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减速机从动齿轮铸造工艺的改进
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铸造技术 2003年 第2期24卷 128-129页
作者: 史经亮 李敬雨 徐州东方减速机厂铸造分厂 江苏徐州221006
采用均衡凝固理论 ,解决了减速机从动轮以前用大的明冒口改为顶缩冒口 ,增加内浇口环形分散引入铁液等措施 ,使铸件出品率由原来的 85 %提高到 93 %。
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从动齿轮去毛刺三维有限元分析
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机械设计 2001年 第7期18卷 44-46页
作者: 汪国宝 于佰仲 王石刚 上海交通大学机械工程学院 上海200030 上海合从汽车零部件公司粉末冶金厂 上海200072
利用ANSYS软件对粉末冶金材料的从动齿轮毛刺进行有限元分析 ,根据改变去毛刺载荷的作用方向 (由角度θ和 φ决定 )所得到的应力分布曲线 ,得出去毛刺取得最佳效果时的最佳角度θ和 φ ,为设备的设计和改进提供了指导。
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从动齿轮异形环坯锻件整形工艺
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锻压技术 2019年 第11期44卷 18-24页
作者: 白倩倩 朱春东 周宇飞 西南铝业(集团)有限责任公司技术中心 重庆400000 武汉理工大学材料科学与工程学院 湖北武汉430000 哈尔滨电机厂有限责任公司制造工艺部 黑龙江哈尔滨150000
以内径Φ105 mm、外径Φ170 mm、质量约4 kg的从动螺旋齿轮坯为研究对象,采用开式双辊摆辗方式对从动齿轮坯进行整形,通过对毛坯形状尺寸的研究,使锻件单边余量控制在1 mm以内,可极大地提高材料利用率,并在保证成品率的基础上大大提高... 详细信息
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变速器从动齿轮的热处理工艺改进
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金属热处理 2009年 第10期34卷 78-79页
作者: 王红梅 胡本洋 曹阳 东北林业大学交通学院 黑龙江哈尔滨150040 哈尔滨哈飞汽车工业集团东安汽车动力股份公司 黑龙江哈尔滨150066
图1为某汽车变速器一档从动齿轮示意图,其材料为20CrMoH钢,技术要求表面硬度(82±2)HRA,心部硬度30~43 HRC,有效硬化层深度0.5~0.7 mm,显微组织检验按HB 5492-1991进行,热处理后周节累计误差≤0.04 mm.
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20CrMoH钢主减从动齿轮渗碳淬火畸变控制
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金属热处理 2010年 第4期35卷 102-103页
作者: 刘宝昌 胡本洋 秦云杰 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 黑龙江哈尔滨150066
图1为某车型变速器主减从动齿轮示意图,其材料为20CrMoH钢。要求零件表面硬度(82±2)HRA,心部硬度(30~43)HRC,有效硬化层深度(0.5~0.7)mm,显微组织检验按HB5492-1991《航空钢制件渗碳、碳氮共渗金相组织检验标准》进行,
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粉末冶金从动齿轮去毛刺有限元分析
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粉末冶金技术 2001年 第5期19卷 293-296页
作者: 于伯忠 上海合众汽车零部件公司粉末冶金厂 上海200072
以粉末冶金产品从动齿轮去毛刺为例 ,根据机械盘刷式去毛刺方式的特点 ,利用有限元分析方法 ,对产品毛刺建立分析模型和载荷模型 ,确定边界条件 。
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DF_6机车从动齿轮中频淬火工艺
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机车车辆工艺 1999年 第5期 22-23页
作者: 张银凤 大连机车车辆厂 大连116022
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单向从动齿轮的精密成形
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锻压技术 2005年 第Z1期30卷 66-68页
作者: 孟令先 宋学进 张元国 郑州机械研究所 河南郑州450052 郑州机械研究所河南郑州450052 郑州机械研究所河南郑州450052
随着汽车工业的迅猛发展,传统的机械切屑加工方法已无法满足汽车单向从动齿轮愈来愈大生产批量的需求,因此,采用塑性精密成形的方法将汽车单向从动齿轮的内花键和外齿一次挤压成形,其花键和齿形的表面粗糙度、精度、尺寸均达到了零件的... 详细信息
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推土机最终传动从动齿轮轮齿折断的原因及预防
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工程机械 2007年 第5期38卷 26-27页
作者: 贺大元 中铁九局集团有限公司
我单位施工使用的履带式推土机最终传动装置中的从动齿轮轮齿时常有折断现象发生。采购新件要花费上千元,且有时难以购到。我们经过调查、分析和研究,找出了轮齿断裂的原因,采取了预防措施,提出了建议和设想,消除了断裂现象。实践证明... 详细信息
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从动齿轮压力淬火热处理工艺与变形控制
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金属加工(热加工) 2013年 第7期 42-44页
作者: 牟宗平 牟畅 中航工业常州兰翔机械有限责任公司 常州213022
我公司生产的某型号从动齿轮是减速器中高精度圆柱斜齿轮,总加工工序有59道,冷加工过程中对尺寸精度要求高,其中关键工序就有11道。因此,对热处理的变形要求很高,不仅受控尺寸多,而且允许变形量极小i个别尺寸变形量要求达到0.01mm。
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