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语言对交通活动的表达及其运筹

语言对交通活动的表达及其运筹

作者：滕欣怡南京大学

学位级别：硕士

本文依据菲尔墨“场景”的模式理论,就一个整体事件交通活动进行分析,根据参与到透视域中的角色的不同,交通活动可以分为交通乘用活动、交通驾驭活动、交通运行活动及交通运输活动四类。语言对这四类交通活动是如何进行表达的,分别采取... 详细信息

本文依据菲尔墨“场景”的模式理论,就一个整体事件交通活动进行分析,根据参与到透视域中的角色的不同,交通活动可以分为交通乘用活动、交通驾驭活动、交通运行活动及交通运输活动四类。语言对这四类交通活动是如何进行表达的,分别采取了哪些理据类型进行表达,四类交通活动理据类型之间存在怎样的关系,其间理据类型异同关系的原因是什么,以及四类活动是怎样进行叠置表达的等都是本文所要探讨的对象。本文综合采用了统计、比较研究、整体研究和多维度研究的方法,尽可能呈现语言对交通活动的表达及其运筹,并从中探究语言内部的运行机制。语言对交通乘用活动的表达采用了以体姿活动、以空间的接触关系、上下位移活动,以及以交通运输活动蕴含表达四种理据类型,“坐”在以体姿活动表达策略中获胜,“上|下|乘”在以上下位移活动表达策略中获胜。由于范畴化的作用,人们选用“坐电梯”而非实时的“站电梯”进行表达。语言对交通驾驭活动的表达采用了以肢体及物性活动、以发动／安置活动、以相关致使义活动、以接触关系表达,以及用如乘用活动“我坐他开的车”蕴含表达驾驭活动五种理据类型。如“踩单车|划船”“开车|驾车”“卓を運耘する(开车)”“掌舵”分别是对前四种理据类型表达的示例。与驾驭动词“开”和“驾”搭配的交通工具的类型呈现出中心-边缘的图式类型。语言对交通运行活动的表达采用了以水平位移活动“运行|飞驰”、以起讫/经由活动“起航|着陆|穿越”、以发动活动“开(着)”以及以交通驾驭活动“他在开车”蕴含表达四种理据类型。存在有以“车在走”“飞机飞行”等对“行走”“飞行”图式的模仿,以水平位移活动表达的理据类型属于基于相似性的隐喻的认知模式,是语言表达对起点—路径—目标图式的模仿。语言对交通运输活动的表达则采用了以肢体及物活动“拉”、以起讫活动“起运”、以及以水平位移活动的运行和使货物运输的相关致使的混合义“运输|空运”表达四种理据类型,采用了转喻和隐喻两种认知模式进行表达。交通活动是一个由四类活动组成的有机整体,各类活动之间存在紧密的内在联系,能够进行叠置表达,在理据类型相似度上表现出两两对应的相关关系。理据异同关系的原因可以从各类交通活动的性质及区别性特征上去分析。叠置表达则受词汇标记、语序、蕴含等多种作用因素影响。语言表达中存在竞争和兼容的双重状态,因观察角度的不同,语言对某一活动的表达存在多种表达形式,人们可以寻求最优的表达。语言对交通活动的表达与人的认知和常规关系模式密切相关,且具有自身的系统性、丰富性、理据性。

关键词：交通活动汉语表达理据类型

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行道树对道路交通活动的负面影响研究

林业调查规划 2022年第4期47卷 125-129,165页

作者：黄秋燕杨建欣和太平广西大学林学院广西南宁530004 广东理工学院建设学院广东肇庆526070 肇庆学院广东肇庆526061

行道树是与交通活动关系密切的道路元素,其品种选择、景观配置、管理养护均与道路交通安全存在密切联系。通过对肇庆市端州区、鼎湖区的实地调研,分析研究行道树对交通活动的负面影响,指出其对道路交通活动的负面影响主要分为遮挡类、... 详细信息

行道树是与交通活动关系密切的道路元素,其品种选择、景观配置、管理养护均与道路交通安全存在密切联系。通过对肇庆市端州区、鼎湖区的实地调研,分析研究行道树对交通活动的负面影响,指出其对道路交通活动的负面影响主要分为遮挡类、干扰类、破坏类、潜在隐患类等四类,并据此提出针对性较强的应对策略,主要规避措施有避免树种选择不当所导致与道路基础设施争夺生长空间的现象、避免所选择树木与道路的性质不相符的现象,同时确保施工质量过硬、养护管理得当,以期对城市道路行道树的品质提升提供借鉴。

关键词：行道树城市道路交通活动负面影响规避措施

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城市交通活动对自然影响的测度研究

城市交通活动对自然影响的测度研究

2005全国博士生学术论坛（交通运输工程学科）

作者：崔世华陈幼林杨扬同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院昆明理工大学交通工程学院

在交通可持续发展理念的要求下,城市交通既要满足城市系统的交通需求,同时又必须符合资源环境的客观约束,因此,有必要采用一种定量方法直接度量人类交通活动对自然的具体影响程度,从而为我们进行交通规划。做出正确的交通发展选择提供... 详细信息

在交通可持续发展理念的要求下,城市交通既要满足城市系统的交通需求,同时又必须符合资源环境的客观约束,因此,有必要采用一种定量方法直接度量人类交通活动对自然的具体影响程度,从而为我们进行交通规划。做出正确的交通发展选择提供依据。定量分析城市交通活动对自然环境的影响,已成为城市交通可持续发展的必然要求。本文引入国际上可持续发展指标体系构建四大主流方法之一的生态足迹法,与生命周期评价方法结合起来,提出城市交通活动对自然影响的测度框架,并对城市交通活动各阶段对自然影响的测度进行了分析,最后以西安市交通活动生态足迹计算为实例,验证测度方法的可行性,指出建立各种交通方式生命周期各阶段资源消耗以及污染排放等方面的数据库帐户,是实现城市交通系统可持续发展必不可少的基础工作。

关键词：生态足迹生命周期评价交通活动测度

来源： cnki会议评论

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文明月月行成都多地开展文明交通活动

文明月月行成都多地开展文明交通活动

成都日报

作者：李霞

“我们要走斑马线。红灯停，绿灯行。”“骑车要戴头盔。”……“文明月月行”，一月一主题。今年以来，成都持续推进“文明月月行”文明倡导主题活动。3月，成都各地聚焦“文明交通”主题，开展各种形式的文明实践活动，市文明办联合... 详细信息

“我们要走斑马线。红灯停，绿灯行。”“骑车要戴头盔。”……“文明月月行”，一月一主题。今年以来，成都持续推进“文明月月行”文明倡导主题活动。3月，成都各地聚焦“文明交通”主题，开展各种形式的文明实践活动，市文明办联合交警部门开展文明交通专项整治，文明出行共......

关键词：交通安全交通活动

来源： cnki报纸评论

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城市道路沉积物中重金属生态风险的优化评价

环境科学研究 2022年第3期35卷 836-844页

作者：朱龙陈友媛苑公静张翔宇江晓倩杨新如王秀海中国海洋大学环境科学与工程学院山东青岛266100 中国海洋大学海洋环境与生态教育部重点实验室山东青岛266100 中国海洋大学山东省海洋环境地质工程重点实验室山东青岛266100

城市道路沉积物中的重金属在降水径流的冲刷下会对受纳水体产生生态风险.基于重金属的总量、毒性、形态,分别采用单因子污染指数法(P_(i))、生态风险指数法(RI)和风险编码评价法(RAC)对青岛市崂山区11条主干道沉积物中4种重金属(Cu、Zn... 详细信息

城市道路沉积物中的重金属在降水径流的冲刷下会对受纳水体产生生态风险.基于重金属的总量、毒性、形态,分别采用单因子污染指数法(P_(i))、生态风险指数法(RI)和风险编码评价法(RAC)对青岛市崂山区11条主干道沉积物中4种重金属(Cu、Zn、Pb、Cd)的污染状况和生态风险进行评价,评价结果差异较大,建立新的模糊综合评价体系对这3种评价方法进行优化.结果表明:①道路沉积物中的Cu、Zn、Pb、Cd均存在累积现象,4种重金属的主要来源为交通活动、大气沉降以及路面标识用漆.重金属各形态分布不均匀,Cu以可氧化态为主,Zn以弱酸提取态为主,Pb以残渣态为主,Cd以生物可利用态(弱酸提取态、可还原态、可氧化态)为主.②P_(i)评价结果显示,Cu、Zn、Pb、Cd的P_(i)值分别为3.80、27.61、1.21、8.33,Zn和Cd表现为重度污染水平,Cu和Pb分别表现为中度和轻微污染水平;RI综合评价结果为高风险,其中Cd属于高风险,其他3种重金属为低风险;RAC评价结果为Zn(40.44%)>Pb(28.24%)>Cd(25.37%)>Cu(3.80%),Zn表现为高生态风险,Pb和Cd表现为中等生态风险,Cu表现为低生态风险.导致3种评价结果不同的原因是评价方法分别侧重重金属的总量、毒性或形态.③建立了模糊综合评价体系,设置了新的综合评价标准,优化评价结果表现为Cd(87.4)>Zn(72.04)>Pb(53.96)>Cu(53.56).这表明重金属的毒性对其生态风险的影响要大于重金属的总量和形态,总量也会一定程度上影响评价结果.研究显示,在实际工作中,当各种评价方法所得结果存在分歧时,模糊综合评价体系有利于更准确地了解重金属污染状况和生态风险.

关键词：道路沉积物交通活动毒性化学形态模糊数学

道路灰尘中重金属的污染特征及其与道路等级的关系——以北京和郑州为例

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环境化学 2018年第5期37卷 942-951页

作者：沈墨海董文静王梦蕾杨帅杨天芳唐连峰任浩吴培培孙丽芳王世华曹治国席本野河南师范大学环境学院黄淮水环境与污染防治教育部重点实验室河南省环境污染控制重点实验室新乡453007 高唐县国有旧城林场山东252872 北京林业大学省部共建森林培育学科与保护重点实验室北京100083

为了探究交通活动对道路灰尘重金属(Ni、Cu、Zn、Mn、Co、Cr、As、Ag、Cd、Pb)空间分布及人体健康风险的影响,本研究分别采集北京市和郑州市主干道、次干道、支路、交通枢纽和公园道路的灰尘样品共64个,进而运用地积累指数法对其进行污... 详细信息

为了探究交通活动对道路灰尘重金属(Ni、Cu、Zn、Mn、Co、Cr、As、Ag、Cd、Pb)空间分布及人体健康风险的影响,本研究分别采集北京市和郑州市主干道、次干道、支路、交通枢纽和公园道路的灰尘样品共64个,进而运用地积累指数法对其进行污染评价,并运用美国EPA健康风险评估模型进行人体暴露评估和健康风险评价.结果表明,北京市道路灰尘中重金属浓度的高低顺序依次为Zn>Mn>Cr>Ni>Pb>Cu>As>Co>Ag>Cd,郑州市道路灰尘中重金属浓度的高低顺序依次为Zn>Mn>As>Cr>Pb>Ni>Cu>Co>Cd>Ag.北京市道路灰尘中Ag、Cd污染水平较高,而郑州市道路灰尘中Ag、Cd、As浓度明显高于河南省土壤元素背景值.总体而言,郑州市支路灰尘中重金属的浓度最高,次干道其次,主干道浓度最低;而北京市不同规格道路灰尘中重金属的浓度并无明显规律,这与城市发展水平和交通密度的空间分布有直接关系.进一步对比交通枢纽与公园道路灰尘样品发现,道路灰尘中重金属元素可以分为两类,一类受交通活动影响较大,包括Ni、Cu、Zn、Cr、Pb、Cd 6种元素,其在交通枢纽与公园道路灰尘样品中污染水平存在显著差异.另一类受交通影响较小,包括Mn、Co、Ag、As 4种元素,其在交通枢纽和公园道路灰尘中的浓度相差不大.

关键词：道路灰尘重金属交通活动污染评价健康风险

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曝光闯红灯的机动车

新闻记者 1992年第3期 32-33页

作者：倪新伟

众所周知,上海的交通问题是全体市民关注的热点。1990年初,当时的朱镕基市长明确提出90年市政府要为市民办的10件实事的第一件就是加强城市道路交通管理。造成上海交通矛盾突出的主要原因有:一是我国的交通法规尚不健全,对交通活动参与... 详细信息

众所周知,上海的交通问题是全体市民关注的热点。1990年初,当时的朱镕基市长明确提出90年市政府要为市民办的10件实事的第一件就是加强城市道路交通管理。造成上海交通矛盾突出的主要原因有:一是我国的交通法规尚不健全,对交通活动参与者的违章处罚不严,制约作用没有充分表现出来;二是市民的交通法制意识相当淡薄。马路上的交通违章行为屡屡可见,扰乱了正常的交通秩序。最近,本报配合上海公安部门开展了对机动车驾驶员行车秩序的突击检查行动。

关键词：交通违章行车秩序道路交通管理年市交通活动交通管理机关公交总公司违章处理违章行为专业报纸

加德满都路侧土壤及植物重金属含量分布特征的研究

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加德满都路侧土壤及植物重金属含量分布特征的研究

作者：张满北京交通大学

学位级别：硕士

道路上的交通活动是导致道路两侧土壤重金属污染的主要因素。本文运用多变量方差分析的方法,研究了尼泊尔加德满都地区三种不同类型土壤以及部分植物的重金属（Cu、Zi、Cd、Pb）含量分布特性。按照实验设计的要求共采集了342个农村山区... 详细信息

道路上的交通活动是导致道路两侧土壤重金属污染的主要因素。本文运用多变量方差分析的方法,研究了尼泊尔加德满都地区三种不同类型土壤以及部分植物的重金属（Cu、Zi、Cd、Pb）含量分布特性。按照实验设计的要求共采集了342个农村山区农田土壤样本、120个郊区农田土壤样本、161个城市路网两侧尘土土壤以及60个农田植物样本。研究发现,在加德满都地区,除了重金属Cd含量异常外,农村山区农田土壤的重金属含量比郊区农田土壤以及城市路网两侧尘土土壤中的重金属含量都低。样本采集中设计的影响因子都不同程度的影响着重金属在土壤中的累积过程。树木保护能降低土壤、植物中的重金属含量;地形对一些不同重金属元素的含量及分布有不同趋势的影响。但是,土壤及植物中的重金属含量并没有随着距离道路路基距离的增大而下降。从重金属的转移系数中可以看出,植物从土壤中吸收重金属能力的顺序为Zn＞Cu＞Pb,且转移系数会随着土壤重金属含量的升高而降低。分析路侧土壤重金属污染风险系数时发现,由交通活动引起的土壤重金属污染风险较小,但是不能忽略一些重金属含量值最大的地方,以防局部污染。本文较为有意义的发现是,当道路两侧的树木沿着道路的走向连续生长时,树木保护能降低道路两侧土壤、植物的重金属含量。借助指数模型可以描述,随着土壤中重金属含量的升高,重金属在植物中的转移能力会降低,这有助于理解重金属元素在路侧农田中土壤—植物的迁移规律,并指导农业地区重金属污染的防治工作。

关键词：重金属(Cu Zn Cd Pb) 交通活动多变量方差分析路侧农田转移系数尼泊尔

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北京市道路积雪污染及特性研究

环境保护科学 2015年第2期41卷 32-37页

作者：孟莹莹陈建刚王会肖张书函北京师范大学水科学研究院北京100875 北京市水科学技术研究院北京100044

通过2009-2012年对北京市区道路旁积雪的取样,分析了积雪中污染物的浓度和特性,并对国内外普遍关注的融雪剂污染问题及其控制进行了初步分析。得出道路积雪中＋NH^＋4-N、TN、TP、COD、SS、Cd等污染物主要来自交通活动,氯化物主要来自... 详细信息

通过2009-2012年对北京市区道路旁积雪的取样,分析了积雪中污染物的浓度和特性,并对国内外普遍关注的融雪剂污染问题及其控制进行了初步分析。得出道路积雪中＋NH^＋4-N、TN、TP、COD、SS、Cd等污染物主要来自交通活动,氯化物主要来自氯盐融雪剂;与《地表水环境质量标准》相比,道路积雪中主要污染物为NH^＋4-N、TN、COD、BOD和氯化物,Cu、Zn、Pb、Cd等重金属的污染水平不高,可达到Ⅴ类水体标准;相同地点近似降水量条件下,积雪中TP、COD、SS的平均浓度高于降雨径流;北京市交通主干道及人行道上喷撒氯盐融雪剂的量高于国外道路,控制其污染主要通过源头减少使用量、使用替代融雪剂、严格融雪剂标准和使用方法、严肃责任追究、加强宣传教育等措施。

关键词：面源污染积雪污染交通活动融雪剂降雨径流