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中国铁路运输供需缺口及相关产业组织政策分析

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中国工业经济 2005年第4期 38-44页

作者：于良春彭恒文山东大学经济学院山东济南250100

铁路运输的供需受经济发展水平、工业化进程、人均收入等诸多因素的影响。中国目前受各种因素影响,铁路运输供需缺口较大。根据实证分析测算,中国目前铁路货运供需缺口率为35.74%,客运供需缺口率为43.09%。导致铁路运输供需缺口长期存... 详细信息

铁路运输的供需受经济发展水平、工业化进程、人均收入等诸多因素的影响。中国目前受各种因素影响,铁路运输供需缺口较大。根据实证分析测算,中国目前铁路货运供需缺口率为35.74%,客运供需缺口率为43.09%。导致铁路运输供需缺口长期存在的原因主要是铁路运输企业目标错位,定价机制失效,投资机制扭曲,行业进入壁垒较高等。从根本上解决铁路运输供需缺口问题需要大力推进制度建设和体制改革,包括实施“网运分离”,理顺价格机制;实行激励性规制,消除行政垄断;完善投资体制,促进行业内与行业间的有效竞争等。

关键词：铁路运输供需缺口产业政策

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我国饲料粮供需缺口估算研究

山东农业科学 2022年第8期54卷 158-165页

作者：张婷周睿陈雨生中国海洋大学管理学院山东青岛266100

本研究结合畜产品、水产品消费和饲料料肉比测算我国饲料粮需求量,综合分析我国饲料粮供需形势与供需缺口变动,并利用灰色模型预测2022—2030年我国饲料粮供需状况。结果表明,在不考虑进口的情况下,我国饲料粮始终呈现为供不应求的状态... 详细信息

本研究结合畜产品、水产品消费和饲料料肉比测算我国饲料粮需求量,综合分析我国饲料粮供需形势与供需缺口变动,并利用灰色模型预测2022—2030年我国饲料粮供需状况。结果表明,在不考虑进口的情况下,我国饲料粮始终呈现为供不应求的状态,未来饲料粮需求量强劲增长,2022—2030年供需缺口逐年递增,根据无偏灰色模型和新陈代谢灰色模型的预测结果,2025年供需缺口预期达到10 253.98万吨和12 786.30万吨,2030年供需缺口预期达到10 920.18万吨和17 939.97万吨。为保障饲料粮供给安全,缩小饲料粮供需缺口,应提升粮食供给能力,打破粮食生产面临的资源约束;开发非粮食饲料,减轻饲料粮供给压力;科学养殖,提高饲料转化效率;充分利用国际市场,实现饲料粮多元进口。

关键词：饲料粮供需缺口粮食安全

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国际冲击、供需缺口与粮价波动

云南财经大学学报 2012年第5期28卷 70-77页

作者：马宇山东工商学院经济学院山东烟台264005 中国社会科学院金融研究所北京100732

对粮价上涨的原因进行了分类和归纳,发现影响中国粮价波动的直接原因主要是国际市场粮食价格、国内粮食供求缺口和货币供给量。利用多元回归模型和VAR模型对粮价变化的影响因素进行实证分析,发现短期内国际市场粮价变化对国内粮价带来... 详细信息

对粮价上涨的原因进行了分类和归纳,发现影响中国粮价波动的直接原因主要是国际市场粮食价格、国内粮食供求缺口和货币供给量。利用多元回归模型和VAR模型对粮价变化的影响因素进行实证分析,发现短期内国际市场粮价变化对国内粮价带来较大冲击;长期内供需缺口是影响粮价变化的主要因素;货币供给量大幅增加之后的第2年出现粮价上涨压力,而且影响可能持续2年。

关键词：供需缺口粮食价格货币供给量

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关于我国生猪供需量和供需缺口的预测

统计与决策 2008年第23期24卷 109-111页

作者：刘秀丽陈锡康丁先军中国科学院数学与系统科学研究院北京100190

文章应用时间序列、线性回归和专家经验法相结合的方法,首先分析猪肉的需求结构,分别预测2008和2009年底猪肉需求的三个组成部分:城镇人口消费用猪肉需求量、农村人口消费用猪肉需求量和出口及加工用猪肉需求量,得到2008和2009年底猪肉... 详细信息

文章应用时间序列、线性回归和专家经验法相结合的方法,首先分析猪肉的需求结构,分别预测2008和2009年底猪肉需求的三个组成部分:城镇人口消费用猪肉需求量、农村人口消费用猪肉需求量和出口及加工用猪肉需求量,得到2008和2009年底猪肉和生猪需求量的预测值。然后根据供需平衡的原理,预测2008和2009年底生猪合理出栏量;应用时间序列的方法预测出2008和2009年底生猪的供给量,随后得出2008和2009年底生猪的供需缺口。同时考虑了5.12地震的影响因素,调整了预测结果。

关键词：生猪供给量需求量供需缺口预测

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中国农村金融供需缺口测算研究

北方论丛 2014年第3期 141-143页

作者：宗杰佟光霁东北林业大学博士后科研流动站黑龙江哈尔滨150040 黑龙江省农业科学院博士后科研工作站黑龙江哈尔滨150086 黑龙江工程学院计算机科学与技术学院黑龙江哈尔滨150008 东北林业大学经济管理学院黑龙江哈尔滨150040

在我国金融、非金融相关部门为农业部门的生产与经营活动贡献的所有金融性资产中,近七成为商业银行贡献的信用活动的融量,非商业银行等相关机构贡献的资本活动的融量仅为1%。测算表明,我国农村地区存在一个非常明显的金融缺口,我国农村... 详细信息

在我国金融、非金融相关部门为农业部门的生产与经营活动贡献的所有金融性资产中,近七成为商业银行贡献的信用活动的融量,非商业银行等相关机构贡献的资本活动的融量仅为1%。测算表明,我国农村地区存在一个非常明显的金融缺口,我国农村金融供给和需求的差距在近几年出现了明显的缩小趋势。

关键词：农村金融体系供需缺口测算

江苏省高级技能人才供需缺口原因与解决对策研究

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华东经济管理 2008年第4期22卷 12-14页

作者：杨晓明胡晓慧南京航空航天大学经济与管理学院江苏南京210016

随着江苏省经济的快速发展,高级技能人才供不应求的矛盾日益凸现。文章通过实地调研的方法,深入分析了其内在原因,在此基础上,有的放矢地提出企业、政府乃至全社会需要努力的方向,以期从根本上解决江苏省目前的高级技能人才供需缺口问题。

关键词：高级技能人才供需缺口

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山西小麦供需缺口拉大的原因与对策

山西农经 1994年第5期 19-22页

作者：王玉琴山西省农业办公室农村经济研究所

纵观四十多年山西农业发展和粮食供求的历史,粮食短缺,总量不足,特别是本省小麦供需不平衡,是不同时期、不同程度长期存在的问题。党的十一届三中全会前,我省粮食主要是以总量短缺为主;八十年代,则主要是结构性短缺与结构性剩余并存;进... 详细信息

纵观四十多年山西农业发展和粮食供求的历史,粮食短缺,总量不足,特别是本省小麦供需不平衡,是不同时期、不同程度长期存在的问题。党的十一届三中全会前,我省粮食主要是以总量短缺为主;八十年代,则主要是结构性短缺与结构性剩余并存;进入九十年代,结构性短缺将成为突出问题,特别是本省小麦生产与消费需求缺口逐渐拉大,且有继续扩大之势。笔者就这一问题的原因、对策谈谈自己的初浅看法。

关键词：山西小麦生产小麦需求粮食经济供需缺口

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江西省能源供需缺口预测及对策研究

江西省能源供需缺口预测及对策研究

作者：刘雷南昌大学

学位级别：硕士

能源,是一个国家国民经济发展的物质基础,也是未来世界各国的经济命脉和争夺热点。能源,对一个国家、与一个区域的经济发展有着举足轻重的影响。在经济全球化的背景下,能源,成了制约一国、一个区域经济发展的重要因素。因此,选择科学、... 详细信息

能源,是一个国家国民经济发展的物质基础,也是未来世界各国的经济命脉和争夺热点。能源,对一个国家、与一个区域的经济发展有着举足轻重的影响。在经济全球化的背景下,能源,成了制约一国、一个区域经济发展的重要因素。因此,选择科学、合理的预测模型,对能源供需缺口进行有效预测,为区域能源发展战略的判定提供科学依据,具有重要的现实意义。本文首先从江西省的能源条件及能源供需关系等方面,评价江西省能源消费现状,分析能源与经济的相互关系;其次,运用MATLAB软件构建灰色GM(1,1)模型和布朗非线性指数平滑模型,预测2009年-2020年江西省能源消费量和供给量;在GM(1,1)模型和布朗非线性指数平滑模型的基础上,通过标准差权重计算方法,构建组合预测模型,预测2009年-2020年江西省能源供需缺口。结果表明,组合预测模型具有预测准确度较高的特点,可在今后对能源的开采、利用等综合方面,利用其进行预测。’最后,本论文根据江西省能源消费特点,借鉴国外能源发展战略,提出了江西省能源发展的相关对策建议。

关键词：能源消费组合预测供需缺口能源对策

基于SCP框架的中国铁路运输供需缺口及相关产业组织政策分析

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基于SCP框架的中国铁路运输供需缺口及相关产业组织政策分析

作者：彭恒文山东大学

学位级别：硕士

铁路运输具有能力大、能耗少、成本低、全天候等特征，对工业化初期的经济起飞具有重大的意义，但现阶段中国铁路运力紧张却是一个不争的事实。在考察中国铁路运输供给和需求各自的影响因素的基础上，本文对中国铁路运输供需缺口进行了... 详细信息

铁路运输具有能力大、能耗少、成本低、全天候等特征，对工业化初期的经济起飞具有重大的意义，但现阶段中国铁路运力紧张却是一个不争的事实。在考察中国铁路运输供给和需求各自的影响因素的基础上，本文对中国铁路运输供需缺口进行了实证测算，从企业行为和市场结构的角度分析了导致中国铁路供需缺口长期存在的原因。针对铁路运输业所存在的弊端，客运价格实行高峰负荷定价势在必行，另外本文提出了解决问题的相关产业组织政策。本文第一部分考察了SCP分析框架和铁路运输供给、需求的影响因素。SCP框架的基本涵义是，市场结构决定企业在市场中的行为，而企业行为又决定市场运行在各个方面的经济绩效。作为衡量行业绩效的指标，勒纳指数、利润率、生产率与中国铁路运输供需的各个影响因素密切相关，选择供需缺口作为中国铁路运输绩效的综合指标具有一定的科学性。本文第二部分对中国铁路运输供需缺口进行实证测算。货运方面，中国总货运量、铁路货运量、国内生产总值的年均环比增长速度，货物运输强度，产运系数等指标意味着货运供需缺口的客观存在，根据国际经验进行测算，2003年货运供需缺口为35.74％;客运方面，利用大田正福的供需缺口估计模型并根据实际情况加以改进，测算的结果表明，2004年的供需缺口为42.99％。本文第三部分从企业目标、定价体系、投资机制、进入壁垒等方面分析了供需缺口长期存在的原因。本文第四部分考察了中国铁路客运高峰负荷定价模型。中国铁路客运供需矛盾非常突出，现行定价体系导致需求相对过旺，供给能力难以迅速增长;中国铁路客运具有的双高峰、高峰固定、需求增长等特点，进一步加剧了供需矛盾;必须在考虑需求弹性和交叉弹性的基础上，针对中国铁路特性科学制定客运价格。此外，这一部分利用相关数据对定价原则所涉及到的变量进行了实证测算，并提出了有效利用设备条件下的最优定价原则。本文第五部分提出了解决问题的相关产业组织政策。从根本上消除供需缺口需要大力推进体制改革，包括实施“网运分离”，理顺价格体制;实行激励性规制，消除行政垄断;完善投资体制，促进有效竞争等。

关键词： SCP分析框架供需缺口高峰负荷定价产业政策