:车辆B柱的侵入量和车门的侵入速度满足预定的目标值,但是碰撞过程中车门变形过大,存在解锁风险。为了解决这一问题,根据以往的工程经验,对车门内部的加强版进行优化设计,优化后车门耐撞性显著提高,且试验结果满足预期目标。

关键词：侧面碰撞耐撞性侵入速度变形过大侵入量车门有限元模型目标值

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纯电动汽车的前舱结构设计优化

农业装备与车辆工程 2023年第9期61卷 129-132页

作者：曾军亮华人运通(江苏)技术有限公司上海分公司上海市201114

根据前舱设计策略,设计了吸能盒、防撞梁、前纵梁、前臂梁和三电横梁结构。建立了整车有限元模型,进行了正面100%重叠刚性壁障碰撞性能仿真分析,吸能盒和前纵梁呈轴向压溃状态。结果表明,前纵梁吸收了31.2%的能量,吸能盒吸收了10.2%的能... 详细信息

根据前舱设计策略,设计了吸能盒、防撞梁、前纵梁、前臂梁和三电横梁结构。建立了整车有限元模型,进行了正面100%重叠刚性壁障碰撞性能仿真分析,吸能盒和前纵梁呈轴向压溃状态。结果表明,前纵梁吸收了31.2%的能量,吸能盒吸收了10.2%的能量,前臂梁吸收了6.2%的能量。乘员舱保持完整,A柱和H柱变形较小,Dash侵入量和B柱加速度满足性能要求。

关键词：前舱结构设计碰撞性能侵入量

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某SUV前碰结构优化分析

汽车实用技术 2022年第19期47卷 88-92页

作者：姜剑上海元城汽车技术有限公司上海200801

前纵梁后端弯折将会导致纵梁前端压溃变形、前围板侵入量较大、B柱加速度峰值较大,为研究某运动型多用途汽车(SUV)正面碰撞下的安全性能,基于LS-DYNA商用有限元软件,建立整车正面碰撞有限元模型,仿真结果显示,前纵梁后端折弯变形是造成... 详细信息

前纵梁后端弯折将会导致纵梁前端压溃变形、前围板侵入量较大、B柱加速度峰值较大,为研究某运动型多用途汽车(SUV)正面碰撞下的安全性能,基于LS-DYNA商用有限元软件,建立整车正面碰撞有限元模型,仿真结果显示,前纵梁后端折弯变形是造成前围板向乘员舱侵入较大的根本原因。因此,对前纵梁和A柱的结构和厚度进行优化。结果表明,优化方案可以有效降低前围板的侵入量以及B柱加速度峰值,改善车辆的安全性和耐撞性。

关键词：正面碰撞加速度前纵梁侵入量 SUV前碰结构优化分析

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车辆高速侧翻的车身结构安全性仿真研究

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2016年第1期40卷 50-54页

作者：乔维高涂进进汤超群武汉理工大学汽车工程学院武汉430070 现代汽车零部件新技术湖北省重点试验室武汉430070 汽车零部件技术湖北省协同创新中心武汉430070 武汉理工大学华夏学院武汉430223

借助于LS-DYNA和正交试验设计方法,通过加装车顶支撑横梁和对车身部件结构厚度尺寸进行参数优化设计来改进车辆高速侧翻碰撞中车顶结构的变形特性,得到车顶侵入量指标对车顶各部件的敏感度顺序及对侵入量优化后的车顶部件厚度尺寸.

关键词：车辆侧翻仿真模拟正交试验侵入量