检索结果-南通市图书馆

铁道学报 1994年第A6期16卷 119-124页

作者：汤祥根张开文西南交通大学

本义讨论了５０００ｔ级重载列车供风能力的问题。分析了机车压气机压气量、机车总风缸容积及列车制动系统的漏泄对列车充气时间的影响。指出对机车中继阀作一些必要的改进，对缩短列车充气时间是有利的。

关键词：机车车辆重载列车供风能力

基于正交试验的机车风源系统供风能力参数研究

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铁道机车车辆 2018年第4期38卷 50-54,61页

作者：张长东魏伟中国铁路广州局集团有限公司广州511483 大连交通大学交通运输工程学院辽宁大连116028

客运列车用风装置的增多对机车风源系统提出了新的要求,但是机车风源系统多年来变化较小,与用风装置用风量发生较大矛盾,出现压缩机频繁启动的现象,影响压缩机寿命和系统供风能力。文中建立了基于气体流动理论的列车风源及用风系统模型... 详细信息

客运列车用风装置的增多对机车风源系统提出了新的要求,但是机车风源系统多年来变化较小,与用风装置用风量发生较大矛盾,出现压缩机频繁启动的现象,影响压缩机寿命和系统供风能力。文中建立了基于气体流动理论的列车风源及用风系统模型,根据列车线路试验结果确定列车最大用风量,在此基础上,基于正交试验法,将主风缸容积、压缩机开启压强、压缩机排气量作为机车风源系统的可变参数。分析其对机车风源系统供风能力的影响,并得到机车风源系统参数之间的关系及优化范围。结果表明:满足压缩机启动次数30次/h条件下,当主风缸容积一定且压缩机控制方式为双机启动,压缩机双机开启压强在680~760kPa变化时,压缩机排气量在2.0~2.9m^3/min之间变化,压缩机双机开启压强与压缩机排气量成反比,压缩机双机开启压强越高,压缩机排气量的许用空间范围越小。

关键词：列车机车供风能力正交试验压缩机

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主扇供风能力改造

矿山机械 2000年第3期28卷 73-74页

作者：潘献金尹成迅西山煤电集团公司西曲矿山西030053 山西省煤碳工业学校

西山煤电集团公司西曲矿南坪山主扇风机是1994年投入使用的,由于采区前移,并下巷道不断延伸,风阻逐年增加.到1997年发现两台风机带载困难,到7月份1#风机启动不起来,经分析,是由于风机负荷较大超出电机负载能力的缘故.后将1#风机风叶角度... 详细信息

西山煤电集团公司西曲矿南坪山主扇风机是1994年投入使用的,由于采区前移,并下巷道不断延伸,风阻逐年增加.到1997年发现两台风机带载困难,到7月份1#风机启动不起来,经分析,是由于风机负荷较大超出电机负载能力的缘故.后将1#风机风叶角度由48°下调到46°,虽然风机启动正常,但风量下降不能满足矿井通风需要,只能作备用风机.2#风机起动性好于1#风机,现勉强运行,也难维持多久.由于井下南翼瓦斯涌出量较大,故必须尽快解决南坪山主扇通风能力及电机容量不足问题.

关键词：通风机主扇供风能力改造

客运列车用风及机车风源系统供风能力匹配研究

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客运列车用风及机车风源系统供风能力匹配研究

作者：张长东大连交通大学

学位级别：硕士

随着国民经济的发展,人们对生活品质的追求不断提升,出行率也越来越高。客运列车因具有大运量、安全、低耗等优点成为人们出行首选的交通工具,为了满足人们的要求,中国铁路总公司对客运列车进行了多次改造,如增加车辆空气弹簧、塞拉门... 详细信息

随着国民经济的发展,人们对生活品质的追求不断提升,出行率也越来越高。客运列车因具有大运量、安全、低耗等优点成为人们出行首选的交通工具,为了满足人们的要求,中国铁路总公司对客运列车进行了多次改造,如增加车辆空气弹簧、塞拉门、集便器等各种用风设施。客运列车用风装置的增多对机车风源系统提出了新的要求,但是机车风源系统多年来变化较小,与用风装置用风量出现较大矛盾,导致风源系统供风能力不足,压缩机频繁启动,缩短了压缩机使用寿命,同时影响用风装置的正常使用。因此,确保合适的机车风源系统供风能力,使客运列车用风量与机车风源系统供风能力达到最佳匹配,对客运列车的行车安全具有重要意义。本文建立了列车风源及用风系统模型,根据列车线路试验结果确定列车最大用风量,在此基础上,基于正交试验法,将主风缸容积、压缩机双机开启压强、压缩机排气量作为机车风源系统的可变参数。分析其对机车风源系统供风能力的影响,得到了满足压缩机启动次数30次/小时,机车风源系统参数之间的关系及优化空间范围。并且仿真计算了不同用风工况下压缩机单双机不同启动压强,以及一台压缩机出现故障时,机车风源系统的供风能力情况。计算结果表明:主风缸容积、压缩机双机开启压强和压缩机排气量同时变化,且满足压缩机启动次数为30次/小时的情况下,当主风缸容积越大,压缩机开启压强越低,则压缩机排气量许用的空间范围就越大;主风缸容积越小、压缩机开启压强越高,则压缩机排气量许用空间范围越小;若压缩机设置为单双机不同压强启动,主风缸压强仍高于列车用风装置的额定压强600kPa,机车供风能力完全满足要求;在线路试验最大用风量工况,一台压缩机发生故障时,主风缸压强高于列车用风装置的额定压强600kPa,机车供风能力完全满足要求,在极端最大用风量工况,一台压缩机发生故障时,机车供风能力不足,若压缩机双机开启压强设置的越低、压缩机排气量和主风缸容积越大,则列车管风缸定压600kPa维持的时间越长。

关键词：铁路列车机车供风能力正交试验

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接触网检修列车供风能力研究

铁道技术监督 2017年第11期45卷 36-41页

作者：李博张媛萍宝鸡中车时代工程机械有限公司陕西宝鸡721003

对新研制的12辆固定编组接触网检修列车的供风能力开展研究,介绍空压机排气压力、总风缸压力范围的选取原则以及空压机排气量与总风缸容积的计算与选择方法。证明此列车风源系统供风能力能够满足用户提出的在长大下坡道工况下连续频繁... 详细信息

对新研制的12辆固定编组接触网检修列车的供风能力开展研究,介绍空压机排气压力、总风缸压力范围的选取原则以及空压机排气量与总风缸容积的计算与选择方法。证明此列车风源系统供风能力能够满足用户提出的在长大下坡道工况下连续频繁制动的时间间隔不超过1 min的工作要求。

关键词：接触网检修列车供风能力空气制动空压机总风缸接触网

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高原机车供风能力分析

铁道机车与动车 2016年第4期 38-39,6页

作者：齐旭王存兵王晓雷中车大连机车车辆有限公司技术开发部辽宁大连116022

通过理论计算及试验验证两方面对高原机车供风能力进行研究,并与平原环境下供风能力进行对比分析,为以后新型高原机车设计提供理论及数据支持。

关键词：高原机车供风能力低气压

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机车风源系统供风能力的研究

电力机车与城轨车辆 2003年第5期26卷 7-11页

作者：刘豫湘吴智卢东涛方长征株洲电力机车厂湖南株洲412001 石家庄国祥精密机械有限公司河北石家庄050071

介绍了影响机车风源系统供风能力的空气压缩机型式、空气压缩机排气压力、总风缸压力范围的选取原则以及空气压缩机的排气量与总风缸容积的计算与选择方法。通过试验结果,提出了机车空气压缩机排气量及总风缸容积对列车充气缓解的影响,... 详细信息

介绍了影响机车风源系统供风能力的空气压缩机型式、空气压缩机排气压力、总风缸压力范围的选取原则以及空气压缩机的排气量与总风缸容积的计算与选择方法。通过试验结果,提出了机车空气压缩机排气量及总风缸容积对列车充气缓解的影响,证明现有SS3B型机车风源系统供风能力满足4000～5000t列车的充气要求。

关键词：机车风源系统供风能力空气压缩机总风缸容积排气量空气管路系统

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中白货运2型电力机车风源系统供风能力分析

铁道机车与动车 2017年第11期 21-23页

作者：刘治国王树海中车大同电力机车有限公司技术中心山西大同037038

详细介绍了中白货运2型电力机车的风源系统,分析了中白货运2型电力机车风源系统的供风能力。结合白俄罗斯货运车辆的耗风量要求,提出了压缩机排量选型的解决方案并确定了中白货运2型机车的最大牵引重量。

关键词：中白货运2型电力机车风源供风能力

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时速250公里动车组空压机供风能力分析

中国高新技术企业 2014年第21期 115-116页

作者：李化明崔任永梁建全陈磊唐山轨道客车有限责任公司河北唐山063035

空压机选型设计对动车组安全可靠运行有着重要的影响,文章针对250公里动车组的用风需求,对供风能力进行了分析,为空压机的选型提供参照。实践证明,该空压机供风能力满足时速250公里动车组的用风需求,空压机充风时间、工作率满足技术指... 详细信息

空压机选型设计对动车组安全可靠运行有着重要的影响,文章针对250公里动车组的用风需求,对供风能力进行了分析,为空压机的选型提供参照。实践证明,该空压机供风能力满足时速250公里动车组的用风需求,空压机充风时间、工作率满足技术指标要求,在后续的试验中结果合格,在运用过程中状况良好,安全可靠。

关键词：动车组空气压缩机控制逻辑供风能力充风时间耗风量计算

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列车供风与用风能力仿真分析

大连交通大学学报 2017年第6期38卷 19-24页

作者：魏伟张长东王存兵大连交通大学交通运输工程学院辽宁大连116028 中车大连机车车辆有限公司辽宁大连116022

机车供风能力是机车设计的内容之一,随着客运列车用风装置的增多,供风与用风的矛盾突出,出现空压机频繁启动的现象,影响到空压机寿命和列车供风能力,甚至影响列车运行安全.建立机车供风和列车用风系统模型,首先通过线路试验数据,获得列... 详细信息

机车供风能力是机车设计的内容之一,随着客运列车用风装置的增多,供风与用风的矛盾突出,出现空压机频繁启动的现象,影响到空压机寿命和列车供风能力,甚至影响列车运行安全.建立机车供风和列车用风系统模型,首先通过线路试验数据,获得列车用风数据,在实际用风条件下分析主风缸容积、空压机排气量和空压机开启压力对空压机启动次数和工作时间的影响,计算结果表明:主风缸容积增加、空压机排气量减小和空压机启动压力降低都可以减小空压机启动次数,并且保证列车用风.在保证空压机启动次数不超过30次/h条件下,给出了某一参数固定时其他两参数选择范围.该研究为认识机车风源系统各参数影响规律,设计机车风源系统提供了借鉴.

关键词：列车机车供风能力空气压缩机制动空气弹簧