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固体发动机低易损性评估研究进展

固体火箭技术 2019年第1期42卷 1-6,15页

作者：李军焦清介庞爱民任慧聂建新程立国苏晶关红波肖旭张杰凡北京理工大学爆炸科学与技术国家重点实验室北京100081 航天化学动力技术重点实验室襄阳410003 航天工业固体推进剂安全技术研究中心襄阳410003

为研究固体推进剂低易损性,系统调研了国内外固体发动机低易损性研究进展,对比研究了试验方法、试验装置、试验判据等区别和联系,分析了不同因素对固体发动机低易损性响应程度的影响,结合国内固体发动机现状,提出了固体发动机低易损性... 详细信息

为研究固体推进剂低易损性,系统调研了国内外固体发动机低易损性研究进展,对比研究了试验方法、试验装置、试验判据等区别和联系,分析了不同因素对固体发动机低易损性响应程度的影响,结合国内固体发动机现状,提出了固体发动机低易损性试验方法和试验程序,补充完善了响应程度等级,可为低易损性固体发动机的设计和研制提供参考。

关键词：固体发动机低易损性评估方法

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钝感氧化剂对PBT基推进剂低易损性的影响

兵器装备工程学报 2022年第6期43卷 7-12,18页

作者：王旭徐森李苗苗刘大斌吴星亮徐飞扬杨年南京理工大学化学与化工学院南京210094 上海航天化工应用研究所湖州313002

为探索钝感氧化剂-PSAN对PBT基固体推进剂低易损性的影响,在保证样品配方性能不发生显著改变的基础上,采用PSAN替代AP,并对2种推进剂及装药开展研究。结果表明,当完全采用AP作为氧化剂时,样品在慢速烤燃试验、射流撞击试验及殉爆试验中... 详细信息

为探索钝感氧化剂-PSAN对PBT基固体推进剂低易损性的影响,在保证样品配方性能不发生显著改变的基础上,采用PSAN替代AP,并对2种推进剂及装药开展研究。结果表明,当完全采用AP作为氧化剂时,样品在慢速烤燃试验、射流撞击试验及殉爆试验中反应等级分别为爆炸、燃烧、爆轰;当采用PSAN部分替代AP后,样品在慢速烤燃试验中反应温度由163.2℃降低至128.6℃,反应等级由爆炸降低为燃烧,并在射流撞击试验及殉爆试验中反应等级分别降低至爆炸、燃烧以下。表明PSAN的加入可以有效改善PBT基固体推进剂的低易损性能。

关键词：钝感氧化剂 PSAN PBT基固体推进剂慢速烤燃试验低易损性

HTPB和NEPE固体推进剂枪击低易损性实验研究

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弹箭与制导学报 2005年第SC期25卷 714-716页

作者：魏祥庚刘佩进何国强李小柱西北工业大学航天学院西安710072 中国兵器工业第203研究所西安710065

为了解HTPB和NEPE固体火箭发动机的冲击安全性,设计了模拟实验发动机,对不同的壳体材料、推进剂和沿受冲击方向的厚度开展了枪击低易损性试验研究。结果表明,两种推进剂在钢壳体条件下的低易损性能均较差;冲击导致的装药破碎情况与推进... 详细信息

为了解HTPB和NEPE固体火箭发动机的冲击安全性,设计了模拟实验发动机,对不同的壳体材料、推进剂和沿受冲击方向的厚度开展了枪击低易损性试验研究。结果表明,两种推进剂在钢壳体条件下的低易损性能均较差;冲击导致的装药破碎情况与推进剂的力学性能有关;装药沿受冲击方向的厚度对着火后的燃烧强度影响较大。研究结果为使用该类推进剂的发动机枪击低易损性评估和设计提供了实验依据。

关键词：固体火箭发动机固体推进剂低易损性枪击试验

国外战术导弹固体火箭发动机低易损性改进分析

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弹箭与制导学报 2017年第6期37卷 72-78页

作者：李记威王君祺曹军伟张泽远中国空空导弹研究院河南洛阳471009

战术导弹固体发动机低易损性改进对人员及财产具有重要的意义,近年来成为一种重要发展方向。欧美等国家经过近50年的发展,已经形成了较为完备的试验标准和评估方法,积累了大量的低易损改进经验。文中通过对国外低易损试验标准及评估的... 详细信息

战术导弹固体发动机低易损性改进对人员及财产具有重要的意义,近年来成为一种重要发展方向。欧美等国家经过近50年的发展,已经形成了较为完备的试验标准和评估方法,积累了大量的低易损改进经验。文中通过对国外低易损试验标准及评估的发展过程、固体发动机低易损性改进进展以及低易损试验进行分析,为国内战术导弹固体发动机低易损性改进提供了参考。

关键词：战术导弹固体火箭发动机钝感弹药低易损性

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高能密度物质与低易损性

空天技术 1991年第5期 38-40页

作者：久保田浪之介王永寿日本防卫厅技术研究本部第三研究所第一发动机研究室主任

1 从教训中想到低易损性具有低易损性的火箭发动机和弹药的想法是在第三次中东战争中以色列坦克群遭重大破坏的事件中产生的,即坦克内装有大量坦克炮弹,由于敌人的攻击极易引起爆炸,加重坦克的破坏和人员的伤亡。后来分析结果认为,炮弹... 详细信息

1 从教训中想到低易损性具有低易损性的火箭发动机和弹药的想法是在第三次中东战争中以色列坦克群遭重大破坏的事件中产生的,即坦克内装有大量坦克炮弹,由于敌人的攻击极易引起爆炸,加重坦克的破坏和人员的伤亡。后来分析结果认为,炮弹头内的炸药有耐热性,而且有很厚的外壳包着。但是现用的发射药热分解温度较低(约250℃),弹壳很薄而且是用传热性能很好的铜合金制成,外部加热很易引起爆炸。所以,在小规模火灾中炸药比发射药安全。

关键词：低易损性弹药发射药发动机复合材料火药推进剂火箭发动机壳体物质

基于改性双基推进剂的固体发动机低易损性试验研究

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舰船科学技术 2022年第9期44卷 182-185页

作者：强新伟刘科张代国王鸿丽闫晴霄王士欣李鹏永中国船舶集团有限公司第七一三研究所河南郑州450015 河南省水下智能装备重点实验室河南郑州450015 海军装备部武汉局驻郑州地区军事代表室河南郑州450015

为了研究某型基于改性双基推进剂的固体发动机实战安全性,通过不同贮存时间的多批发动机,开展运输撞车、吊装跌落、快速烤燃、子弹撞击、冲击等发动机寿命周期内不同任务剖面安全性试验,获取固体发动机在上述异常工况下的易损特性。试... 详细信息

为了研究某型基于改性双基推进剂的固体发动机实战安全性,通过不同贮存时间的多批发动机,开展运输撞车、吊装跌落、快速烤燃、子弹撞击、冲击等发动机寿命周期内不同任务剖面安全性试验,获取固体发动机在上述异常工况下的易损特性。试验结果表明,该型固体发动机具有较高的实战安全性,可为相近固体发动机安全性设计及使用提供重要参考。

关键词：固体发动机低易损性安全性试验改性双基推进剂

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低易损性发射药的感度特性