检索结果-南通市图书馆

中国公路学报 1996年第2期9卷 84-89页

作者：陈洪亮张保忠中国科技大学

本文首先论述了交通路线引导系统的典型组成结构，并对各组成部分所采用的主要技术和算法进行了概要说明，然后比较详细地介绍了ＴｒａｖＴｅｋ系统和Ａｌｉ－Ｓｃｏｕｔ系统。

关键词：引导系统计算机交通路线

基于GIS的青藏高原史前交通路线与分区分析

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地理科学进展 2018年第3期37卷 438-449页

作者：朱燕侯光良兰措卓玛高靖易庞龙辉青海师范大学地理科学学院西宁810008 青海师范大学青海省自然地理与环境过程重点实验室西宁810008 青海大学财经学院西宁810016

青藏高原自然环境恶劣,但并非是生命的禁区。确切证据表明,末次冰消期人类已扩张至高原地区,并通过长期实践形成了较为稳定的交通路线格局。通过构建自然因子模拟—遗址分布校正方法,利用GIS得到青藏高原史前交通路线模拟结果,再结合考... 详细信息

青藏高原自然环境恶劣,但并非是生命的禁区。确切证据表明,末次冰消期人类已扩张至高原地区,并通过长期实践形成了较为稳定的交通路线格局。通过构建自然因子模拟—遗址分布校正方法,利用GIS得到青藏高原史前交通路线模拟结果,再结合考古证据对模拟路线进行印证。依据模拟结果将高原分为以下4个区:东北区、东南区、西南区以及西北无人区。其中东北区路线遗址点密度高,落入路线内的遗址点数量占总数的88.56%。路线形成于旧石器时期,其方向为东西向,密切联系东北区的内部,并向外沟通黄土高原与北方地区,其形成与发展为彩陶、粟黍、小麦的传播以及丝绸之路的形成奠定了基础。东南区路线为南北走向,北与黄河上游地区连接,南与四川盆地、云贵高原沟通,加强了南北方地区的文化交流,是民族融合与交流的大走廊。西南区位于高原的腹心地带,模拟的路线体现了人类对青藏高原主体的征服,其线路总长度4602.32 km为3个区域内最长,是人类向高原进军的第2条重要通道。西北无人区主要为高寒荒漠区,其自然环境极端恶劣不适宜人类生存,故无路线分布。

关键词：交通路线考古遗址模拟 GIS 青藏高原

长春市各级交通路线对城市功能用地变化的作用效应关系研究

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地理研究 2016年第9期35卷 1687-1700页

作者：马佐澎李诚固张婧申庆喜周国磊冯铁宇东北师范大学地理科学学院长春130024

利用长春市中心城区2003年、2013年土地利用现状图,运用廊道效应原理与Arc GIS空间分析功能,揭示了交通系统"快速化"背景下长春市各级交通路线对城市功能用地演替的作用效应关系。研究发现:轻轨、主干路、快速路对商服用地的吸聚效应依... 详细信息

利用长春市中心城区2003年、2013年土地利用现状图,运用廊道效应原理与Arc GIS空间分析功能,揭示了交通系统"快速化"背景下长春市各级交通路线对城市功能用地演替的作用效应关系。研究发现:轻轨、主干路、快速路对商服用地的吸聚效应依次增强,快速路沿线商服用地主要用于专业化市场建设,轻轨沿线商服用地用作综合性商场开发;快速路对沿线居住用地吸聚强度大于主干路,轻轨对沿线居住用地具有近距离排斥效应;在市中心区,快速路、主干路、轻轨对工业用地的排斥强度依次增强,但随着由中心至外围的过渡,快速路的排斥效应将转化为吸聚效应。各级交通路线对沿线城市功能用地作用效应的差异性,一定程度上推动了长春市城市地域结构的演变。

关键词：交通路线城市功能用地变化作用效应长春

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汉代河西走廊东段交通路线考

敦煌学辑刊 2011年第1期 58-65页

作者：李并成西北师范大学敦煌学研究所兰州730070

依据居延EPT59:582简、敦煌悬泉Ⅱ0214①:130简等史料,并经反复实地考察,对于汉代河西走廊东段的交通路线作了系统研究。考得汉代长安通往河西东部重镇武威(姑臧)有南北两道,其中北道由长安径取西北方向,大体溯泾河河谷而上,于索桥渡口... 详细信息

依据居延EPT59:582简、敦煌悬泉Ⅱ0214①:130简等史料,并经反复实地考察,对于汉代河西走廊东段的交通路线作了系统研究。考得汉代长安通往河西东部重镇武威(姑臧)有南北两道,其中北道由长安径取西北方向,大体溯泾河河谷而上,于索桥渡口渡过黄河,复经媪围、居延置、鰈里、揟次、小张掖而至姑臧,全程约720公里,约合汉里1730里。南道则由长安沿渭河西行,于今兰州附近渡过黄河,经令居、苍松、鸾鸟等地而至姑臧,全程长达880公里,合汉2116里,较北道远出160公里,合汉里385里。

关键词：汉代河西走廊东段交通路线里程简

白兰国的位置及其交通路线——兼与白兰在柴达木巴隆一说商榷

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青海社会科学 1992年第3期 115-118,100页

作者：庞琳青海交通史志编办

历史上的白兰国,因其居住地险远,“易为控御”,故常附属于他国,其独立活动亦较少,史书留下的材料又有限,以致给后人在研究时,带来了一定困难,自从吴景敖等提出白兰在柴达木巴隆一说之后,有不少学者同意此见。近几年因编修交通史志,亦曾... 详细信息

历史上的白兰国,因其居住地险远,“易为控御”,故常附属于他国,其独立活动亦较少,史书留下的材料又有限,以致给后人在研究时,带来了一定困难,自从吴景敖等提出白兰在柴达木巴隆一说之后,有不少学者同意此见。近几年因编修交通史志,亦曾涉及于此,在翻阅了有关资料弄作实地考察之后,对吴景敖等的论点颇多怀疑。故不揣浅陋。

关键词：吐谷浑柴达木交通路线党项吐蕃公元沙州西域北魏三危

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帕提亚时期丝路西段交通路线考述

暨南学报（哲学社会科学版） 2019年第8期41卷 79-89页

作者：王三三华南师范大学历史文化学院

张骞西使,汉帝国与帕提亚帝国官方交往关系确立,丝绸之路得以全线贯通。从丝绸之路西段交通发展演变的历史看,帕提亚时期是一个极其重要的发展阶段。虽然在前帕提亚时代,丝路西段交通早已成形,但西段政治格局的不稳定极大地阻碍了交通... 详细信息

张骞西使,汉帝国与帕提亚帝国官方交往关系确立,丝绸之路得以全线贯通。从丝绸之路西段交通发展演变的历史看,帕提亚时期是一个极其重要的发展阶段。虽然在前帕提亚时代,丝路西段交通早已成形,但西段政治格局的不稳定极大地阻碍了交通格局的进一步发展。及帕提亚崛起及其对帝国交通的有效经营,丝路西段遂在帝国统一秩序的保障下得到了空前的发展,进而形成了以中道主干线为主,南北支线为辅,且各主、支线枝蔓密集的路网格局。考察帕提亚时期丝路西段交通,有助于认识帕提亚与丝绸之路的关系。

关键词：帕提亚帝国丝路西段交通路线

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唐人诗文笔记中的江淮地区交通路线研究

史林 2019年第6期 58-64,217页

作者：陈磊上海社会科学院历史研究所

论文通过梳理唐人诗文笔记,结合史料文献,以江淮地区为立足点,勾勒出唐后期江淮地区实际使用的交通道路及网络。详细分析了江淮地区通往两京和北方的三条主要通道,除了漕路外,还有经庐州、寿州去往京洛以及由扬州溯长江西行,经汉江北上... 详细信息

论文通过梳理唐人诗文笔记,结合史料文献,以江淮地区为立足点,勾勒出唐后期江淮地区实际使用的交通道路及网络。详细分析了江淮地区通往两京和北方的三条主要通道,除了漕路外,还有经庐州、寿州去往京洛以及由扬州溯长江西行,经汉江北上,到襄州以及两京的道路。另外对江淮地区通往海外及南方地域的道路也做了分析。

关键词：江淮地区唐代唐后期交通路线

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塔克拉玛干沙漠中的古代交通路线

中国沙漠 2009年第5期29卷 815-819页

作者：樊自立张青青徐海量中国科学院新疆生态与地理研究所新疆乌鲁木齐830011

塔克拉玛干沙漠是中国第一大沙漠,世界第二大流动沙漠,环境极为严酷,交通十分困难。但据文献记载,古代曾有以下5条路线,即丝绸之路的南道、姑墨—于阗道、坎城—神山堡—疏勒道、焉耆—于阗道及抒弥—龟兹道,却不乏我国古代人民的足迹... 详细信息

塔克拉玛干沙漠是中国第一大沙漠,世界第二大流动沙漠,环境极为严酷,交通十分困难。但据文献记载,古代曾有以下5条路线,即丝绸之路的南道、姑墨—于阗道、坎城—神山堡—疏勒道、焉耆—于阗道及抒弥—龟兹道,却不乏我国古代人民的足迹。根据现存历史文献反映,晋代高僧法显是我国第一个从东北向西南穿越塔克拉玛干沙漠的人,玄奘是第一个把塔克拉玛干沙漠比作"死亡之海"的人。

关键词：塔克拉玛干古代交通路线

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宋代岭南交通路线变化考略

学术研究 1989年第3期 68-71页

作者：陈伟明暨南大学历史系

唐代岭南内陆交通,若以广州为轴心,北可抵汴洛,东北与江南沟通,西出大理,东通闽浙,初具全方位的交通格局。至宋代,随着社会政治经济的发展,岭南交通基本格局除沿袭唐代之外,又有了两个明显的变化:一是交通道的增辟;二是交通路线的整治... 详细信息

唐代岭南内陆交通,若以广州为轴心,北可抵汴洛,东北与江南沟通,西出大理,东通闽浙,初具全方位的交通格局。至宋代,随着社会政治经济的发展,岭南交通基本格局除沿袭唐代之外,又有了两个明显的变化:一是交通道的增辟;二是交通路线的整治与管理水平的提高。宋代岭南交通道的增辟,主要集中在东西方向,即东通闽浙与西出大理的交通路线。东路交通,向为落后,尤其是陆路交通。唐代有两路可通福建。若从广州始,可经循州(今广东惠州)至兴宁(今广东兴宁县北),若到漳

关键词：交通路线交通道潮州广西博易场漳州福建广南西路云南商品功能变化通行条件交趾广州广东永平寨

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唐代西州沟通周边地区的主要交通路线

中国边疆史地研究 1997年第4期7卷 3-22页

作者：巫新华中国社会科学院考古研究所

西州（今吐鲁番地区）是唐代我国沟通西方，以及西方通达我国的重要门户。本文利用实地考察资料、历史文献和出土文书，逐一考证和论述了西州与周边地区的主要交通路线，基本再现了唐西州与周边地区主要交通网络的原貌，对研究唐代经营... 详细信息

西州（今吐鲁番地区）是唐代我国沟通西方，以及西方通达我国的重要门户。本文利用实地考察资料、历史文献和出土文书，逐一考证和论述了西州与周边地区的主要交通路线，基本再现了唐西州与周边地区主要交通网络的原貌，对研究唐代经营西域及唐代西州的商贸和宗教文化活动多有补益。

关键词：西州交通路线西州图经乌骨道大海道伊西道白水涧道