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企业低碳竞争力研究综述

科技创新与生产力 2024年第2期45卷 54-58,61页

作者：赵玉环青岛科技大学山东青岛266000

本文指出企业是发展低碳经济、实现“双碳”目标的主体,梳理和总结企业低碳竞争力有关研究可以明析发展的脉络,为企业低碳竞争力理论研究与实证分析提供一定的参考。企业低碳竞争力影响因素可以划分为内部、外部影响因素,内部影响因素... 详细信息

本文指出企业是发展低碳经济、实现“双碳”目标的主体,梳理和总结企业低碳竞争力有关研究可以明析发展的脉络,为企业低碳竞争力理论研究与实证分析提供一定的参考。企业低碳竞争力影响因素可以划分为内部、外部影响因素,内部影响因素主要是企业的资源基础、管理能力、技术创新,外部影响因素主要是政府和市场。研究发现企业低碳竞争力评价指标体系尚不完善,评价方法以客观评价法为主,进而本文展望了未来企业低碳竞争力需深入研究的方向。

关键词：企业低碳竞争力影响因素评价

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深耕绿色测评构筑中国汽车低碳竞争力

深耕绿色测评构筑中国汽车低碳竞争力

中国汽车报

作者：王璞

7月1日，由中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）汽车测评管理中心（以下简称“中汽测评”）发布的C-GCAP（中国绿色汽车评价规程）2024版正式实施。C-GCAP聚焦汽车全生命周期绿色低碳性能的测试与评价，为构筑中国汽... 详细信息

7月1日，由中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）汽车测评管理中心（以下简称“中汽测评”）发布的C-GCAP（中国绿色汽车评价规程）2024版正式实施。C-GCAP聚焦汽车全生命周期绿色低碳性能的测试与评价，为构筑中国汽车低碳竞争力贡献专业、权威的测评之力。......

关键词：中国汽车全产业链绿色低碳全生命周期低碳竞争力汽车产业链

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夯实碳市场基础打造中国汽车的低碳竞争力

夯实碳市场基础打造中国汽车的低碳竞争力

统一碳足迹管理体系打造中国汽车低碳竞争力 006

上海证券报

作者：俞立严

3月1日，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福向上海证券报记者透露，今年全国两会，他将提交《关于夯实碳市场基础，推动汽车产业实现“双碳”目标的提案》。李书福表示，我国出台的系列文件已构建起目标明确、分工合理、措施有力... 详细信息

3月1日，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福向上海证券报记者透露，今年全国两会，他将提交《关于夯实碳市场基础，推动汽车产业实现“双碳”目标的提案》。李书福表示，我国出台的系列文件已构建起目标明确、分工合理、措施有力、衔接有序的碳达峰和碳中和“1+N”政策体......

关键词：李书福产品碳足迹碳市场新能源汽车碳减排低碳竞争力中国汽车

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统一碳足迹管理体系打造中国汽车低碳竞争力

2000—2020年长三角地区城市低碳竞争力时空演化

政府采购信息报

作者：张静

实现碳达峰、碳中和,是国家发展的重大战略决策,汽车产业作为国民经济的重要支柱产业,产业链长、关联度高、带动性强,应充分发挥“链长”作用,率先实现“双碳”目标。今年全国两会,全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福带来《关于夯... 详细信息

实现碳达峰、碳中和,是国家发展的重大战略决策,汽车产业作为国民经济的重要支柱产业,产业链长、关联度高、带动性强,应充分发挥“链长”作用,率先实现“双碳”目标。今年全国两会,全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福带来《关于夯实碳市场基础、推动汽车产业实现“双碳”?

关键词：无障碍环境李书福汽车行业低碳竞争力碳足迹中国汽车

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地理研究 2023年第10期42卷 2713-2737页

作者：孔旻蔚胡宏张宏韫杜思涵南京大学建筑与城市规划学院南京211093 江苏智慧城市研究基地南京211093

“双碳”目标下需要在区域范围研究城市低碳竞争力,解析区域内各城市低碳发展条件的时空演化差异。以长三角41个城市2000—2020年低碳竞争力为研究对象,以碳排放量、碳排放社会经济关联因素、低碳技术与政策3个维度构建城市低碳竞争力... 详细信息

“双碳”目标下需要在区域范围研究城市低碳竞争力,解析区域内各城市低碳发展条件的时空演化差异。以长三角41个城市2000—2020年低碳竞争力为研究对象,以碳排放量、碳排放社会经济关联因素、低碳技术与政策3个维度构建城市低碳竞争力评价指标体系,基于TOPSIS-灰色关联法解析长三角地区城市低碳竞争力时序演化特征,并采用LISA时间路径和时空跃迁模型分析其空间演化格局,最终划分了城市时空演化类型。结果表明:①长三角地区城市低碳竞争力位序更替明显,近50%的城市演化呈现波动上升趋势,地区平均水平上海市>浙江省>江苏省>安徽省。②碳排放量空间关联度变化较大,碳排放社会经济关联因素空间关联度较弱,而低碳技术与政策时空协同发展态势显著。③长三角城市不发生时空类型跃迁或跃迁方向一致的概率为81.1%,表明长三角城市低碳竞争力空间格局存在一定的路径依赖。④长三角地区低碳竞争力存在不同的时空演化类型,北部部分城市属于低水平固化型;皖南和浙南地区部分城市属于高水平协同型;中部的杭州、宁波等城市属于高水平溢散型,带动周边地区向好发展;而上海、南京与合肥属于高水平中心型,尚未充分发挥带动作用。从长三角整体视角来看,城市低碳竞争力三维度存在时空上的外部动力和内在因素之间的相互协调与转化,这驱动着该地区整体低碳竞争力的持续发展提升。本研究可为低碳导向的区域一体化发展提供政策借鉴。

关键词：长三角低碳竞争力时空演化 TOPSIS-灰色关联探索性时空数据分析

生态福利绩效视阈下的低碳竞争力评价模型体系构建

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生态经济 2023年第8期39卷 19-27页

作者：刘国平上海立信会计金融学院上海201620 同济大学可持续发展与管理研究所上海200092

促进低碳发展已成为全球走向持续繁荣的必然选择,低碳竞争力在各国和地区竞合博弈中扮演着极为重要的角色。生态经济学中所提出的生态福利绩效概念为低碳竞争力评价提供了一个良好视角。首先,从生态福利绩效的内涵来看,其强调三个观点:... 详细信息

促进低碳发展已成为全球走向持续繁荣的必然选择,低碳竞争力在各国和地区竞合博弈中扮演着极为重要的角色。生态经济学中所提出的生态福利绩效概念为低碳竞争力评价提供了一个良好视角。首先,从生态福利绩效的内涵来看,其强调三个观点:生态资本已成为经济社会发展的首位稀缺要素;超越增长成为经济社会发展的内在思维指引;生态福利绩效是以福利提升为导向的效率概念。其次,从生态福利绩效与低碳竞争力的内在关联机理来看,二者具有发展基础的涵容性、发展目标的一致性以及发展途径的共通性。有鉴于此,论文尝试构建生态福利绩效视阈下的低碳竞争力评价模型体系,具体包含如下四个子模型:低碳竞争核心能力基础模型、低碳竞争核心能力效应贡献分解模型、低碳竞争核心能力影响因素模型和低碳竞争综合能力模型。

关键词：生态经济学可持续发展生态福利绩效低碳竞争力

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长江经济带低碳竞争力评价及障碍因素诊断

生态经济 2023年第6期39卷 39-44页

作者：李世祥刘梦茹殷保国王楠中国地质大学(武汉)公共管理学院湖北武汉430074 中国地质大学(武汉)地质调查研究院湖北武汉430074

在我国“双碳”目标背景下,基于DPSIR模型构建低碳竞争力评价指标体系,运用TOPSIS法对长江经济带11个省市2014—2019年的低碳竞争力水平进行测度,并结合障碍度模型诊断阻碍低碳竞争力提升的影响因素。结果显示:(1)2014—2019年长江经济... 详细信息

在我国“双碳”目标背景下,基于DPSIR模型构建低碳竞争力评价指标体系,运用TOPSIS法对长江经济带11个省市2014—2019年的低碳竞争力水平进行测度,并结合障碍度模型诊断阻碍低碳竞争力提升的影响因素。结果显示:(1)2014—2019年长江经济带低碳竞争力水平总体呈上升趋势,但各省市低碳竞争力水平差距较大,呈现出“下游较强,中上游次之,局部跳跃”的空间格局。(2)驱动力和响应子系统的贴进度呈上升趋势,而压力、状态及影响子系统的贴进度均呈下降趋势。(3)长江经济带各区域低碳竞争力的影响因素存在差异,主要障碍因素集中在响应、驱动力及状态子系统,工业污染治理投资额是最主要的障碍因素。

关键词：低碳竞争力 DPSIR-TOPSIS模型障碍因素长江经济带

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大型国际石油公司低碳竞争力评价

大型国际石油公司低碳竞争力评价

作者：赵惠根中国石油大学(北京)

学位级别：硕士

近年来,面对日益严峻的气候问题,各国纷纷制定碳减排目标,推出转型政策。其中能源行业受到各国关注,推动能源低碳转型也成为各国政策发力的主要方向。石油在全球能源格局中占有重要地位,因此,石油行业的低碳转型备受关注。面对越来越严... 详细信息

近年来,面对日益严峻的气候问题,各国纷纷制定碳减排目标,推出转型政策。其中能源行业受到各国关注,推动能源低碳转型也成为各国政策发力的主要方向。石油在全球能源格局中占有重要地位,因此,石油行业的低碳转型备受关注。面对越来越严苛的政策规制和业务监管以及能源低碳转型趋势,石油行业低碳转型进程明显提速。作为石油加快行业发展的关键群体,埃克森美孚、BP、壳牌等大型国际石油公司在低碳转型方面做了诸多有益探索,积累了不少成功经验,值得其他石油公司借鉴。在“双碳”目标引领下,我国正处于能源低碳转型的关键时期。作为我国石油行业的重要主体,中国石油、中国石化和中国海油三大石油公司的低碳转型关乎我国“双碳”目标的顺利实现。对大型国际石油公司低碳竞争力评价,可以全面科学其转型效果,也可以探究标杆企业的成功经验,这能为包括中国石油、中国石化和中国海油在内的其他石油公司低碳转型提供参考,有利于这些公司加快低碳转型进程。首先,本文梳理分析了国内外企业低碳竞争力研究现状,简要介绍了企业低碳竞争力的相关理论,在文献研究和理论支撑下,界定了大型国际石油公司和企业低碳竞争力的概念。其次,本文归纳了各国低碳经济发展目标,分析了石油行业低碳发展现状,简要介绍了大型国际石油公司的发展现状,并分析了大型国际石油公司低碳发展战略以及低碳发展中存在的问题。最后,本文基于文献研究和构建指标的原则,设计了一些代表性可获取性较强且符合石油公司低碳发展特点的指标,构建了大型国际石油公司低碳竞争力评价指标体系。在此基础上,本文使用熵权法对样本数据进行处理,得到样本各项指标权重和综合得分。进一步,本文对评价结果进行了综合分析和分维度分析,并提出了提升大型国际石油公司低碳竞争力的措施建议。从2019-2021年大型国际石油公司低碳竞争力的综合得分情况看,埃克森美孚表现最好,低碳竞争力最强;BP、壳牌、雪佛龙和中国海油表现较好,低碳竞争力较强;道达尔、埃尼和康菲表现稍差,低碳竞争力较弱;中国石油和中国石化表现最差,低碳竞争力最弱。埃克森美孚、BP等公司低碳竞争力综合实力较强的原因在于,它们资产质量好,生产运营效率高,经营效益好;重视低碳转型,碳排放和能耗管理水平高;在研发支出、创新策略和组织设计多个方向共同发力支持企业创新,企业创新能力强。低碳经济方面,埃克森美孚、壳牌、雪佛龙、道达尔和中国海油表现较好,BP、埃尼、中国石油和中国石化表现较差。埃克森美孚、壳牌等公司低碳经济表现较好的原因在于,这些公司不断通过资本运作,优化业务结构和资产质量,同时,采取稳健的财务策略,投资相对谨慎,资产回报率高。低碳生产方面,埃克森美孚、BP、壳牌、雪佛龙和中国海油表现较好,道达尔、康菲、中国石油和中国石化表现较差。埃克森美孚、BP等公司低碳生产表现较好主要得益于它们在低碳业务、碳排放管理、减排技术应用、工艺提升等方面的深厚积累。低碳创新方面,埃克森美孚、BP、雪佛龙、埃尼和中国海油表现较好,壳牌、道达尔、康菲、中国石油和中国石化表现相对较差。埃克森美孚、BP等公司低碳创新表现较好主要是因为它们的研发强度高,为企业创新提供了充足支持,同时,它们不断优化研发策略和组织设计,为企业创新赋能。

关键词：国际石油公司低碳竞争力熵权法

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H钢铁集团低碳竞争力评价研究

H钢铁集团低碳竞争力评价研究

作者：孙园东华理工大学

学位级别：硕士

钢铁行业作为国民经济的重要基础型产业,是碳排放和能源消耗大户,其低碳转型水平对我国碳达峰碳中和目标的实现具有重要影响。目前我国钢铁企业迈入高质量发展阶段,为了保持竞争优势,各大钢企纷纷推进低碳发展的战略部署。低碳竞争力作... 详细信息

钢铁行业作为国民经济的重要基础型产业,是碳排放和能源消耗大户,其低碳转型水平对我国碳达峰碳中和目标的实现具有重要影响。目前我国钢铁企业迈入高质量发展阶段,为了保持竞争优势,各大钢企纷纷推进低碳发展的战略部署。低碳竞争力作为钢铁企业绿色高质量发展水平的重要体现,成为钢铁企业亟待研究的基础性课题。构建低碳竞争力标准化评价体系成为钢铁企业解决绿色低碳转型发展的前提,本文为深入研究钢铁行业龙头企业H钢铁集团绿色低碳发展,从指标体系、评价方法以及对策建议三个方面对其低碳竞争力进行深入研究。旨在为该企业提供科学的评价依据。为此,先梳理有关钢铁企业低碳竞争力的相关文献资料,明确钢铁企业低碳竞争力评价维度、指标及方法;其次,运用文献综述法、理论分析法、专家打分法及问卷调查等方法构建了包含人力资源、低碳技术、市场因素、管理水平、文化建设和低碳生产6个维度20个指标的钢铁企业低碳竞争力评价体系;最后,通过因子—DEA评价模型得出该集团2014至2021年间的效率值和排名,结合样本企业与同等水平钢铁企业的横向对比,分析其低碳竞争力的情况及存在的问题,给出具有针对性的对策建议。研究结果表明:第一,构建科学的低碳竞争力指标体系是钢铁企业实现绿色转型的重要基础之一;第二,因子—DEA模型是评价钢铁企业低碳竞争力的有效方法之一;第三,完善低碳管理制度、加大低碳技术创新、推进低碳文化建设及低碳人才培育是钢铁企业提升低碳竞争力水平,推动绿色低碳发展的主要路径。本研究成果可供钢铁行业探索绿色低碳发展路径提供借鉴参考。

关键词：钢铁企业低碳竞争力指标体系因子—DEA模型绿色低碳发展