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低桩承台重力式码头地震响应分析

科学技术与工程 2019年第21期19卷 309-314页

作者：赵大淮汪承志王多银重庆交通大学河海学院

为探究不同刚度低桩承台结构重力式码头地震响应规律,首先利用ABAQUS建立了某重力式码头的精细化有限元模型,其次改变低桩承台结构的桩数、桩径及混凝土强度等级,来获取不同低桩承台的刚度,最后输入三向空间地震动,以此探究低桩承台重... 详细信息

为探究不同刚度低桩承台结构重力式码头地震响应规律,首先利用ABAQUS建立了某重力式码头的精细化有限元模型,其次改变低桩承台结构的桩数、桩径及混凝土强度等级,来获取不同低桩承台的刚度,最后输入三向空间地震动,以此探究低桩承台重力式码头随低桩承台刚度变化的地震响应规律。分析表明:当桩-承台结构刚度改变时,结构整体水平位移随桩径增大而减小、随混凝土强度增大而增大、随桩数增加而增大;结构峰值加速度随桩数增加而增大、随桩径增大而减小;桩侧动土压力远大于码头后动土压力,桩侧动土压力随桩数增加而增大、随桩径增大而增大、随混凝土强度等级提高而减小。

关键词：低桩承台重力式码头刚度地震响应

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低桩承台直立结构在海堤工程中的应用

水运工程 2018年第9期 76-80页

作者：刘堃吴争光中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州510230 深圳市土地投资开发中心广东深圳518026

针对深圳机场三跑道海堤工程场地软弱土层深厚,海堤建设需要满足对广深沿江高速的位移限制要求,且海堤堤顶高程不能超过15 m安全限高线等系列问题,提出低桩承台直立式海堤结构,并采用水泥搅拌桩进行基础加固处理。采用经验公式并通过波... 详细信息

针对深圳机场三跑道海堤工程场地软弱土层深厚,海堤建设需要满足对广深沿江高速的位移限制要求,且海堤堤顶高程不能超过15 m安全限高线等系列问题,提出低桩承台直立式海堤结构,并采用水泥搅拌桩进行基础加固处理。采用经验公式并通过波浪物理模型试验确定合理的堤顶高程,且采用国际通用软件Plaxis 3D进行结构受力分析,证明该海堤方案能有效控制土体侧向变形。针对海堤需满足使用100 a的防腐问题,钢结构采用重防腐蚀涂层、牺牲阳极阴极保护和混凝土包覆联合防腐措施,确保海堤满足设计保护年限。

关键词：低桩承台水泥搅拌桩物理模型试验 Plaxis3D软件有限元分析土体侧向变形防腐措施

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深水区域低桩承台施工方案比选及技术总结

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2024年第5期 0049-0054页

作者：陈鹏飞中国铁建港航局集团有限公司广东珠海519000

承台(bearing platform)指的是为承受、分布由墩身传递的荷载,在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。常规承台施工方案有钢板桩围堰、双壁钢围堰、钢套箱、钢吊箱等深水承台施工方案,本文结合湖南省常德市澧水二桥承台施工所处... 详细信息

承台(bearing platform)指的是为承受、分布由墩身传递的荷载,在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。常规承台施工方案有钢板桩围堰、双壁钢围堰、钢套箱、钢吊箱等深水承台施工方案,本文结合湖南省常德市澧水二桥承台施工所处环境、施工难度、工期、安全性等方面进行方案设计比选,结合后续钢吊箱施工经验,从施工过程控制、施工监测等方面进行深水区域低桩承台钢吊箱施工技术总结,为后续类似身上区域低桩承台施工提供参考。

关键词：钢吊箱低桩承台方案选择总结

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不同连接属性下低桩承台重力式码头动力特性

水运工程 2020年第10期 57-62,69页

作者：周丹王多银赵大淮段伦良重庆交通大学河海学院重庆400074

为了研究不同连接属性对结构动力特性的影响,利用ABAQUS软件建立精细化有限元模型,对上下部结构采用锚固连接和摩擦接触两种连接方式形成的低桩承台重力式码头整体结构进行动力时程分析,研究两种连接属性所对应结构的地震响应规律。结... 详细信息

为了研究不同连接属性对结构动力特性的影响,利用ABAQUS软件建立精细化有限元模型,对上下部结构采用锚固连接和摩擦接触两种连接方式形成的低桩承台重力式码头整体结构进行动力时程分析,研究两种连接属性所对应结构的地震响应规律。结果表明,在地震结束时,锚固连接结构的残余位移比摩擦接触结构小;摩擦接触结构水平峰值加速度之差大于锚固连接结构;锚固连接结构的最大与最小拉(压)应力均小于摩擦接触结构;摩擦接触结构最大动土压力值、最大与最小动土压力之比均大于锚固连接结构。

关键词：连接属性动力响应低桩承台重力式码头

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深水低桩承台嵌岩锁扣钢管桩围堰施工技术

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2024年第6期 0141-0144页

作者：王兵中国葛洲坝集团路桥工程有限公司湖北宜昌443000

随着基础设施建设的不断推进,深水基础施工需求日益凸显,针对深埋式低桩承台,在遇到大粒径卵石层、硬质岩层等部位时,锁扣钢管桩合了钢板桩围堰和双壁钢围堰的结构受力特性,以其优越的适应能力得到更加广泛的应用,本文结合工程案例,从... 详细信息

随着基础设施建设的不断推进,深水基础施工需求日益凸显,针对深埋式低桩承台,在遇到大粒径卵石层、硬质岩层等部位时,锁扣钢管桩合了钢板桩围堰和双壁钢围堰的结构受力特性,以其优越的适应能力得到更加广泛的应用,本文结合工程案例,从设计和施工角度论述锁扣钢管桩围堰在泥质粉砂岩地层条件下的施工应用,希望对同行业有所帮助。

关键词：低桩承台锁扣钢管桩围堰泥质粉砂岩

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海水中塔机基础的设计及施工

建筑机械 2024年第3期 147-150页

作者：季建国刘海滨福建省闽南建筑工程有限公司深圳分公司广东深圳518000 中国二十冶集团有限公司上海200000

跨海桥梁由于栈桥平台作业面限制,常在墩柱附近设置塔机辅助吊装。考虑到桥梁施工时间较长、水位变化较大、海上作业环境复杂,海水中塔机基础的设计要兼顾塔机安装及拆卸、检修方便。本文结合海上桥梁项目工程实例,介绍了一种落于主墩... 详细信息

跨海桥梁由于栈桥平台作业面限制,常在墩柱附近设置塔机辅助吊装。考虑到桥梁施工时间较长、水位变化较大、海上作业环境复杂,海水中塔机基础的设计要兼顾塔机安装及拆卸、检修方便。本文结合海上桥梁项目工程实例,介绍了一种落于主墩海水中承台上的钢管混凝土柱组合式基础,塔机位于水面以上,安装及拆卸、检修方便,可为同类型桥梁塔机基础工程提供参考借鉴。

关键词：海中桥梁低桩承台塔机基础钢管混凝土柱

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陆地低桩承台深基坑水下开挖封底技术

中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2022年第10期 0132-0138页

作者：赵明杰中交路桥华南工程有限公司广东中山528400

佛山市顺德大桥为双塔双索面半漂浮体系混合梁斜拉桥,主桥全长992.5m,主跨626m,跨径组合为(66+66+626+59.5+2×60+55)m。塔下承台为分离式。D3主墩临近容桂水道,地下水位较高,周边为高层住宅小区,离主墩最近距离为75m。主墩单个承台尺寸... 详细信息

佛山市顺德大桥为双塔双索面半漂浮体系混合梁斜拉桥,主桥全长992.5m,主跨626m,跨径组合为(66+66+626+59.5+2×60+55)m。塔下承台为分离式。D3主墩临近容桂水道,地下水位较高,周边为高层住宅小区,离主墩最近距离为75m。主墩单个承台尺寸为22.75m×22.75m×6m,采用低桩承台,基坑开挖深度10.4m,地质为淤泥质粉质黏土及粉砂。按常规支护设计,基坑周边先降水,插打24m钢板桩,设3层内支撑,干挖到底后,浇筑厚50cm的C25垫层。但基坑周边降水,对周围高层住宅小区基础影响较大,存在高层住宅倾倒风险。同时经过市场调查,24米钢板桩数量少、价格高,需要现场接长,接长质量难以把控。且24米钢板桩太长,普通打桩设备无法插打,插打垂直度难以控制。因此,常规支护设计已不适合本项目,且综合考虑本工程周围环境、地质情况,创新性提出陆地承台水下开挖封底技术,以合理的支护和开挖工艺来确保结构安全。该技术的应用既避免基坑降水,减少周边住宅小区安全风险;同时有效降低基坑对钢板桩长度、内支撑数量的要求,节约工期及成本。该技术支护设计为:插打18m钢板桩,设置2层内支撑,从第2层内支撑往下采用水下吸砂开挖,最后水下封底1.5m。

关键词：深基坑低桩承台水下开挖水下封底

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一种低桩承台结构在护岸改造中的应用

港工技术 2023年第3期60卷 54-56,62页

作者：雷鹏王刚中国水产科学研究院渔业工程研究所北京100141

因工程受邻近建筑物的限制,为避免产生震动,打入预制桩的方案不可行,而全面大开挖的方案需要打设钢板桩支护,经济性较差,施工周期长。因工程泥面较高且具备干地施工条件,因此采用低桩承台结构是合适的。结构上部为现浇混凝土挡墙,结构... 详细信息

因工程受邻近建筑物的限制,为避免产生震动,打入预制桩的方案不可行,而全面大开挖的方案需要打设钢板桩支护,经济性较差,施工周期长。因工程泥面较高且具备干地施工条件,因此采用低桩承台结构是合适的。结构上部为现浇混凝土挡墙,结构基础为钻孔灌注桩式地下连续墙,灌注桩间采用高压旋喷桩处理,既提高桩抗水平能力,又起到防渗、加固土体以及减轻结构后方土压力的作用。本文介绍了该结构设计和施工要点,为类似工程的实施提供参考。

关键词：低桩承台钻孔灌注桩地下连续墙高压旋喷桩

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复合桩基础在航道护岸工程中的应用

水运工程 2021年第3期 180-184,196页

作者：陈明阳顾海英曹利利顾宽海中交第三航务工程勘察设计院有限公司上海200032 浙江浙能温州发电有限公司浙江温州325062

由于复合桩基础的经济性,近年来受到越来越多的关注,但在航道护岸工程中应用较少,究其原因是航道护岸低桩承台复合桩基础受力更加复杂、技术上较难把握。通过分析航道护岸低桩承台复合桩基础竖向承载力和水平承载力,提出了复合桩基础设... 详细信息

由于复合桩基础的经济性,近年来受到越来越多的关注,但在航道护岸工程中应用较少,究其原因是航道护岸低桩承台复合桩基础受力更加复杂、技术上较难把握。通过分析航道护岸低桩承台复合桩基础竖向承载力和水平承载力,提出了复合桩基础设计控制原则:1)竖向整体安全度K≥2,地基承载力利用率ψ≥0.5。2)桩土联合承担水平力。制定了航道护岸复合桩基础的设计方法及流程,为类似工程提供参考。

关键词：复合桩基础护岸低桩承台