检索结果-南通市图书馆

深圳大学学报（理工版） 2023年第4期40卷 443-451页

作者：石磊陈明明张浩张艺铭康蓉桂兰州交通大学交通运输学院甘肃兰州730070 中国铁路兰州局集团有限公司兰州通信段技术支持中心甘肃兰州730030

考虑公交乘客出行的直观感受,提出基于乘客感知的公交服务可达性评价方法,分析出行起讫点(origin destination,od)间的公交可达性.基于网格划分采集出行强度、提取出行热点od,并调用公交路径规划应用程序编程接口(application programmi... 详细信息

考虑公交乘客出行的直观感受,提出基于乘客感知的公交服务可达性评价方法,分析出行起讫点(origin destination,od)间的公交可达性.基于网格划分采集出行强度、提取出行热点od,并调用公交路径规划应用程序编程接口(application programming interface,API)获取热点od的公交出行数据.从乘客感知角度出发,基于理想出行轨迹与实际出行轨迹的时空差异性,构建od间公交服务可达性评价模型;将公交服务可达性作为公交供给指标,构建公交供需耦合协调性评价模型.以中国兰州市为例进行分析,结果表明,兰州市热点od的公交服务可达性均值为0.89,属于较高等级;兰州市公交服务可达性空间分布特征受行政区资源集中程度、地形特征、路网密度及天然屏障阻隔等因素影响,在行政区及横纵方向分布不均衡.兰州市热点od的公交供需协调度均值为0.62,处于初级协调水平;失调od以轻度失调为主,其空间分布没有明显的空间异质性.研究结果能较全面反映出行od的公交服务可达性水平及供需耦合协调度水平,识别供需失调od,并提取失调od的公交线路,明确公交线网优化方向.

关键词：交通运输规划与管理公交服务可达性出行起讫点数据出行强度公交供需耦合协调度供需失调od

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