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基于车距保持的低等级公路隧道反光条设置间距研究

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公路 2024年第8期69卷 307-312页

作者：阳浦江黄玉新中交二航局广西建设工程有限公司南宁市530200 广西南天高速公路有限公司南宁市530007

低等级公路隧道的半封闭、低照度和参照物少等特性可能导致驾驶人误判车距,从而引发追尾事故。通过驾驶模拟实验,根据后车在跟驰过程中观察到的前车与隧道反光条明暗交替刺激次数,确定了隧道反光条的设置间距,并以前车发现距离、制动距... 详细信息

低等级公路隧道的半封闭、低照度和参照物少等特性可能导致驾驶人误判车距,从而引发追尾事故。通过驾驶模拟实验,根据后车在跟驰过程中观察到的前车与隧道反光条明暗交替刺激次数,确定了隧道反光条的设置间距,并以前车发现距离、制动距离、最小车头时距和跟驰距离为评价指标,分析了隧道反光条刺激次数对车距保持的影响。结果表明,后车以60 km/h速度追及40 km/h的前车,若反光条刺激次数为3~4次,前车发现距离至少提升11.90%,制动距离至少提升49.38%,最小车头时距至少提升54.23%,跟驰距离在稳定状态下至少提升29.55%。低等级公路隧道内反光条设置间距推荐为24~31 m。

关键词：交通标志低等级公路隧道反光条驾驶模拟试验车距保持设置间距

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低等级公路隧道应急诱导系统设置方法

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2023年第6期47卷 1004-1009页

作者：雷凯婷杜志刚许富强梅家林韩磊武汉理工大学交通与物流工程学院武汉430063

依据低等级公路隧道应急诱导现状及问题,结合线性视线诱导(简称“线性诱导”)理念,构建了基于线性诱导的低等级公路隧道应急诱导优化框架,提出了人行横洞、车行横洞、紧急停车带的应急诱导方案.结果表明:现阶段大部分低等级公路隧道的... 详细信息

依据低等级公路隧道应急诱导现状及问题,结合线性视线诱导(简称“线性诱导”)理念,构建了基于线性诱导的低等级公路隧道应急诱导优化框架,提出了人行横洞、车行横洞、紧急停车带的应急诱导方案.结果表明:现阶段大部分低等级公路隧道的应急诱导设置存在路权缺失或不明确、应急照明可靠性差、逃生路线不清晰、设施可视性差等问题.通过线性诱导设施的短/中/长线条、环等主要元素,辅以点状元素,融合自发光诱导技术,形成对人行横洞、车行横洞、紧急停车带的多层轮廓诱导与多层线形诱导,与照明、多点诱导等应急方式相比,基于线性诱导的应急诱导方案可保障路权的清晰明确、强化逃生疏散方向诱导性;同时,对视距视区优化作用显著,停电后疏散标志的可视距离仍然保持较好水平.

关键词：交通工程低等级公路隧道线性诱导应急诱导系统

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低等级公路隧道入口区域交通标志信息量评价

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2023年第6期47卷 1016-1020,1029页

作者：吴坤霖杜志刚王首硕许富强梅家林武汉理工大学交通与物流工程学院武汉4300063

选取30名驾驶人在五条低等级公路隧道进行实车试验,根据香农理论计算试验区域交通标志组合信息量,采集不同信息量水平下驾驶人的眼动(注视、扫视)数据,分析驾驶人眼动指标的变化规律,建立信息量与眼动指标之间的数学拟合模型.结果表明:... 详细信息

选取30名驾驶人在五条低等级公路隧道进行实车试验,根据香农理论计算试验区域交通标志组合信息量,采集不同信息量水平下驾驶人的眼动(注视、扫视)数据,分析驾驶人眼动指标的变化规律,建立信息量与眼动指标之间的数学拟合模型.结果表明:在无交通标志的隧道入口区域,驾驶人的眼动行为不活跃,搜索处理信息困难;随着信息量的增加,驾驶人的注视(扫视)持续时间指标均呈现先下降后上升的变化趋势;当总信息量水平在28~40 bits范围内,驾驶人的眼动持续时间较短,平均眼动频率较高,整体搜索视认交通标志信息的眼动模式较佳.

关键词：低等级公路隧道入口区域交通标志信息量眼动

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低等级公路隧道入口光环境优化新思路

公路交通技术 2018年第B9期34卷 83-88页

作者：王首硕杜志刚赵爽王磊武汉理工大学交通学院武汉430000 浙江星宗新能源科技有限公司杭州310026

隧道光环境不良是低等级公路隧道路段事故多发的重要原因,为了解决这一问题,从低等级公路隧道光环境的特点出发,分析了隧道接近段与入口段的光环境特征,并结合低等级公路隧道的交通组成以及入口段的车速特性,基于出行者光环境视觉需求,... 详细信息

隧道光环境不良是低等级公路隧道路段事故多发的重要原因,为了解决这一问题,从低等级公路隧道光环境的特点出发,分析了隧道接近段与入口段的光环境特征,并结合低等级公路隧道的交通组成以及入口段的车速特性,基于出行者光环境视觉需求,提出了安全型视觉参照系下低等级公路隧道入口光环境优化新思路及优化方法。通过驾驶模拟试验对驾驶员在隧道入口区域光环境优化改善前后的视距与视区进行评价,结果显示无论白天与夜间,驾驶员的视距距离与视区范围提升显著;通过经济节能评价显示采用改善方案是传统2种方案在未来10年资金投入的1/7和1/5。此改善方法提升了驾驶员在路段行驶时对隧道内外视觉信息的认知水平,满足了驾驶员的视觉需求,解决了低等级公路隧道照明不足。

关键词：交通安全低等级公路隧道光环境优化视觉参照系视距视区

低等级公路隧道中央分隔措施对驾驶行为影响研究

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武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 2023年

作者：罗莹杜志刚陈雪峰梅家林王雨璇武汉理工大学交通与物流工程学院贵州省公路工程集团有限公司

低等级公路隧道中分带设施设置混乱，对驾驶行为影响缺乏定量评价。通过构建四种中央分隔措施（双黄线加交通隔离栏、双黄线加弹性交通柱、双黄线加突起路标、单黄线）应用场景并开展驾驶模拟试验，分析了不同措施对车辆运行状态的影响... 详细信息

低等级公路隧道中分带设施设置混乱，对驾驶行为影响缺乏定量评价。通过构建四种中央分隔措施（双黄线加交通隔离栏、双黄线加弹性交通柱、双黄线加突起路标、单黄线）应用场景并开展驾驶模拟试验，分析了不同措施对车辆运行状态的影响。结果表明：在双黄线加弹性交通柱和交通隔离栏的设置下，车速显著降低，横向偏移明显增大且离散性也增大；弯道路段车速偏低、横向偏移偏高；右转时车速较高、横向偏移较低，且驾驶人对车辆的控制能力也比左转要差；中央分隔措施、线形和转弯方向这三个因素对驾驶行为不存在交互影响作用；总的来看，建议在限速不超过40km/h的单洞双向的低等级公路隧道中推广应用双黄线加弹性交通柱的措施，以提高隧道的安全性。

关键词：交通工程低等级公路隧道中央分隔措施驾驶模拟试验驾驶行为

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低等级公路隧道提质升级原则及改善研究

中外公路 2021年第3期41卷 212-216页

作者：文竞舟倪玉丹武刚杜志刚云南省公路科学技术研究院云南昆明650051 武汉理工大学

为了提升低等级公路隧道服务品质、保障隧道通行安全,对《公路隧道提质升级技术指南》进行了补充,提出隧道交通工程设施的布设应该满足人因理论、路侧宽容性设计以及最低全生命周期成本的原则。并对低等级公路隧道提质升级过程中存在的... 详细信息

为了提升低等级公路隧道服务品质、保障隧道通行安全,对《公路隧道提质升级技术指南》进行了补充,提出隧道交通工程设施的布设应该满足人因理论、路侧宽容性设计以及最低全生命周期成本的原则。并对低等级公路隧道提质升级过程中存在的典型问题进行了分析,主要集中于标志系统、视线诱导设施、轮廓带以及养护管理等方面。提出采取标志竖向排列、按重要度排序改善标志系统设置混乱的问题;通过隧道入口诱导设计,解决隧道入口诱导性差的问题;采用轮廓带勾勒隧道轮廓,明确空间路权;并提出采取差异化管理,保障重要设施的可视性和完整性,弥补现有规范的不足。

关键词：低等级公路隧道改善原则交通工程设施提质升级视线诱导

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低等级公路隧道V形反光环合理夹角设置研究

交通科技 2020年第4期30卷 105-108页

作者：汤振农周土瑶王磊郑号染杜志刚金华市公路管理局金华321001 磐安县公路管理局磐安322300 浙江星宗新能源科技有限公司杭州310053 武汉理工大学交通学院武汉430063

反光环在公路隧道内具有良好的行车诱导效果,其中V形反光环在单洞双向的低等级公路隧道中获得了较为广泛的应用,但其夹角范围没有明确规定,也缺乏相关应用标准及指南。文中针对限速20~40 km/h的公路隧道,在分析驾驶人动态视认性基础上,... 详细信息

反光环在公路隧道内具有良好的行车诱导效果,其中V形反光环在单洞双向的低等级公路隧道中获得了较为广泛的应用,但其夹角范围没有明确规定,也缺乏相关应用标准及指南。文中针对限速20~40 km/h的公路隧道,在分析驾驶人动态视认性基础上,得出V形反光环的夹角范围为25°~32°时,相比垂直型反光环视认性显著提升,反光环的诱导效用加强,保障了隧道空间路权。同时V形隧道反光环还具有污染少、结构稳定性好、不易侵入建筑限界、更易于养护清洗等特点。V形反光环夹角合理取值为30°,建议在限速不高于40 km/h的低等级单洞双向公路隧道中推广应用。

关键词： V形反光环低等级公路隧道夹角视认性单洞双向

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低等级公路隧道光环境优化方法研究

交通科技 2023年第3期 130-133,139页

作者：高巍梅家林杜志刚周忠伟安徽中益新材料科技股份有限公司滁州239500 武汉理工大学交通与物流工程学院武汉430061

为提高二级及以下低等级公路隧道行车安全,总结低等级公路隧道中照明设施和视线诱导设施存在的问题,并从用路人需求、交通安全管理需求、主体结构建设与养护需求及照明与诱导设施更新需求的层面确定低等级公路隧道光环境优化思路,提出... 详细信息

为提高二级及以下低等级公路隧道行车安全,总结低等级公路隧道中照明设施和视线诱导设施存在的问题,并从用路人需求、交通安全管理需求、主体结构建设与养护需求及照明与诱导设施更新需求的层面确定低等级公路隧道光环境优化思路,提出低等级公路隧道视线诱导系统。结果表明,隧道线性视线诱导系统具有优化视距、发光柔和、明确限界等优点,可缓和隧道洞口视觉过渡,提升隧道中部距离感、速度感和方向感,提高应急诱导连续性与可视性。

关键词：交通安全低等级公路隧道光环境优化线性视线诱导视觉参照系

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