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对称折射率分布的液晶菲涅耳透镜的仿真研究

液晶与显示 2024年第6期39卷 735-742页

作者：张广翔于涛刘永辉梁缓缓大连海事大学理学院辽宁大连116026

本文设计了直径为16 mm的大孔径液晶菲涅耳透镜,将液晶透镜分为中央部分和13个菲涅耳旁瓣,每个部分的光程差相同。通过重置电极和微调电极电控调焦,提高液晶透镜的应用范围。对液晶菲涅耳透镜进行了结构设计和仿真研究。通电电极为非完... 详细信息

本文设计了直径为16 mm的大孔径液晶菲涅耳透镜,将液晶透镜分为中央部分和13个菲涅耳旁瓣,每个部分的光程差相同。通过重置电极和微调电极电控调焦,提高液晶透镜的应用范围。对液晶菲涅耳透镜进行了结构设计和仿真研究。通电电极为非完整圆环电极,耦合电极为完整圆环电极。非完整圆环电极与完整圆环电极上下对准,采用电容耦合的方式传递驱动信号,避免引线过孔,可以降低制作液晶透镜的工艺难度。在液晶透镜内设计了方块电阻较低的高阻膜,既可以屏蔽引线电极产生的串扰影响,同时也可以起到均匀压降的作用。通过调节电压,光焦度变化范围为-1~+1 D。液晶菲涅耳透镜可以形成圆对称的折射率分布,与理想光程差的偏差小于λ/4,满足瑞利判断。

关键词：液晶菲涅耳透镜大孔径电容耦合引线串扰仿真研究

数字技术背景下企业知识扩散模型构建及仿真研究——基于信息生态视角

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情报科学 2024年第3期42卷 174-182页

作者：秦喜亮田虹吉林大学商学与管理学院吉林长春130022

【目的/意义】揭示企业知识扩散过程和影响因素,提升企业知识存量,实现企业知识资源的优化配置。【方法/过程】分析企业知识扩散机理,基于信息生态理论构建企业知识扩散模型,通过仿真对其各发展阶段进行演化分析,探索企业知识扩散过程... 详细信息

【目的/意义】揭示企业知识扩散过程和影响因素,提升企业知识存量,实现企业知识资源的优化配置。【方法/过程】分析企业知识扩散机理,基于信息生态理论构建企业知识扩散模型,通过仿真对其各发展阶段进行演化分析,探索企业知识扩散过程和影响因素。【结果/结论】不同阶段知识扩散影响因素影响程度不同。初始期数字技术对知识扩散效率的影响最大,其次为知识异质性、吸收能力和扩散意愿。成长期和成熟期影响程度最大的为知识异质性,其次为吸收能力,扩散意愿和数字技术影响程度最小。应根据企业发展的阶段性特征制定相应的策略以更好地实现知识扩散。【创新/局限】本文仅从理论上探讨企业知识扩散模型并利用Networkx软件进行仿真,未利用真实的专利数据进行验证。

关键词：数字赋能数字技术信息生态系统知识扩散仿真研究

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跨座式单轨系统区间紧急疏散救援仿真研究

城市轨道交通研究 2024年

作者：陈柏坤中铁第一勘察设计院集团有限公司

针对跨座式单轨系统区间紧急疏散救援方式及疏散效率等问题，本文总结了三种常用的区间疏散救援方式，基于仿真软件建立分析模型，研究常见的三种不同区间疏散救援方式的影响因素，探究疏散效率较高的救援措施；并且针对横向及垂向疏散... 详细信息

针对跨座式单轨系统区间紧急疏散救援方式及疏散效率等问题，本文总结了三种常用的区间疏散救援方式，基于仿真软件建立分析模型，研究常见的三种不同区间疏散救援方式的影响因素，探究疏散效率较高的救援措施；并且针对横向及垂向疏散救援场景，提出能达到最佳疏散效率的救援设施设置位置及数量的确定方法；最后提出了更加科学合理的跨座式单轨区间疏散建议。结果表明：疏散方式影响因素方面，疏散救援设备摆放位置及数量影响横向救援时间；消防云梯倾斜角度影响垂向救援时间。疏散效率方面，横向、纵向及垂向疏散救援方式优先考虑横向救援方式；横向及垂向疏散设备放置位置应尽量使从每个渡板上疏散的人数相同；垂向疏散救援时，疏散效率随着云梯倾斜角度的增加而先减少随后增加。

关键词：跨座式单轨系统紧急疏散救援方式仿真研究

高速列车主动悬架超磁致伸缩位移放大致动器的设计与仿真研究

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机械设计 2024年

作者：刘潇孟建军刘洋窦文略汤瑞兰州交通大学机电工程学院甘肃省物流与运输装备行业技术中心兰州交通大学机电技术研究所甘肃省物流及运输装备信息化工程技术研究中心

随着高速列车的行进速度逐年提高，车体在运行过程中的振动也随之愈演愈烈，故将超磁致伸缩致动器应用于列车主动悬架系统实现减振已成为了近些年的新发展方向。为此，本文设计了一种采用聚合物黏接复合材料（CMPC）和Galfenol材料二者... 详细信息

随着高速列车的行进速度逐年提高，车体在运行过程中的振动也随之愈演愈烈，故将超磁致伸缩致动器应用于列车主动悬架系统实现减振已成为了近些年的新发展方向。为此，本文设计了一种采用聚合物黏接复合材料（CMPC）和Galfenol材料二者镶嵌的超磁致伸缩材料（GMM），并与液压式位移放大机构相结合的高速列车主动悬架超磁致伸缩位移放大致动器，借助COMSOL软件确定了致动器关键部件的结构参数，并利用MATLAB 2022a/Simulink软件搭建了基于致动器的主动悬架仿真模型和模糊PID控制器仿真模型，仿真验证了基于致动器的主动悬架相对于被动悬架的优良减振性能，验证了致动器应用于主动悬架的可行性。

关键词：列车主动悬架超磁致伸缩位移放大致动器机械设计仿真研究

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航站楼出发厅小团体旅客应急疏散仿真研究

航站楼出发厅小团体旅客应急疏散仿真研究

作者：徐健平中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

随着民航业和旅游业的快速发展,航站楼出发厅的客流量持续攀升。其中,家人、朋友或同事等结伴出行的小团体旅客逐渐成为航站楼出发厅的主要人群。在面临突发事件时,由于小团体旅客成员间特殊的社会关系影响,其疏散行为与单独旅客疏散行... 详细信息

随着民航业和旅游业的快速发展,航站楼出发厅的客流量持续攀升。其中,家人、朋友或同事等结伴出行的小团体旅客逐渐成为航站楼出发厅的主要人群。在面临突发事件时,由于小团体旅客成员间特殊的社会关系影响,其疏散行为与单独旅客疏散行为有明显不同,需要对其进行特别关注。传统的旅客应急疏散演习成本较高、操作性低,并且易对航站楼的正常运营造成不必要的干扰。因此,利用计算机仿真软件对航站楼出发厅小团体旅客的疏散情况进行研究,提出相应引导措施从而提高疏散效率,对机场正常运营和旅客自身安全都尤为重要。首先,本研究以航站楼出发厅小团体旅客定义及客流特点为基础,解释了有关小团体旅客速度、密度、应急疏散时间三个角度的应急疏散相关概念,提炼分析出小团体旅客应急疏散的心理特征和行为特征,为构建小团体旅客应急疏散模型奠定基础。接着,针对小团体旅客应急疏散特点,基于社会力模型和智能体技术,构建小团体旅客应急疏散模型。随后,考虑客流引导的影响,并将其纳入模型,形成客流引导下的小团体旅客应急疏散模型。最后,利用小团体旅客应急疏散模型,以西安咸阳国际机场T5航站楼出发厅为例,模拟不同比率的小团体旅客的疏散过程,对比分析不同客流引导策略下的小团体旅客疏散差异并给出疏散建议。通过对西安咸阳国际机场不同比率的小团体旅客进行应急疏散仿真模拟分析,结论表明:随着小团体旅客比率的增加,旅客的疏散时间也在延长;休息商业区的疏散时间相较于值机区域更长,旅客疏散时的危险性也更大;当小团体旅客比率低于0.25时,对于现有问询处进行客流引导可以满足6min的安全疏散要求;当小团体旅客比率低于0.84时,对于拥堵区域进行客流引导可以满足6min的安全疏散要求;任何比率的小团体旅客,对于安检区域进行客流引导都可满足6min的安全疏散要求。综上,本研究在航站楼出发厅小团体旅客应急疏散仿真分析的基础上,提出了三种引导策略,旨在不同比率的小团体旅客能在安全疏散时间内顺利疏散,从而为机场管理者制定应急预案提供有效帮助和参考。

关键词：应急疏散小团体旅客社会力模型航站楼出发厅仿真研究

喷氢策略对氨内燃机混合气形成及燃烧影响的仿真研究

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喷氢策略对氨内燃机混合气形成及燃烧影响的仿真研究

作者：朱琦吉林大学

学位级别：硕士

应用低碳或零碳燃料是内燃动力领域解决碳排放问题的主要手段之一。碳中和背景下氨氢是十分有前景的零碳燃料。氨气与氢气的理化性质互补,氢气可以促进氨气的燃烧过程,改善氨燃料的燃烧惰性。使用氨气进气道喷射/氢气缸内直喷的复合喷... 详细信息

应用低碳或零碳燃料是内燃动力领域解决碳排放问题的主要手段之一。碳中和背景下氨氢是十分有前景的零碳燃料。氨气与氢气的理化性质互补,氢气可以促进氨气的燃烧过程,改善氨燃料的燃烧惰性。使用氨气进气道喷射/氢气缸内直喷的复合喷射技术,可以基于工况灵活地调整氢气直喷策略,实现不同掺氢比及混合气分布状态,调控氨氢燃烧过程。为此,本文通过在CONVERGE三维仿真软件中模拟不同直喷氢气比例、直喷氢气时刻及直喷氢气压力下氨内燃机混合气形成过程及燃烧过程,明确氨氢双燃料内燃机的混合气形成规律及其与燃烧排放的内在关系,最终给出适宜的喷射策略以解决氨燃料着火难、燃烧慢、NOx排放增多的问题。主要研究工作及结论如下:（1）对氨氢内燃机混合气演变及燃烧历程进行了研究。氨气于点火前已经形成了均匀的混合气。缸内的气流运动主要以大尺度滚流为主,在燃烧室壁面的影响下滚流尺度及滚流中心不断变化。压缩阶段前期,缸内部分区域出现了不同尺度大小的涡团,但随着活塞上行转化为不规则湍流使缸内气流运动速度提升。氢气的扩散混合过程主要由缸内大尺度滚流运动主导。点火后,缸内温度迅速升高,高温可以促进燃料分解产生OH自由基,加快火焰传播过程。NO首先在火焰带下游的低温区域生成,随着燃烧进一步进行,高温区的NO浓度逐渐升高。速燃期NO的分布与OH自由基分布呈现强关联性,径向的NO局部浓区与氢气稀薄区分布有一致性。NO2及N2O在燃烧初始阶段于低温区域快速生成,NO2的生成速度快于N2O。（2）对直喷氢气比例对混合气形成及燃烧过程的影响进行了研究。直喷氢气比例增高,缸内氢气浓度及分布均匀度整体提升。缸内最高压力Pmax增大,最高压力出现的角度APmax提前;放热率峰值增加,燃烧的等容度增加;最高燃烧温度Tmax增加,最高燃烧温度出现的角度ATmax提前,温度升高速度加快。NH3及N2O排放逐渐降低,NOx排放逐渐升高。NOx排放与NH3及N2O排放有明显的trade-off关系。7%及17%直喷氢气比例下,缸内氢气浓度低,燃烧持续期明显延长,NH3及N2O排放大幅增多。27%直喷氢气比例下,混合气分布开始呈现出分层状态。喷氢气比例达到47%后,点火前形成了均匀的氨氢混合气。直喷氢气比例大于37%后NOx的增加幅度明显升高。直喷氢气比例27%时,可以使氨氢内燃机的燃烧及排放性能都保持在较佳水平。（3）对直喷氢气时刻对混合气形成的影响进行了研究。应用复合喷射技术,通过改变直喷氢气时刻可以灵活地组织缸内的混合气分布,使混合气呈现不同的分布状态。300°CA BTDC及240°CA BTDC喷射时,点火前缸内形成了均质混合气。晚期喷射时适当推迟喷射时刻有助于在火花塞周围形成氢气局部浓区,改善点火过程。140°CA BTDC喷射时,氢气在燃烧室顶部聚集且在火花塞处浓度较高,缸内其余区域氢气浓度适中,有助于火焰传播过程。早期喷射可形成均质混合气,Pmax及放热率峰值高,有助于提升燃烧热效率,晚期喷射可形成火花塞附近较浓的分层混合气,火焰发展期SIT-CA10缩短,有助于提升点火可靠性。（4）对直喷氢气时刻对发动机燃烧及排放的影响进行了研究。早期喷射时,随着直喷氢气时刻提前,Pmax升高,放热率峰值增大,Tmax升高,ATmax提前。缸内燃烧状态改善,后燃期缩短。NOx排放先减少后增多,N2O与NH3排放呈现单调上升的趋势。晚期喷射时,随着直喷氢气时刻的推迟,Pmax先升后降,放热重心先提前后推迟,Tmax先升后降,ATmax先提前后推迟。NOx排放先增多后减少,NH3先减少后增多,N2O单调增加。NOx的变化趋势与Tmax的变化趋势没有呈现出一致性。混合气趋于均质分布时,缸内NO排放主要受高温影响。混合气的均匀度下降,会导致燃烧初期产生的燃料型NO增多,同时燃烧温度下降,热力型NO减少,两种变化趋势会有所抵消。140°CA BTDC喷射时可以使缸内NH3、NOx、N2O排放均维持在较低水平。（5）对直喷氢气压力对混合气形成及燃烧过程的影响进行了研究。直喷氢气压力增加,点火前气缸内氢气浓度分布均匀性略有改善,整体的混合气混合过程十分相似,增大直喷氢气压力不会对混合气的形成过程产生关键性的影响。不同直喷氢气压力下的缸压及放热率曲线几乎重合,当直喷氢气压力为11MPa时,缸压峰值与放热率峰值略有升高。随直喷氢气压力的增大NOx排放先降后升,N2O与NH3先升后降。11MPa喷射压力下,燃烧排放综合性能较优。

关键词：氢氨双燃料内燃机缸内直喷策略燃烧排放性能仿真研究

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基于载重飞艇的整体立塔技术仿真研究

机械 2024年第6期51卷 9-14页

作者：赵星俨范佳媛王杰黄纪刚张斌陈卓熙张睿国网四川省电力公司眉山供电公司四川成都610065 国网四川省电力公司信息通信公司四川成都610065 四川大学机械工程学院四川成都610065

在输电铁塔的施工中,悬浮抱杆组塔和整体起吊组塔是目前应用广泛的两种组塔方式。针对这些组塔方式存在人员高空作业风险和大重型装备无法到达山区施工现场等问题,提出一种基于载重飞艇的整体立塔方案。该方案在地面完成整个输电铁塔的... 详细信息

在输电铁塔的施工中,悬浮抱杆组塔和整体起吊组塔是目前应用广泛的两种组塔方式。针对这些组塔方式存在人员高空作业风险和大重型装备无法到达山区施工现场等问题,提出一种基于载重飞艇的整体立塔方案。该方案在地面完成整个输电铁塔的组装后,利用载重飞艇提供牵引力,使输电铁塔绕铰接式结构旋转直至竖立。针对立塔全过程,根据飞艇的牵引方式、飞行速度、飞艇牵引力与铁塔所形成的夹角对铁塔应力和应变的影响等,分为三种方案进行仿真研究。仿真结果表明,该整体立塔技术方案安全可靠,避免了人员高空作业的危险性,且能使大重型设备到达山区作业现场。

关键词：载重飞艇山区施工仿真研究整体立塔

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曲线区段弓网接触力仿真研究

电气化铁道 2024年第4期35卷 30-36页

作者：郑睿卿祁文哲姜泰华兰州交通大学机电工程学院兰州交通大学机电技术研究所

为探究曲线区段弓网系统的动力学特性,利用有限元方法对曲线区段线路条件下弓网系统空间位置进行数学解析,建立弓网系统仿真模型,并对不同行车速度、曲线半径、接触网拉出值下的曲线区段弓网系统进行非线性瞬态分析。结果表明:曲线区段... 详细信息

为探究曲线区段弓网系统的动力学特性,利用有限元方法对曲线区段线路条件下弓网系统空间位置进行数学解析,建立弓网系统仿真模型,并对不同行车速度、曲线半径、接触网拉出值下的曲线区段弓网系统进行非线性瞬态分析。结果表明:曲线区段行车速度越高、曲线半径越小,弓网接触力波动越剧烈;接触网相邻定位点拉出值设置大小差异越大,弓网接触力的波动越大,弓网系统稳定性越差。

关键词：弓网系统接触力曲线区段仿真研究

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军事救援分级部署策略保障上限仿真研究

计算机仿真 2024年第8期41卷 6-12,110页

作者：肖清滔徐迪雄陆军军医大学重庆400038 解放军总医院北京100853

军事救援分级部署是医疗保障的基本模式,制定合理的分级部署策略是提高伤员救治成效的关键问题。以往研究多是定性分析,缺乏对救援体系分级部署行为的刻画,无法精确模拟实际行为。基于系统动力学方法构建军事救援分级部署模型,发现军事... 详细信息

军事救援分级部署是医疗保障的基本模式,制定合理的分级部署策略是提高伤员救治成效的关键问题。以往研究多是定性分析,缺乏对救援体系分级部署行为的刻画,无法精确模拟实际行为。基于系统动力学方法构建军事救援分级部署模型,发现军事救援体系分级部署是典型的“成长上限”模式,并从运力分配策略和救援阶梯部署策略进行仿真。通过仿真得出运力规模是军事救援分级部署的限制因素,需合理控制前接运力占比;救援体系首级救援阶梯尽可能靠近伤员区域,同时可适当延长救援体系内各救援阶梯的间距。

关键词：军事分级救援体系部署策略保障上限仿真研究