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我国交通运输产业发展分析与对策

华东经济管理 1992年第1期6卷 10-14页

作者：邓志浩山东省交通职工中专

交通运输业是国民经济中的一个重要产业,它把社会生产、分配、交换与消费各个环节有机地联系起来,是保证社会经济活动得以正常进行和发展的前提条件。我国在社会发展、经济增长过程中,交通运输业起到了重大的推动作用,但社会经济发展到... 详细信息

交通运输业是国民经济中的一个重要产业,它把社会生产、分配、交换与消费各个环节有机地联系起来,是保证社会经济活动得以正常进行和发展的前提条件。我国在社会发展、经济增长过程中,交通运输业起到了重大的推动作用,但社会经济发展到今天,大量的数字表明,落后的交通运输业已成为我国经济发展中的“瓶颈”产业.严重制约着我国社会经济发展的进程。因此,重视和加速发展交通运输产业,制定合理的交通运输产业政策,迅速改变交通运输产业的落后面貌。

关键词：中国交通运输产业发展

“一带一路”战略下河南交通运输产业发展研究

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“一带一路”战略下河南交通运输产业发展研究

作者：李玉河南财经政法大学

学位级别：硕士

自“一带一路”战略提出以后,河南省紧紧围绕该战略,出台发布了一系列政策方案。推动“一带一路”战略,促进贸易互助合作,构建国际经济带,首要的便是通路。本文在此背景下,选取了河南省交通运输产业为对象进行研究,为河南省交通运输业... 详细信息

自“一带一路”战略提出以后,河南省紧紧围绕该战略,出台发布了一系列政策方案。推动“一带一路”战略,促进贸易互助合作,构建国际经济带,首要的便是通路。本文在此背景下,选取了河南省交通运输产业为对象进行研究,为河南省交通运输业的发展提供些许意见和建议,具有一定的现实意义。本文首先分析了“一带一路”战略提出的背景、内涵和意义,分别从国外和国内两个角度分析战略对交通运输产业发展的需求。进而本文又分析了现阶段河南省交通运输产业的发展现状,包括存在的问题,得出结论,虽然河南省交通运输产业取得了显著的成绩,但是存在着很多的问题,主要包括:基础设施总量依然薄弱;建设资金不足,矛盾突出;管理体制发展滞后,法规体系不健全;交通技术水平以及信息化水平整体偏低;交通运输产业在各产业构成中份额偏低。接下来本文分析了“一带一路”战略给河南交通运输产业带来的发展机遇,从四个方面对河南的发展前景进行展望。最后针对河南交通运输产业发展过程中存在的问题,本文从综合交通体系、管理体制、投融资、科技创新、专业人才、服务水平六个方面提出全面性的政策建议:加快现代化综合交通运输枢纽的建设;创设交通运输产业投资基金,进一步强化交通运输投融资体制改革;进一步深化交通运输管理体制改革;加快推进交通科技创新;加快人才培养和引进;进一步提高交通运输服务质量和水平。

关键词： “一带一路” 河南交通运输产业

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交通运输产业结构分析

河北交通职业技术学院学报 2013年第3期10卷 36-38页

作者：胡万欣刘玉露西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 湖北随岳高速公路管理处荆州430000

用产业经济学相关理论框架研究交通运输产业结构的问题,对交通运输产业的界限、定义以及交通运输产业结构的定义、特征、划分进行了相关的阐述,以期为交通运输产业的发展提供帮助。

关键词：交通运输产业产业界定产业结构

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循环经济理念与交通运输产业可持续发展

交通企业管理 2007年第5期22卷 30-31页

作者：王军生西安财经学院

改革开放近30年来，我国交通运输业得到了迅速发展。到2004年底，我国公路通车里程达187．07万公里，拥有民用汽车2693．71万辆，完成货物运输量124．50亿吨，完成旅客运输量162．45亿人·次；水路交通运输系统拥有内河航道12．33万公... 详细信息

改革开放近30年来，我国交通运输业得到了迅速发展。到2004年底，我国公路通车里程达187．07万公里，拥有民用汽车2693．71万辆，完成货物运输量124．50亿吨，完成旅客运输量162．45亿人·次；水路交通运输系统拥有内河航道12．33万公里，拥有民用机动船舶16．68万艘、驳船4．38万艘，主要港口生产用码头泊位2438个，共承担货运量18．74亿吨，旅客运输量1．90亿人·次。

关键词：交通运输产业循环经济理念可持续发展旅客运输量公路通车里程交通运输系统民用汽车交通运输业

产业与市场关系视角下交通运输产业再定位——以高铁产业为例

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产业组织评论 2019年第4期 77-98页

作者：林晓言北京交通大学北京100044

产业经济学从"产业=市场"的基本假设前提,向"产业≠市场"的新的分析范畴发展。以经济高质量发展为时代背景,以产业与市场关系为分析视角,以高铁产业为案例现象,重新梳理并再定位交通运输产业在宏观经济中的作用。本文结论:(1)交通运输... 详细信息

产业经济学从"产业=市场"的基本假设前提,向"产业≠市场"的新的分析范畴发展。以经济高质量发展为时代背景,以产业与市场关系为分析视角,以高铁产业为案例现象,重新梳理并再定位交通运输产业在宏观经济中的作用。本文结论:(1)交通运输产业在国民经济中的功能定位,一是通过交通运输产业内部降耗增效从而降低整体经济运行成本,二是消减实现分工的市场约束从而提高经济增长效率,两者是并行的关系;(2)现代化的交通运输产业已成为与国民经济各产业之间关联效应最显著的产业之一,对于提升各关联产业全要素生产率,从而带动实现经济社会以创新驱动的高质量发展,发挥着纽带作用;(3)交通运输产业可分为基础设施规划建设、移动装备制造、基础设施运营和(或)维护、移动装备运营和(或)维护、运输产品服务5~7个产业链市场,通过分别引入竞争政策实行产业重组,优化交通运输结构以实现其新的定位;(4)交通运输产业存在众多不以具体交通运输方式为边界的"交通运输市场",这些"市场"明显不等于"产业",其是交通运输产业经济研究的基本分析单元,是重构市场结构-企业行为-产业绩效分析范式的理论基础,是交通运输产业更好支撑现代化经济体系建设的现实前提。

关键词：产业经济学交通运输产业产业≠市场高铁产业经济运行成本

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发展西部交通运输产业投资基金的构想

决策咨询通讯 2001年第4期12卷 18-21页

作者：何刚黄静兰四川省交通厅

多渠道筹集资金是新世纪西部地区交通运输业加快发展的必然要求。西部地区经济发展落后，底子薄，历史欠帐多。以1998年为例，西部地区国内生产总值仅占全国的14％，不足中部地区的1／2和东部地区的1／4，人均国内生产总值4159元，分别... 详细信息

多渠道筹集资金是新世纪西部地区交通运输业加快发展的必然要求。西部地区经济发展落后，底子薄，历史欠帐多。以1998年为例，西部地区国内生产总值仅占全国的14％，不足中部地区的1／2和东部地区的1／4，人均国内生产总值4159元，分别比东部和中部地区低7374元和11240元。西部地区每百平方公里土地公路里程为6．97公里，比全国平均水平少6．35公里，比东部地区少28．5公里。公路建设的资金问题，是长期制约西部交通运输业发展的瓶颈。资金来源少，投资渠道单一、一直以来主要由政府投资、地方投入和银行贷款组成，投入总量不足，加上项目资本金比例偏低，效益较差，回收期较长，自我发展能力弱。多渠道筹集资金，由于缺乏实质性的优惠政策和便捷有效的途径，民间投资难以启动。中央西部大开发战略的实施为西部交通运输业的发展提供了新的动力，注入了新的活力。按照交通部《加快西部地区公路交通发展规划纲要》“分类指导，突出重点”原则，对经营型和社会公益型两类交通基础设施项目可采用不同的投资来源、投资主体和投资回报，一方面，政府必须继续加大对公益型基础设施的投入力度；与此同时，如何有效利用社会、民间投资、发展经济效益相对较好的经营型交通项目，缓解资金供需矛盾，便成为值得研究的重要的问题。

关键词：西部地区交通运输产业投资基金发展中国

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诌议技术创新对交通运输产业的影响

交通科技与经济 1999年第2期1卷 50-52页

作者：朱金玉郭健董淼黑龙江省道路运输管理局黑龙江兴龙改革研究院黑龙江交通高等专科学校

运用技术创新理论对影响交通运输产业的结构、经济增长方式及投资等问题进行分析,为交通运输产业发展提供决策依据。

关键词：技术创新交通运输产业经济增长方式产业发展产业结构

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甘肃交通运输产业发展的社会驱动机制研究

兰州学刊 2003年第5期 66-69页

作者：潘采伟上海交通大学人文学院上海200433

本文主要分析研究制约甘肃交通运输产业的内在和外部因素 ,阐述了各种制约因素和交通运输产业之间的相互关系。

关键词：甘肃交通运输产业发展社会驱动机制生产力生产关系解放思想作用机理交通运输系统交通运输基础设施建设价格运行机制

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产业与市场关系视角下交通运输产业再定位

产业经济