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引入自愿减排交易机制下供应链减排策略研究

中国管理科学 2024年

作者：韦铁马赐铃谢品朱帮助广西大学工商管理学院

为分析碳市场中自愿减排交易机制对供应链减排策略的影响，构建了一个三阶段的供应链减排博弈模型，考虑引入自愿减排交易机制前后，制造商和零售商在无交易契约、成本共担契约和收益共享契约下的减排策略差异，包括减排努力程度、价格... 详细信息

为分析碳市场中自愿减排交易机制对供应链减排策略的影响，构建了一个三阶段的供应链减排博弈模型，考虑引入自愿减排交易机制前后，制造商和零售商在无交易契约、成本共担契约和收益共享契约下的减排策略差异，包括减排努力程度、价格、产量和利润等。主要结论如下：1）引入自愿减排交易机制在一定条件下，对制造商的减排努力程度有正向激励作用；2）CCER交易价格受购买限制系数和制造商原始单位碳排量的影响，进而间接影响制造商的减排投资意愿；3）不论是否引入自愿减排交易机制，收益共享契约总为最优，可以提高制造商的减排努力程度和双方利润，且自愿减排交易机制能有效改善其他减排契约下零售商的利润，对供应链减排有正向调和作用。

关键词：自愿减排交易机制 CCER 供应链减排

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基于零售商公平偏好的供应链减排与定价决策

北京航空航天大学学报（社会科学版） 2024年第1期37卷 123-128页

作者：姜跃韩水华陈哲福建理工大学管理学院福建福州350118 厦门大学管理学院福建厦门361005

将零售商公平偏好引入供应链减排博弈中,在碳税规制约束下分析了零售商无公平偏好、制造商考虑零售商公平偏好、制造商不考虑零售商公平偏好三种情况下的供应链减排与定价问题。研究发现:产品减排量与零售商公平偏好负相关,即零售商公... 详细信息

将零售商公平偏好引入供应链减排博弈中,在碳税规制约束下分析了零售商无公平偏好、制造商考虑零售商公平偏好、制造商不考虑零售商公平偏好三种情况下的供应链减排与定价问题。研究发现:产品减排量与零售商公平偏好负相关,即零售商公平偏好在一定程度上阻碍了产品减排。因此,需要政府宣传低碳产品的优势,使零售商将关注焦点由利润分配的公平性转移到产品的低碳情况上,从而降低其公平偏好,促进产品减排;如果零售商具有公平偏好,此时制造商在决策中考虑其公平偏好的影响,能同时提高制造商和零售商的利润,从而实现双赢。

关键词：碳税公平偏好供应链减排博弈论定价决策

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供应链减排运作决策研究现状与发展趋势

电子科技大学学报（社科版） 2022年第2期24卷 86-95页

作者：刘名武林强王晓斐重庆交通大学经济与管理学院重庆400074

【目的/意义】供应链减排是世界经济领域应对全球气候变化、实现碳中和或净零排放目标的重要一环,也是满足低碳市场需求、提升供应链可持续竞争力的重要战略。在贯彻绿色发展理念并落实“双碳”目标背景下,研究供应链减排运作决策具有... 详细信息

【目的/意义】供应链减排是世界经济领域应对全球气候变化、实现碳中和或净零排放目标的重要一环,也是满足低碳市场需求、提升供应链可持续竞争力的重要战略。在贯彻绿色发展理念并落实“双碳”目标背景下,研究供应链减排运作决策具有十分重要的现实意义。【设计/方法】从政府政策强制减排、供应链企业间合作减排以及企业数字化技术赋能供应链减排三个方面梳理了现有相关文献,总结供应链外部压力(政府政策规制)、供应链伙伴合作以及新技术运用对供应链减排决策的影响。【结论/发现】从供应链自主减排、数字化技术赋能以及供应链净零排放视角提出供应链减排决策的未来研究趋势。

关键词：供应链减排运作决策数字化赋能净零排放

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地沟油制生物柴油供应链减排激励博奕研究

地沟油制生物柴油供应链减排激励博奕研究

作者：宋君行东北财经大学

学位级别：硕士

2020年,中国宣布了碳达峰、碳中和目标愿景,力争在2030年前实现碳达峰,2060年前实现碳中和。为此,我国明确提出要推进行业全供应链绿色低碳,要加强技术研发创新,改良生产工艺,推动节能减排以及新型清洁能源的循环利用。餐厨废油回收利... 详细信息

2020年,中国宣布了碳达峰、碳中和目标愿景,力争在2030年前实现碳达峰,2060年前实现碳中和。为此,我国明确提出要推进行业全供应链绿色低碳,要加强技术研发创新,改良生产工艺,推动节能减排以及新型清洁能源的循环利用。餐厨废油回收利用制备生物柴油是推动可再生能源发展、促进国家碳减排目标和气候目标实现的重要举措,相比制生物柴油的其他原料,以餐厨废油为原料的生物柴油碳减排量非常高。不仅国内交通领域和航空领域正在逐步出台政策规定支持生物柴油的发展,并对生物柴油整个供应链减排提出了新要求。欧盟等成员国对于生物柴油的使用以及价值链减排有更加严格的要求和目标,我国的地沟油和生物柴油主要以出口欧盟等地区为主,且出口量自2017年开始不断增加。以往对以地沟油为原料制成的生物柴油的碳减排,大多只关注生产阶段的排放量,忽视了地沟油回收企业的碳排放,而随着国家对全供应链低碳的要求以及国内外碳标签认证的发展,从整个供应链的角度来考虑减少碳排放,将对降低交通和航空领域的碳排放产生重大作用。本文根据当前国内外对供应链碳减排的要求并结合生物柴油行业的实际情况,尝试鼓励地沟油制生物柴油供应链从全供应链视角来减少碳排放。假设地沟油回收企业进行减排研发后的产品会以更高的价格被生物柴油企业回收,且在终端消费市场存在消费者低碳偏好,生物柴油企业在此基础上会对回收企业进行一定比例的成本分担以及对其设置一定碳排放目标限额,将更能有效激励回收企业进行碳减排研发。为此,本文首先对地沟油制生物柴油发展现状以及碳排放目标进行了研究,据此得到了本文研究的主要方向。然后通过对国内外有关文献的梳理和研究,找到了可以借鉴的研究方法以及目前研究中存在的问题。第三和第四部分是本文的核心。第三部分本文构建了地沟油制生物柴油的供应链减排激励理论模型,分析得出最优碳减排水平和最优成本分担比例。第四部分分析上海闭环治理模式的应用效果,并以供应链总福利以及各企业利润函数为目标,通过数值模拟分析最优减排水平以及最优研发成本分担比例如何受其它因素的影响。最后,本文综合前几个部分的研究得出了最后的研究结论。本文采用博弈论分析法,设定了地沟油企业和生物柴油企业的利润函数,确定了地沟油回收企业最优减排水平和生物柴油企业最优减排成本分担比例,研究发现,最优减排成本分担比例受生物柴油企业指定的碳排放量限额目标和消费者低碳偏好的影响较大,随着碳排放量限额的不断增大,减排成本分担比例逐渐降低,但最终会保持在一个稳定的区间内;随着消费者低碳偏好的增加,减排成本分担比例逐渐提高,当消费者低碳偏好达到最高时,减排成本分担比例也会达到最大值,但此时最高的分担比例并不是使得供应链福利最大的成本分担比例;最优减排水平主要受碳排放量限额的影响,随着碳排放量限额不断增大,减排水平先提高后降低,会在一个稳定的区间内达到最大。当总的排放量限额不超过一个特定的量,地沟油回收企业在进行预处理和碳减排后,达到最优减排水平,那么生物柴油企业指定的碳排放量限额目标就对地沟油回收企业有激励作用。如果碳排放量限额超过上述特定值,那么供应链总福利会减少,最优减排水平会下降,最优成本分担比例也会下降。根据现实案例分析结果可以看出,当碳排放量限额不超过0.062时,地沟油回收企业的利润会随着碳排放量限额的增加而增加;当碳排放量限额不超过0.075时,生物柴油企业的利润会随碳排放量限额的增加而增加;当碳排放量限额不超过0.1时,供应链总福利会随着碳排放量限额的增加而增加。在此基础上,模拟了其他因素对地沟油回收企业最优减排水平和生物柴油企业最优减排成本分担比例的数值,最终可以得知,当总的碳排放量限额不超过0.09时,地沟油回收企业的最优减排水平为25%左右,生物柴油企业的最优减排成本分担比例为40%左右,此时,会带来供应链总福利的增加和各自企业自身利润的提升。也会最大程度减少供应链的碳排放。

关键词：地沟油生物柴油供应链减排动态博弈

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权力结构对交叉持股供应链减排的影响

华南理工大学学报（社会科学版） 2022年第6期24卷 60-68页

作者：姜跃韩水华陈哲福建工程学院管理学院福建福州350118 厦门大学管理学院福建厦门361005

通过分析权力结构对交叉持股供应链减排与定价的影响,构建集中决策、制造商为领导者、零售商为领导者以及制造商和零售商地位相同四种情况下的供应链减排博弈模型,研究不同权力结构下交叉持股供应链减排与定价决策,并使用算例分析的方... 详细信息

通过分析权力结构对交叉持股供应链减排与定价的影响,构建集中决策、制造商为领导者、零售商为领导者以及制造商和零售商地位相同四种情况下的供应链减排博弈模型,研究不同权力结构下交叉持股供应链减排与定价决策,并使用算例分析的方法讨论政府补贴和交叉持股比例对四种权力结构下供应链决策的影响。研究发现,制造商和零售商地位相同时产品的减排水平最高,零售商为领导者时产品的减排水平最低;制造商和零售商地位相同时产品的零售价格与零售商为领导者时产品的零售价格相等,同时这两种情况下产品的零售价格最高;产品减排水平随着政府补贴的增加而上升,政府补贴能够有效提高产品减排水平,但是政府补贴并没有降低产品价格,反而使产品价格越来越高。

关键词：权力结构交叉持股供应链减排定价

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考虑制造商损失厌恶的供应链减排与定价策略

供应链管理 2022年第10期3卷 21-32页

作者：王红春宁旭北京建筑大学城市经济与管理学院北京100044

随着环境问题日益严峻,各国开始广泛聚焦环境问题,倡导低碳经济。文章在碳限额与交易规制下,基于由单个制造商和单个零售商构成的二级供应链,构建集中决策、制造商理性偏好分散决策以及制造商损失厌恶分散决策三种博弈模型,探究制造商... 详细信息

随着环境问题日益严峻,各国开始广泛聚焦环境问题,倡导低碳经济。文章在碳限额与交易规制下,基于由单个制造商和单个零售商构成的二级供应链,构建集中决策、制造商理性偏好分散决策以及制造商损失厌恶分散决策三种博弈模型,探究制造商损失厌恶倾向对产品减排率、定价以及成员利润的影响,并针对利润损失,设计协调契约。最后通过数值仿真,检验主要命题。结果表明:(1)制造商损失厌恶倾向不利于供应链减排,且对零售商利润的损害显著高于对自身利润的损害。(2)损失厌恶水平较低的制造商倾向于提高批发价格,而损失厌恶水平较高则相反。(3)针对制造商损失厌恶倾向造成的利润损失,实施减排成本共担契约,并合理配置成本分担比例,可以实现供应链成员利润的帕累托改进。

关键词：碳限额与碳交易斯塔克尔伯格博弈损失厌恶供应链减排

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基于低碳偏好的多对一型供应链减排博弈

统计与决策 2019年第3期35卷 54-58页

作者：梁玲孙威风杨光谢家平上海对外经贸大学会展与旅游学院上海201260 上海财经大学商学院上海200433 新疆财经大学工商管理学院乌鲁木齐830012

文章以两个制造商和一个零售商组成的两阶段绿色供应链为背景,基于Stackelberg模型,研究在双重竞争的情境下供应链成员间的减排博弈问题。通过对几种博弈模型的减排水平、产品的批发价格、边际利润等的比较,发现当制造商主导时,产品的... 详细信息

文章以两个制造商和一个零售商组成的两阶段绿色供应链为背景,基于Stackelberg模型,研究在双重竞争的情境下供应链成员间的减排博弈问题。通过对几种博弈模型的减排水平、产品的批发价格、边际利润等的比较,发现当制造商主导时,产品的减排水平最低,制造商制定批发价格最高,制造商的利润水平最高,零售商的利润水平最低;当零售商主导市场时,企业的碳减排水平最高,产品的批发价格最低,零售商得到的利润最高、制造商得到的利润最低;当双方势均力敌处于Nash均衡时,碳减排水平最高,产品的批发价格和利润处于二者之间,并对消费者最有利。最后引入供应链协调,发现零售商通过对制造商进行补贴可以实现减排水平和双方利润的提高,实现双方的帕累托改进,并通过数值仿真实验得到供应链协调下制造商可接受的补贴范围。

关键词：多对一低碳偏好供应链减排

考虑碳补贴和低碳偏好的两级供应链减排策略研究

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考虑碳补贴和低碳偏好的两级供应链减排策略研究

作者：刘永超郑州大学

学位级别：硕士

近年来,随着过量温室气体排放导致的气候变暖和海平面上升等环境问题不断加剧,如何对其进行有效控制受到了政府、公众以及学术界的广泛关注。社会各界普遍认为发展低碳经济不仅是消除温室气体负面影响的有效举措,同时也是实现我国经济... 详细信息

近年来,随着过量温室气体排放导致的气候变暖和海平面上升等环境问题不断加剧,如何对其进行有效控制受到了政府、公众以及学术界的广泛关注。社会各界普遍认为发展低碳经济不仅是消除温室气体负面影响的有效举措,同时也是实现我国经济社会可持续发展的内在要求。企业是社会中各类经济活动的主体,在社会各界倡导发展低碳经济的背景下,追求经济效益的同时还担负着控制碳排放的任务。一方面,政府相继出台了各类政策以确保控制碳排放目标的实现;另一方面,随着消费者环保意识的不断增强,产品的碳足迹已经逐渐开始影响到其购买意愿。在这些因素的共同作用下,供应链企业的决策活动将会受到不同程度的影响。本文研究的是一个由单个制造商和单个零售商构成的两级供应链系统,在碳补贴政策和消费者低碳偏好影响下的减排决策问题。结合算例分析,本文验证了碳补贴政策对于促进供应链减排的有效性,分析了碳补贴和低碳偏好作用下供应链企业的最优减排决策,探讨了供应链企业进行合作减排时的减排效果以及影响达成最优合作的因素。研究结果表明:(1)同时针对制造商和零售商进行碳补贴,能够提升企业减排水平、促进企业利润增长。(2)碳补贴和消费者低碳偏好对于不同企业的作用效果存在差异,这个差异是由企业边际收益和减排研发投入决定的。(3)合作减排时供应链企业的利润均高于单独减排,并且此时制造商的单位产品减排水平更高,但是合作减排对零售商的减排水平没有影响。(4)制造商和零售商之间达成合作需要双方的边际收益满足一定条件,最优分担率与制造商的边际收益、碳补贴比例负相关,与零售商的边际收益正相关。本文在研究低碳政策和消费者行为对于供应链企业减排决策影响的同时,进一步分析了上述因素对于不同企业的作用效果,一定程度上拓展了低碳供应链管理领域的内容。此外,本文关于碳补贴方式的相关研究可以为低碳经济下政府监管机构的决策活动与文件出台提供借鉴和参考。

关键词：碳补贴政策低碳偏好供应链减排 Stackelberg博弈模型合作减排

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低碳政策下供应链减排的动态均衡策略分析

低碳政策下供应链减排的动态均衡策略分析

作者：周强西南政法大学

学位级别：硕士

随着经济全球化,人类自然环境问题也日益突出,影响了人类生存环境。因此,政府和企业需要探寻一种可持续的经济发展方式,而不再是仅仅只考虑当前经济效益,忽略付出的环境代价,通过新的经济发展模式实现经济与环境的可持续发展。当前政府... 详细信息

随着经济全球化,人类自然环境问题也日益突出,影响了人类生存环境。因此,政府和企业需要探寻一种可持续的经济发展方式,而不再是仅仅只考虑当前经济效益,忽略付出的环境代价,通过新的经济发展模式实现经济与环境的可持续发展。当前政府都针对本国的碳排放情况制定了相应的低碳政策,常见的低碳政策有碳交易政策、碳补贴政策。基于以上内容,本文选择了企业“低碳政策下供应链减排的动态策略分析”这一研究课题,通过构建微分博弈模型,分析了在不同低碳政策下供应链成员企业的动态均衡策略、利润变化以及政府如何利用低碳政策引导企业减排的问题。首先,在政府制定政策方面,政府通过碳限额和碳交易市场交易实现企业减排的目标。因此本文率先在第三章研究了当政府实行碳交易政策时企业不同决策形式下的供应链成员减排投入水平均衡策略、碳交易价格变化、供应链系统利润状况以及政府效益情况。基于微分博弈和最优控制理论,讨论了两种基本决策模式,同时设计了一种供应链成员企业联合减排的成本分担契约。其次,考虑到碳交易政策的不足之处,所以第四章研究了当政府实施碳补贴政策时供应链成员减排投入水平均衡策略、供应链系统利润状况以及政府效益情况。在对制造商进行减排投入补贴的情况下,分析了两种基本决策模式,而且还设计了一种供应链成员企业联合减排的成本分担契约,改善了供应链系统的减排效果。最后,对研究结论以及管理意义进行阐述,表明低碳政策对供应链成员企业减排投入能够起到很大的引导作用,但低碳政策的制定需要在一个合理稳定的范围内才能发挥有效的作用,进而实现减排目标。除此之外,对本文的研究局限性进行了分析,并进一步展望了未来的研究方向。

关键词：碳交易政策碳补贴政策供应链减排微分博弈动态均衡