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钢结构格构柱抗侧向冲击性能研究

中国科技论文 2024年第3期19卷 292-299页

作者：尹小莉闫晓彦陈鹏程焦晋峰路国运太原理工大学土木工程学院太原030024 吕梁学院建筑系山西吕梁033001

为了比较不同缀材格构钢柱的抗冲击性能,采用有限元软件ABAQUS建立了数值模型,并与现有试验进行对比,校核数值模拟方法的正确性。构造相同承载力设计值的3种不同规格的缀板和缀条格构柱,分析侧向冲击荷载作用下柱子响应过程中冲击力、... 详细信息

为了比较不同缀材格构钢柱的抗冲击性能,采用有限元软件ABAQUS建立了数值模型,并与现有试验进行对比,校核数值模拟方法的正确性。构造相同承载力设计值的3种不同规格的缀板和缀条格构柱,分析侧向冲击荷载作用下柱子响应过程中冲击力、侧向位移、能量等的变化规律。结果表明:缀条格构柱平台冲击力较大,冲击能量吸收能力较缀板格构柱提高了1.5~3.4倍,构件抗弯能力更好;缀条格构柱的抗冲击性能与柱分肢间距呈正相关关系;缀板格构柱主要吸能部件为柱肢,占比为85%~92%,缀条格构柱主要吸能部件为缀条,占比为50%~73%。

关键词：格构钢柱缀材冲击荷载侧向位移能量吸收

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土体侧移作用下螺旋钢桩被动承载机理分析

路基工程 2024年

作者：李建彪邬叶飞马思伟孙昌利邵康中交一公局第三工程有限公司西南石油大学地球科学与技术学院

基于边坡抗滑桩设计混合方法中建议的简化数值分析模型，对多叶片螺旋钢桩和相同桩长直轴桩内力（弯矩、剪力和轴力）在不同侧向土体位移下沿桩身的分布特征进行对比，并研究螺旋钢桩桩身变形和不同位置处螺旋叶片变形特征，以分析螺旋... 详细信息

基于边坡抗滑桩设计混合方法中建议的简化数值分析模型，对多叶片螺旋钢桩和相同桩长直轴桩内力（弯矩、剪力和轴力）在不同侧向土体位移下沿桩身的分布特征进行对比，并研究螺旋钢桩桩身变形和不同位置处螺旋叶片变形特征，以分析螺旋钢桩作为被动桩的承载机理。结果表明：土体侧向位移作用下，螺旋钢桩内力分布特征与直轴桩基本相同，但螺旋钢桩内力峰值更大；螺旋叶片在被动承载过程中根据位置不同而发挥不同作用，桩顶和桩底附近螺旋叶片主要贡献桩身轴力，桩中部附近螺旋叶片主要贡献弯矩和剪力。

关键词：螺旋钢桩侧向位移数值分析内力与变形被动承载机理

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河谷区多层软土地基强夯处治分析

北方交通 2024年第4期 75-78,82页

作者：周静太原城市职业技术学院太原市030027

文章依托高速公路多层软土地基强夯处治项目,在施工现场选取具有代表性的监测断面开展现场监测,检验河谷区多层软土地基强夯处治效果。由监测数据得出,在强夯处治和路基填筑施工阶段,地基分层沉降、土压力、孔隙水压力和侧向位移增幅均... 详细信息

文章依托高速公路多层软土地基强夯处治项目,在施工现场选取具有代表性的监测断面开展现场监测,检验河谷区多层软土地基强夯处治效果。由监测数据得出,在强夯处治和路基填筑施工阶段,地基分层沉降、土压力、孔隙水压力和侧向位移增幅均较大,工后逐渐趋于稳定,可说明强夯处治后软基承载力得到有效提升,路基整体结构稳定,加固效果良好。

关键词：河谷区软土地基强夯处治分层沉降侧向位移

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地震作用下RC框架结构位移反应的近似计算

华南理工大学学报（自然科学版） 2007年第3期35卷 94-99页

作者：周靖蔡健方小丹华南理工大学建筑学院广东广州510640 华南理工大学建筑设计研究院广东广州510640

假定钢筋混凝土框架结构为理想剪切型和弯曲型结构的组合,采用一般形式的等效静力荷载分布模式推导了框架的弹性侧向位移分布模式,并讨论了弯剪强度比率、荷载分布模式对位移反应的影响;通过假定结构的第一振型矢量模式,应用位移反应谱... 详细信息

假定钢筋混凝土框架结构为理想剪切型和弯曲型结构的组合,采用一般形式的等效静力荷载分布模式推导了框架的弹性侧向位移分布模式,并讨论了弯剪强度比率、荷载分布模式对位移反应的影响;通过假定结构的第一振型矢量模式,应用位移反应谱提出了计算地震弹性位移反应的方法,并分析了楼层位移和层间位移角沿高度的变化规律;采用弹塑性位移增大系数增大弹性位移的方法估算了最大弹塑性层间位移,并用数值算例验证了简单估算方法的有效性.

关键词：钢筋混凝土框架结构位移反应荷载侧向位移分布模式

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冲击荷载下土体位移特征研究

岩土力学 2005年第11期26卷 1743-1748页

作者：牛志荣杨桂通太原理工大学建筑与土木工程学院太原030024 太原理工大学应用力学研究所太原030024

建立了冲击荷载作用下土体动力压密有限元方程及其数值计算方法。用Ansys-Ls-dyna软件包对山西化肥厂地基冲击荷载作用后土体的动力响应进行了分析,得出了冲击荷载作用下分层土体中的位移分布特征及其它们的变化过程,计算结果与实测结... 详细信息

建立了冲击荷载作用下土体动力压密有限元方程及其数值计算方法。用Ansys-Ls-dyna软件包对山西化肥厂地基冲击荷载作用后土体的动力响应进行了分析,得出了冲击荷载作用下分层土体中的位移分布特征及其它们的变化过程,计算结果与实测结果吻合较好。研究结果表明:冲击荷载作用下土体位移的影响范围为一椭球体。侧向加固半径距荷载作用中心接近2D(D为夯锤直径),荷载作用中心下加固深度能达到2D甚至更大。

关键词：冲击荷载土的动力压密竖向位移侧向位移

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考虑非对称冻结的塔杆基础模型实验研究

铁道科学与工程学报 2022年第4期19卷 931-940页

作者：熊维林葛洪林富海鹰西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031

多年冻土区的地基土经常受冻胀的影响,但由于斜坡或边坡的存在,塔杆不仅存在拔起还同时存在侧向偏移现象,其病害机理倾向复杂化。为研究多年冻土区临坡塔杆桩基位移变化以及桩周路基土的温度规律,基于模型实验,研究路基在持续非对称冻... 详细信息

多年冻土区的地基土经常受冻胀的影响,但由于斜坡或边坡的存在,塔杆不仅存在拔起还同时存在侧向偏移现象,其病害机理倾向复杂化。为研究多年冻土区临坡塔杆桩基位移变化以及桩周路基土的温度规律,基于模型实验,研究路基在持续非对称冻结情况下塔杆桩基周围的温度场分布以及桩位移变化规律,并发明和试验一种非对称扩底锥形桩。研究结果表明:分阶段加载温度条件下,土体温度呈阶梯型下降,且初始变化规律异于后续加载阶段的变化规律,桩周温度场分布非均匀。初始试验阶段冻拔量以及侧向位移随时间稳定增长,后续加载阶段表现出位移曲线平台,且初始阶段量值最大。第1和第2温度加载阶段完成后新型桩的抗拔以及抵抗侧向偏移的效果显著,当温度加载条件下降至−20℃,抗侧向位移能力减弱,抗拔效果仍显著。针对多年冻土区的临坡塔杆桩基应避免路基遭受持续非均匀冻结作用的情况,在施工以及投入使用后期应随着环境温度变化采取足够的保温措施,并且设计时可对桩基设置适当的抗拔以及抗侧向偏移措施,以减弱非均匀冻结对桩基产生的法向以及切向的叠加作用效果。

关键词：铁路路基冻拔侧向位移非对称冻结塔杆基础

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软黏土中静压沉桩引起的侧向挤土位移分析

同济大学学报（自然科学版） 2015年第12期43卷 1801-1806页

作者：张亚国李镜培同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092 同济大学土木工程学院上海200092

将软黏土中桩体贯入过程看作不排水条件下圆柱孔的扩张.弹性和塑性区分别采用小应变和大应变理论,考虑传统超固结比与各项同性超固结比的不同,推导了修正剑桥模型土中单桩挤土位移的解析解;并与文献离心模型试验结果进行了比较,验证了... 详细信息

将软黏土中桩体贯入过程看作不排水条件下圆柱孔的扩张.弹性和塑性区分别采用小应变和大应变理论,考虑传统超固结比与各项同性超固结比的不同,推导了修正剑桥模型土中单桩挤土位移的解析解;并与文献离心模型试验结果进行了比较,验证了理论解答的可靠性.在此基础上,采用叠加原理对排桩的侧向挤土位移进行了估算,并分析了沉桩数目、桩间距、预钻孔孔径以及土体超固结比对侧向挤土位移的影响规律.研究结果表明,随着沉桩数目的增加,挤土影响范围增大;当桩间距、预钻孔孔径增大时,挤土位移快速减小;土体超固结比增加时,侧向挤土位移略有增加,但总体影响不明显.

关键词：静压沉桩圆孔扩张理论软黏土修正剑桥模型侧向位移

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软土中已打入桩对土体位移的遮帘作用研究

岩土力学 2006年第12期27卷 2208-2212页

作者：吴晓峰王浩文新伦同济大学岩土工程重点实验室上海市政工程设计研究总院地下空间院上海200092 上海市基础工程公司上海200002

采用侧向移动土中桩的理论分析结果以及有限元数值模拟,较为系统地分析了沉桩工程中已打入桩对土体侧向位移及地表隆起的遮帘作用,结果表明已打入桩对土体侧向位移的总体遮帘作用并不显著。采用不同切向劲度系数的接触面单元以模拟已打... 详细信息

采用侧向移动土中桩的理论分析结果以及有限元数值模拟,较为系统地分析了沉桩工程中已打入桩对土体侧向位移及地表隆起的遮帘作用,结果表明已打入桩对土体侧向位移的总体遮帘作用并不显著。采用不同切向劲度系数的接触面单元以模拟已打入桩间隔时间长短对地表隆起的遮帘效应,结果表明:打入桩间隔期较短时,已打入桩对地表隆起的遮拦作用主要体现在对土体位移的“水平阻隔”上,土体沿桩土界面发生流动向上隆起;而间隔期较长时,桩土间存在有较大的摩阻力而限制了土体的位移,此时已打入桩对地表隆起的遮拦作用体现在竖向摩阻力对土体隆起的“抑制”上。

关键词：沉桩工程软土遮帘作用地表隆起侧向位移

季冻区土岩复合地层地铁深基坑变形规律及空间效应分析

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现代隧道技术 2022年第S2期59卷 101-110页

作者：史文刚中铁投资集团有限公司北京100070

季冻区土岩复合地层地铁深基坑的稳定性与安全性是基坑设计与施工中重点问题。以长春地铁5号线安新路站深基坑工程为研究对象,对土岩复合地层基坑开挖过程中的支护结构位移、内支撑轴力、地表沉降、建筑物沉降的变化规律及基坑空间效应... 详细信息

季冻区土岩复合地层地铁深基坑的稳定性与安全性是基坑设计与施工中重点问题。以长春地铁5号线安新路站深基坑工程为研究对象,对土岩复合地层基坑开挖过程中的支护结构位移、内支撑轴力、地表沉降、建筑物沉降的变化规律及基坑空间效应进行研究,结果表明:在基坑长边方向,离坑角位置越远,基坑土体位移越大,基坑长边中部空间效应基本消失;季节性冻土区土岩复合地层基坑开挖过程中,开挖引起的桩体侧向位移、支撑轴力、支护结构竖向位移较小;岩面以下基坑侧向位移、土体沉降基本不变,岩面以上基坑侧向位移的最大值上移;深基坑施工时,在架设第三层钢支撑前出现较大位移,应关注深层粉质黏土层土质特性,注意快速施工同步维护。

关键词：地铁车站土岩复合地层空间效应土体沉降侧向位移