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工业建筑 2023年第S02期53卷 257-259,219页

作者：桑海亓路宽北京工业大学北京100124

通过运用ABAQUS有限元软件建立的考虑伸缩缝影响的车-桥耦合振动模型,研究车辆经过伸缩缝时的跳车冲击作用对简支梁桥不同类型支座冲击效应的影响。对比分析钢支座和板式橡胶支座冲击系数与桥梁整体冲击系数的差值,并通过模拟不同工况... 详细信息

通过运用ABAQUS有限元软件建立的考虑伸缩缝影响的车-桥耦合振动模型,研究车辆经过伸缩缝时的跳车冲击作用对简支梁桥不同类型支座冲击效应的影响。对比分析钢支座和板式橡胶支座冲击系数与桥梁整体冲击系数的差值,并通过模拟不同工况探究了伸缩缝缝宽、车速、车重、桥梁跨径等因素对两种支座冲击系数的影响规律。研究结果表明:车辆过缝时的跳车冲击作用会造成钢支座局部冲击效应增大,使钢支座冲击系数超过桥梁整体冲击系数;伸缩缝缝宽越大、车重越大,支座在汽车荷载作用下冲击系数也就越大;降低车速并不一定能降低冲击系数,轮载最大冲击系数往往发生在中等车速时;对于跨度较大的简支梁桥,伸缩缝影响下的支座实际冲击系数相较于桥梁整体冲击系数的增幅更大;竖向刚度不同的支座,其冲击系数差异较大。

关键词：桥梁支座伸缩缝跳车车-桥耦合冲击系数

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载重汽车桥梁伸缩缝跳车动力荷载计算方法与影响因素分析

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土木工程学报 2013年第7期46卷 98-107页

作者：丁勇黄奇谢旭黄剑源宁波大学浙江宁波315211 浙江大学浙江杭州310027

为分析载重汽车在桥梁伸缩缝处跳车时的动力荷载,提出一种基于分布式弹簧-阻尼单元的计算方法,该方法考虑了车辆-路面的接触长度和车轮的动力特性。车轮通过伸缩缝的过程分3个阶段来模拟,分别为下伸缩缝、跨伸缩缝、上伸缩缝,结合车辆... 详细信息

为分析载重汽车在桥梁伸缩缝处跳车时的动力荷载,提出一种基于分布式弹簧-阻尼单元的计算方法,该方法考虑了车辆-路面的接触长度和车轮的动力特性。车轮通过伸缩缝的过程分3个阶段来模拟,分别为下伸缩缝、跨伸缩缝、上伸缩缝,结合车辆有限元动力学分析,实现对车轮经过伸缩缝时的竖向动荷载的定量研究。对载重汽车经过单缝式伸缩缝的实例分析表明:①由分布式弹簧-阻尼单元计算得到的轮底位移比以往文献中的假设值小得多,动力荷载也将减小;②载重汽车伸缩缝跳车时的轮载冲击系数可能超过中国、欧洲桥梁规范的设计值,需要引起重视;③跳车最大轮载与伸缩缝宽度成正比,可以用减小伸缩缝宽度的方法降低冲击系数;④降低车速并不一定能降低冲击系数,轮载最大冲击系数往往发生在中等车速时;⑤伸缩缝跳车的最大冲击荷载主要分布在伸缩缝旁,因此只需要对伸缩缝附近的局部结构进行加强。

关键词：桥梁工程伸缩缝跳车动力荷载分布式弹簧-阻尼单元冲击系数

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伸缩缝及路面不平整度对桥梁支座振动作用的影响分析

伸缩缝及路面不平整度对桥梁支座振动作用的影响分析

引用

作者：桑海北京工业大学

学位级别：硕士

随着我国交通运输行业的大力发展,公路桥梁支座的病害问题日益严重,只有从设计角度对可能引起支座病害的原因有了明确认识,才能从根源上减少桥梁支座病害的产生。桥梁支座由于其自重相对于桥梁整体结构较小,在设计时应考虑汽车荷载冲击... 详细信息

随着我国交通运输行业的大力发展,公路桥梁支座的病害问题日益严重,只有从设计角度对可能引起支座病害的原因有了明确认识,才能从根源上减少桥梁支座病害的产生。桥梁支座由于其自重相对于桥梁整体结构较小,在设计时应考虑汽车荷载冲击作用对其产生的影响;而桥梁伸缩缝及路面不平整会使车辆在经过伸缩缝时产生较大的冲击荷载,从而对布置在伸缩缝附近区域的桥梁支座振动作用产生影响。本文以实际工程中预应力混凝土简支T梁桥为背景,以现役公路桥梁中被广泛应用且竖向刚度相差较大的两类支座即板式橡胶支座和球型钢支座为对象,使用ABAQUS有限元软件,建立考虑包含伸缩缝及路面的桥面不平整度影响的车-桥-支座耦合振动分析模型,研究伸缩缝设计参数、车辆参数以及不同桥梁跨径对板式橡胶支座和球型钢支座振动作用的影响规律,并将支座最大冲击系数与规范规定支座冲击系数取值作比较,研究得到以下结论:(1)车辆行驶通过伸缩缝时,由伸缩缝和路面不平整引起的车辆竖向动力荷载局部增大,对布置在伸缩缝附近区域的桥梁支座动力响应产生不可忽略的影响,且对竖向刚度较大的支座影响程度更大;(2)伸缩缝间隙宽度越大、车辆轴重越大、车速越接近30km/h行驶经过桥梁伸缩缝时,载重汽车在桥梁伸缩缝处跳车作用对于支座振动作用的影响程度也就越大;(3)最大轴重相同的二轴载重汽车与五轴重卡汽车分别行驶经过桥梁伸缩缝时,二轴载重汽车产生的支座冲击系数更大;(4)对于中小跨径简支梁桥,当选用板式橡胶支座时,汽车荷载作用下支座冲击系数小于规范取值;当选用球型钢支座或其他竖向刚度较大的支座时,伸缩缝位置附近的支座冲击系数超过桥梁设计冲击系数;(5)对较大跨径简支梁桥选用板式橡胶支座设计时,支座最大冲击系数可能超过规范取值。

关键词：桥梁支座车-桥耦合冲击系数伸缩缝跳车路面平整度

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