检索结果-南通市图书馆

机床与液压 2004年第1期32卷 1-3页

作者：罗昀付永领裴忠才李万钰徐步力北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院机械电子工程系北京100083

本文分析了飞机上传统液压作动系统的缺点 ,归纳了采用一体化电动作动器的优点 ,论述了发展功率电传作动器的必要性。接着概述了近来国内外机载一体化电动作动器的发展状况。

关键词：作动系统功率电传电动静液作动器机电作动器

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

多电飞机混合作动系统工作模式优化分析

科技创新与应用 2020年第20期10卷 44-45页

作者：范凯海军装备部陕西西安710021

文章基于现阶段,多电飞机飞行控制系统结构设计中,所实践的非相似余度混合作动系统,对传统液压作动器、电动静液作动器所构建的作动系统工作模式优化展开研究。同时通过工况条件、系统功率特点、仿真参数分析等方式,对多电飞机混合作动... 详细信息

文章基于现阶段,多电飞机飞行控制系统结构设计中,所实践的非相似余度混合作动系统,对传统液压作动器、电动静液作动器所构建的作动系统工作模式优化展开研究。同时通过工况条件、系统功率特点、仿真参数分析等方式,对多电飞机混合作动系统新型工作模式的可行性做出简单阐述,希望给予相关从业者建议与参考。

关键词：多电飞机混合作动系统工作模式

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道车辆蛇行稳定性主动控制综述

交通运输工程学报 2021年第1期21卷 267-284页

作者：黄彩虹曾京魏来西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031

为了抑制蛇行运动,提高列车临界速度,针对铁道车辆特殊的轮轨自激振动系统综述了蛇行稳定性主动控制的总体结构形式、控制目标、控制算法、测量系统、作动系统、试验验证等关键环节的研究进展;概括了稳定性控制的典型结构形式及其各自... 详细信息

为了抑制蛇行运动,提高列车临界速度,针对铁道车辆特殊的轮轨自激振动系统综述了蛇行稳定性主动控制的总体结构形式、控制目标、控制算法、测量系统、作动系统、试验验证等关键环节的研究进展;概括了稳定性控制的典型结构形式及其各自的特点;根据不同运用场景,归纳了稳定性主动控制的主要目标,梳理了稳定性控制的主要算法以及优缺点;分析了不同反馈量测量方法的可行性和可靠性,研究了作动器动态特性对控制效果的影响;给出了稳定性控制的试验研究方法,展望了未来蛇行稳定性主动控制在算法设计、失效安全等方面的研究重点。研究结果表明:在蛇行稳定性主动控制研究中,控制方式和算法的选取要同时考虑控制目标的不同;除了高轮轨匹配等效锥度下的二次蛇行稳定性控制之外,控制目标应同时考虑低轮轨匹配等效锥度下的一次蛇行稳定性控制;控制方式应尽量简单、可靠、易于实施,且对测量系统的要求要小;测量系统也应尽量简单可测,以减小随机扰动和噪声对测量结果可靠性的影响;作动器响应时间及其时滞补偿方法共同决定了蛇行稳定性主动控制的实用效能;控制系统失效不能影响列车的运行安全,这是决定主动控制能否推广应用的关键。

关键词：铁道车辆蛇行稳定性主动控制控制算法测量系统作动系统

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

飞行控制用无刷直流电动机的结构设计

北京航空航天大学学报 2003年第9期29卷 779-782页

作者：王自强朱耀忠陈杰峰北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院北京100083

飞行控制中机电作动系统的发展是全电飞机的重要技术之一 ,而高速大功率密度的无刷直流电动机是其中的关键部件 .为得到这种高速大功率密度的无刷直流电动机的高的机械可靠性、电气可靠性和热可靠性 ,提出了采用特殊转子护套、双重绕组... 详细信息

飞行控制中机电作动系统的发展是全电飞机的重要技术之一 ,而高速大功率密度的无刷直流电动机是其中的关键部件 .为得到这种高速大功率密度的无刷直流电动机的高的机械可靠性、电气可靠性和热可靠性 ,提出了采用特殊转子护套、双重绕组、旋转变压器和冷却风道等技术措施 ,达到了预期的效果 .

关键词：无刷电机电机工业永磁式电机电机设计作动系统

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

抛盖动力和“零-零”抛盖过程研究

航空学报 2008年第6期29卷 1502-1509页

作者：韩海鹰杨春信徐晓东杨新明北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191 航空装备研究所北京100076

在分析"零-零"抛盖过程的基础上,建立了模拟作动系统进气及作动筒和舱盖运动过程的数学模型,实现了"零-零"抛盖过程作动筒上下腔压力变化的准确模拟,解决了以往研究中抛盖动力需要大量试验数据的问题。经过无量纲处理"零-零"抛盖试验中... 详细信息

在分析"零-零"抛盖过程的基础上,建立了模拟作动系统进气及作动筒和舱盖运动过程的数学模型,实现了"零-零"抛盖过程作动筒上下腔压力变化的准确模拟,解决了以往研究中抛盖动力需要大量试验数据的问题。经过无量纲处理"零-零"抛盖试验中自由抛放阶段舱盖的运动轨迹,澄清了"零-零"抛盖过程自由抛放阶段可以忽略气动力的问题,并通过考虑和不考虑定轴转动阶段气动力两种情况下,"零-零"抛盖过程舱盖轨迹预测值与试验结果的比较,说明了考虑定轴转动阶段气动力会与实际情况更为接近。

关键词：航空救生 “零-零”抛盖数值模拟抛盖动力作动系统

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

冲压发动机连续可调喷管模糊控制研究

推进技术 2021年第2期42卷 449-458页

作者：董蒙栾希亭梁俊龙呼延霄西安航天动力研究所液体火箭发动机技术重点实验室陕西西安710100 航天推进技术研究院陕西西安710100

为了提高几何可调冲压发动机尾喷管控制性能,针对具有静差与动态不对称特性的连续可调喷管作动系统,采用模糊控制算法进行控制器设计,并利用自适应遗传算法进行控制器参数优化,最后将模糊控制系统与PID控制系统进行性能对比。结果表明,... 详细信息

为了提高几何可调冲压发动机尾喷管控制性能,针对具有静差与动态不对称特性的连续可调喷管作动系统,采用模糊控制算法进行控制器设计,并利用自适应遗传算法进行控制器参数优化,最后将模糊控制系统与PID控制系统进行性能对比。结果表明,相较于常规模糊控制系统,优化后的模糊控制系统消除了稳态误差,减小了大小喉径在调节时间上的差异,鲁棒性较强。相较于优化后的PID控制系统,优化后的模糊控制系统在保证无稳态误差的基础上,具有更短的调节时间与更小的超调量,跟踪信号时具有更小的误差包络,优化后的模糊比PID控制系统性能提高2.6倍。总之,基于自适应遗传算法优化的连续可调喷管模糊控制系统比PID控制系统性能更高,能够满足高动态几何可调冲压发动机提出的响应快、调节精准、超调小的要求。

关键词：连续可调喷管作动系统自适应遗传算法模糊控制 PID控制冲压发动机

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

飞行控制用无刷直流电动机的电磁设计

北京航空航天大学学报 2000年第3期26卷 307-310页

作者：朱耀忠王自强北京航空航天大学自动控制系

飞行控制中机电作动系统的发展是全电飞机的重要技术之一 ,而无刷直流电动机是其中的关键部件 .采用钐钴永磁材料可以明显地减轻电机的质量和提高效率 ,该电机能在低惯量下输出高转矩 ,具有良好的快速响应能力 .但电机体积主要受定子损... 详细信息

飞行控制中机电作动系统的发展是全电飞机的重要技术之一 ,而无刷直流电动机是其中的关键部件 .采用钐钴永磁材料可以明显地减轻电机的质量和提高效率 ,该电机能在低惯量下输出高转矩 ,具有良好的快速响应能力 .但电机体积主要受定子损耗引起的发热和温升的限制 ,与永磁材料的磁能积无关 .另外 ,脉宽调制逆变器电源将使电机的铁损耗大大增加 .根据逆变器电源的特点 ,结合电机的技术指标和对功率 /质量、峰值转矩 /转子惯量等要求 ,提出了该电机设计时应考虑的主要电磁因素 .

关键词：无刷直流电动机永磁式电机作动系统电磁设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

飞行控制系统中的非线性

飞行控制系统中的非线性

第三届中国航空学会青年科技论坛

作者：张勇沈阳飞机设计研究所

在系统工作过程中通常不期望具有非线性行为,飞行控制系统应使其最小化,以便飞行员可以预测飞机的行为,使飞机的响应良好。飞机及其飞行控制系统的非线性行为可以由非线性函效仿真和分析。本文探讨了存在于飞行控制系统中的非线性环节,... 详细信息

在系统工作过程中通常不期望具有非线性行为,飞行控制系统应使其最小化,以便飞行员可以预测飞机的行为,使飞机的响应良好。飞机及其飞行控制系统的非线性行为可以由非线性函效仿真和分析。本文探讨了存在于飞行控制系统中的非线性环节,着重描述了如何对非线性的稳定性进行分析和作动系统的建模。最后给出最小化非线性行为的建议及如何处理非线性特性的一般准则。

关键词：飞行控制系统作动系统非线性描述函数极限环稳定性分析

来源： cnki会议评论

在线全文

cnki会议

学校读者我要写书评

暂无评论

基于模型的系统需求捕获分析方法的应用研究

基于模型的系统需求捕获分析方法的应用研究

2017年（第三届）中国航空科学技术大会

作者：张晓晨杨超中航工业庆安集团有限公司

本文结合某航空作动系统及某机载系统项目,基于SysML语言,将功能以及动态信患等抽象概念以模型的形式进行系统需求的分析。用以对需求捕获进行完善,保证捕获需求的完整性、正确性和合理性。

关键词：需求分析系统工程 SysML语言作动系统

来源： cnki会议评论

在线全文

cnki会议

学校读者我要写书评

暂无评论

多电飞机电气系统BIT虚警分析及解决方案

计算机测量与控制 2005年第5期13卷 406-408,430页

作者：刘震林辉罗欣西北工业大学自动化学院陕西西安710072

对多电飞机电气系统机内测试(Built-in Test, BIT) 虚警产生的原因进行了分析和总结, 从多电飞机的电源系统、配电系统、电力作动系统和综合控制系统四个方面阐述电气系统的虚警问题, 并针对这几部分的虚警原因, 从BIT的设计方案、系... 详细信息

对多电飞机电气系统机内测试(Built-in Test, BIT) 虚警产生的原因进行了分析和总结, 从多电飞机的电源系统、配电系统、电力作动系统和综合控制系统四个方面阐述电气系统的虚警问题, 并针对这几部分的虚警原因, 从BIT的设计方案、系统仿真建模、硬件及软件等几个方面, 提出了一个电气系统BIT虚警问题的系统解决方案, 为多电飞机电气系统测试性及可靠性的深入研究打下了基础。

关键词：飞机电气系统解决方案 BIT 虚警综合控制系统机内测试 Test 电源系统多电飞机配电系统作动系统设计方案仿真建模可靠性测试性原因