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考虑连接的一体化机翼传力分析方法与结构设计

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航空工程进展 2025年第1期16卷 169-176页

作者：隋国祥金海波南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室南京210016

一体化机翼体现了功能部件与机翼承载结构相融合的一体化设计思想,但是在结构中会出现蒙皮传力不连续、分离面连接难度大等问题,为结构设计增加难度。结合一体化机翼的结构特点,提出一种考虑连接的一体化机翼传力分析方法,对功能蒙皮设... 详细信息

一体化机翼体现了功能部件与机翼承载结构相融合的一体化设计思想,但是在结构中会出现蒙皮传力不连续、分离面连接难度大等问题,为结构设计增加难度。结合一体化机翼的结构特点,提出一种考虑连接的一体化机翼传力分析方法,对功能蒙皮设计分离面处进行连接特性分析,完成连接设计与结构设计,并通过有限元分析与优化分析进行验证。结果表明:该传力分析方法计算出的盒段截面弯矩分配与有限元结果具有较好的一致性;盒段结构截面尺寸分布的分析结果与优化结果相近,能够满足连接强度与稳定性要求;盒段结构中有效高度越大的翼梁,承担的载荷越大,其优化结果与传力分析结果越吻合。

关键词：一体化机翼功能蒙皮传力分析结构分离面有限元分析

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胶-螺混合连接结构的传力分析

机械强度 2017年第3期39卷 668-673页

作者：陈向明柴亚南袁菲于飞曹素中国飞机强度研究所全尺寸飞机结构静力/疲劳航空科技重点实验室西安710065 西北工业大学航空学院西安710072

建立了胶-螺混合连接结构的有限元模型,并进行了传力分析研究。利用粘聚区模型模拟胶层的失效过程,并考虑了金属结构的塑性变形。同时,通过胶接、机械连接及胶-螺混合连接三种形式分别进行了方法的验证,试验结果和模拟结果吻合较好,证... 详细信息

建立了胶-螺混合连接结构的有限元模型,并进行了传力分析研究。利用粘聚区模型模拟胶层的失效过程,并考虑了金属结构的塑性变形。同时,通过胶接、机械连接及胶-螺混合连接三种形式分别进行了方法的验证,试验结果和模拟结果吻合较好,证明了所采用的胶-螺混合连接分析方法的有效性。另外,分别建立了单钉和双钉胶-螺混合连接结构模型,分析发现相对于胶接结构,单钉混合连接结构的承载能力并不会有明显提高。同时发现两钉胶-螺混合连接中两螺栓外侧的胶层由于较大的面外力会很快发生破坏,而两螺栓内侧的胶层由于螺栓的法向作用使得其只受纯剪切力,从而提高了该区域胶层的承载能力。鉴于此对混合连接构型进行了改进设计,很好地提高了连接强度。

关键词：胶-螺混合连接内聚力模型数值模拟传力分析

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胶-螺混合连接结构的传力分析

结构强度研究 2015年第4期 1-6页

作者：陈向明柴亚南袁菲于飞曹素中航工业飞机强度研究所一室西安

采用胶-螺混合连接的目的一般是出于破损安全的考虑，得到比只有机械连接或胶接更好的连接安全性和完整性，但由于两者的连接刚度相差悬殊，通常只有胶接结构发生失效后机械连接结构才开始承力。针对该问题，开展了铝合金连接板、钛合... 详细信息

采用胶-螺混合连接的目的一般是出于破损安全的考虑，得到比只有机械连接或胶接更好的连接安全性和完整性，但由于两者的连接刚度相差悬殊，通常只有胶接结构发生失效后机械连接结构才开始承力。针对该问题，开展了铝合金连接板、钛合金螺栓的胶-螺混合连接结构的传力分析研究。利用粘聚区模型模拟胶层的失效过程，并考虑了金属结构的塑性变形。同时，通过胶接、机械连接及胶-螺混合连接三种形式分别进行了方法验证，试验结果和模拟结果吻合较好，证明了所采用的胶-螺混合连接分析方法的有效性。另外，分别建立了单钉和双钉胶-螺混合连接结构模型，分析发现相对于胶接结构，单钉混合连接结构的承载能力并不会有明显提高。同时发现两钉胶-螺混合连接中两螺栓外侧的胶层由于较大的面外力会很快发生破坏，而两螺栓内侧的胶层由于螺栓的法向作用使得其只受纯剪切力，从而提高了该区域胶层的承载能力。鉴于此对混合连接构型进行了优化，很好地提高了连接强度。

关键词：胶-螺混合连接内聚力模型数值模拟传力分析构型优化

维普期刊数据库评论

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吊舱悬挂结构的传力分析

中国设备工程 2020年第21期 109-110页

作者：朱庆流黄福清叶元鹏中国电子科技集团公司第二十九研究所四川成都610097

本文结合工程实际,对吊舱的两种吊耳式悬挂结构进行梳理,对其传力特性进行理论分析,并运用ABAQUS有限元软件进行建模和计算,分别进行了惯性载荷情况下的分析和振动模态分析。通过分析发现,吊耳处的加强框对吊舱的传力有很大的作用,其中... 详细信息

本文结合工程实际,对吊舱的两种吊耳式悬挂结构进行梳理,对其传力特性进行理论分析,并运用ABAQUS有限元软件进行建模和计算,分别进行了惯性载荷情况下的分析和振动模态分析。通过分析发现,吊耳处的加强框对吊舱的传力有很大的作用,其中变截面的框更有利于材料的利用。对于吊耳处不能布置加强框的情况下,需要设置一些加强筋对悬挂区进行加强,并将力传递到附近的加强框。此悬挂区的传力方式也可用于其他薄壁结构设备的基座设计。

关键词：吊舱悬挂结构传力分析

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某种翼吊发动机安装结构应力分析方法研究

科学技术与工程 2016年第2期16卷 254-258页

作者：夏佳莹李诗哲于哲峰周翔汪海上海交通大学航空航天学院上海200240

对一种大涵道比翼吊发动机安装结构进行传力特性分析。通过静力分析可得到工作载荷下各部件内力的理论解。建立了安装结构部件载荷分析的有限元模型。进行了安装结构在工作载荷下的静力试验,理论分析模型和有限元模型计算的结果与静力... 详细信息

对一种大涵道比翼吊发动机安装结构进行传力特性分析。通过静力分析可得到工作载荷下各部件内力的理论解。建立了安装结构部件载荷分析的有限元模型。进行了安装结构在工作载荷下的静力试验,理论分析模型和有限元模型计算的结果与静力试验结果相符。根据得到的前安装框所受外力载荷,进行了前安装框的有限元建模方法研究。与实测结果对比表明,计算结果较为精确。

关键词：发动机安装结构传力分析有限元模型应力分析

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分布式可变翼型机翼结构设计

分布式可变翼型机翼结构设计

作者：罗齐文南京航空航天大学

学位级别：硕士

随着航空航天技术的不断发展,寻求高效率高性能的飞行器成了飞行器设计的重点研究方向之一。为此科研人员希望研制出一种新型飞行器,可根据所处飞行环境,自主调整自身形状来获取最佳气动形态来实现在多任务、多环境下的最优气动效率和性... 详细信息

随着航空航天技术的不断发展,寻求高效率高性能的飞行器成了飞行器设计的重点研究方向之一。为此科研人员希望研制出一种新型飞行器,可根据所处飞行环境,自主调整自身形状来获取最佳气动形态来实现在多任务、多环境下的最优气动效率和性能,这便是变体飞行器。变体机翼,作为变体飞行器的主要变形方式,更是研究的重点,其中可变翼型变形机翼,可通过改变机翼相对厚度、弯度,从而达到改善机翼气动效率,提高飞行性能和续航里程等目的。针对既符合机翼承载传力要求,又满足翼型变形需求的机翼结构设计问题进行了理论分析和探索,提出一种新的可变翼型机翼结构设计方案,并对变形机翼结构及其连接/驱动机构进行设计和仿真验证研究。首先,分析变形机翼结构特性和变形需求并找出制约两者同时满足的关键矛盾,由此提出一种将变形机翼分为变形蒙皮、承载翼盒和分布式连接/驱动机构三部分的新型设计方案;由承载翼盒将蒙皮传递来的气动载荷传递到机翼-机身对接接头,以满足机翼结构承载要求,设计变形蒙皮结构,并通过分布在翼盒上的驱动单元驱动蒙皮变形,实现翼型变化需求;其次,以某低速平直翼飞机为研究对象,根据设计方案设计变形机翼结构及其连接/驱动机构。最终,在CATIA和Patran/Nastran中分别对机翼刚性运动机构和变形蒙皮结构进行运动仿真,综合验证设计方案变形可行性,并通过Patran/Nastran分析模型强度、刚度、稳定性,验证设计方案承载传力合理性。最终设计出既能满足翼型变形需求,又符合机翼承载传力要求的可变翼型机翼。

关键词：可变翼型机翼变形蒙皮结构设计分布式连接/驱动单元传力分析

刚性路面接缝效能分析中一个重要公式的适用范围

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哈尔滨建筑大学学报 1998年第2期31卷 109-114页

作者：赵彤甘耀清高农哈尔滨建筑大学黑龙江省高等交通专科学校

对水泥混凝土路面接缝传力模型与传荷效能分析方法作了综述。对传荷研究与实测中经常使用的重要公式：δＬ＋δＵ＝δＥ作了理论指导，明确了其适用范围及使用条件。以一维梁为例，对所推导的公式作了初步计算，计算结果表明，该公式对... 详细信息

对水泥混凝土路面接缝传力模型与传荷效能分析方法作了综述。对传荷研究与实测中经常使用的重要公式：δＬ＋δＵ＝δＥ作了理论指导，明确了其适用范围及使用条件。以一维梁为例，对所推导的公式作了初步计算，计算结果表明，该公式对两种传力模型均可使用。同时指出公式的使用不受荷载形式与地基模型的影响。本文为上述公式在路面工程领域的应用提供了坚实的理论基础。

关键词：接缝传力分析刚性路面水泥混凝土路面