检索结果-南通市图书馆

中国公路学报 2002年第1期15卷 93-96页

作者：王殿海景春光曲昭伟吉林大学交通学院吉林长春130025

以交通波理论为基础 ,研究了车辆在交叉口的排队消散过程及其对上下游交叉口的影响 ,并根据交通波的传播方向和速度进一步分析了城市干道交叉口间的车队间隔及其与信号协调的关系 ,建立了相应的数学模型。

关键词：交叉口交通流分析交通波停车波起动波车队间隔信号协调

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基于交通波的高速公路事故的交通影响分析

北京航空航天大学学报 2012年第10期38卷 1420-1424页

作者：余贵珍刘玉敏金茂菁王云鹏北京航空航天大学交通科学与工程学院北京100191 科学技术部高技术研究发展中心北京100044

高速公路事故对交通拥堵的影响分析是高速公路事件管理的重要内容.课题以交通波理论为基础,分析两车道高速公路事故发生点上游排队车辆的集聚和消散过程,根据事故影响的车道数、清理时间和上游交通流量,建立高速公路交通事故时空影响模... 详细信息

高速公路事故对交通拥堵的影响分析是高速公路事件管理的重要内容.课题以交通波理论为基础,分析两车道高速公路事故发生点上游排队车辆的集聚和消散过程,根据事故影响的车道数、清理时间和上游交通流量,建立高速公路交通事故时空影响模型.通过数值计算分析和专业微观交通仿真软件验证发现,本模型具有较高估算精度,能为高速公路事故影响的定量分析提供理论依据.

关键词：交通事故交通波事故影响排队长度

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双车道异质交通波同步机理分析

公路交通科技 2022年第4期39卷 140-149页

作者：潘守政何佳王凤淇贺正冰北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100124 同济大学交通运输工程学院上海200092

交通拥堵路段通常会发生一种车辆走走停停的现象,使得多车道下的交通流状态具有异质性。探索该环境下的车辆发生换道行为对异质交通波的影响,对于掌握交通拥堵的传播规律,提供拥堵的疏导策略等具有重要意义。以双车道场景为例,采用元胞... 详细信息

交通拥堵路段通常会发生一种车辆走走停停的现象,使得多车道下的交通流状态具有异质性。探索该环境下的车辆发生换道行为对异质交通波的影响,对于掌握交通拥堵的传播规律,提供拥堵的疏导策略等具有重要意义。以双车道场景为例,采用元胞自动机进行仿真试验,识别出换道影响下的交通波异质和同步现象。基于此建立了车辆换道影响下的交通波模型,并给出了不同换道行为影响下的启动-停车波的运动学方程。根据双车道异质交通波的时空变化特征,定义出双车道交通波的4种基本形态,包括临近态、重叠态、包含态和有无态。进一步研究了不同形态下的车辆换道时交通波的时空演化规律和异质交通波中的同步趋势。结果表明:不同交通波形态下的换道行为对交通波的传递速度会产生影响,并使得2个车道的启动波和停车波在空间位置上逐步靠近并趋于同步;而不同交通波形态也表现出定向转化的趋势,在换道影响下有无态会逐渐转化成包含态,而临近态则会转化成重叠态,最终趋于同步;车辆在走走停停的路段中产生的换道行为会使得不同车道间的运行状态发生横向传递,并引起车道内交通波的纵向传递,导致双车道环境下的异质交通波相互影响并最终趋于同步。

关键词：城市交通交通波交通流理论元胞自动机车辆换道

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基于交通波理论的改进动态路阻函数

重庆交通大学学报（自然科学版） 2014年第1期33卷 106-110页

作者：宋博文张俊友李庆印柳奇山东理工大学交通与车辆工程学院山东淄博255049 淄博市公安局交通警察支队山东淄博255043

以动态交通分配中的动态路阻函数与现状实际车辆行程时间的拟合度为基础,运用道路Greenshield速-密关系模型对原有交通波模型进行改进,建立了更适应于动态交通分配的改进动态路阻函数。通过TransModeler仿真进行实例验证,结果表明:改进... 详细信息

以动态交通分配中的动态路阻函数与现状实际车辆行程时间的拟合度为基础,运用道路Greenshield速-密关系模型对原有交通波模型进行改进,建立了更适应于动态交通分配的改进动态路阻函数。通过TransModeler仿真进行实例验证,结果表明:改进动态路阻函数可行,改进动态路阻函数计算值比原函数计算值更接近仿真结果。

关键词：交通波 TransModeler 动态分配动态路阻函数平均行程时间

基于浮动车技术和交通波理论的交通流量推算研究

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基于浮动车技术和交通波理论的交通流量推算研究

作者：韩兆权北京交通大学

学位级别：硕士

交通流预测是城市交通管理研究的基础性研究课题。伴随着GPS/GIS技术的推广应用,浮动车技术正成为交通流研究领域新的热点。流量是交通流的一个主要参数,它反映了较小时段内的交通负荷情况,是城市交通诱导的重要数据依据之一。本文以杭... 详细信息

交通流预测是城市交通管理研究的基础性研究课题。伴随着GPS/GIS技术的推广应用,浮动车技术正成为交通流研究领域新的热点。流量是交通流的一个主要参数,它反映了较小时段内的交通负荷情况,是城市交通诱导的重要数据依据之一。本文以杭州市出租车车载GPS系统数据为基础数据,对城市道路交通流量推算进行了研究。论文综述了交通流的采集技术和浮动车的研究现状,应用浮动车提供的位置和速度信息,进行了速度拟合,以获取单车区间速度和交通流特征速度。针对受路口信号影响的路段流量特性,提出无干扰流假设,运用交通波理论描述了城市路段交通流量的周期变化过程。交通流量按消散阶段和无干扰流阶段(基态交通流)两部分开计算,基于流量方程和浮动车数据建立了交通流量推算模型,并进行了参数的标定方法研究。应用杭州浮动车GPS数据,进行了模型的示例分析,验证了模型的有效性。

关键词：浮动车交通流量速度交通波

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基于交通波理论的厦门港航道通航效率研究

基于交通波理论的厦门港航道通航效率研究

作者：马峰集美大学

学位级别：硕士

近年来,随着航运的发展,厦门港到港船舶数量和吨位大幅增加,尤其是超大型船舶的到港数量逐年增加。伴随着厦门港船舶交通量的持续增长,各航道面临的交通滞缓状况频繁出现,特别是突发事件下(超大型船舶进出港、能见度不良航行、船舶事故... 详细信息

近年来,随着航运的发展,厦门港到港船舶数量和吨位大幅增加,尤其是超大型船舶的到港数量逐年增加。伴随着厦门港船舶交通量的持续增长,各航道面临的交通滞缓状况频繁出现,特别是突发事件下(超大型船舶进出港、能见度不良航行、船舶事故等)引起的偶发性交通拥堵越演越烈,如何量化航道突发事件下交通拥堵的时空范围,定量计算出拥堵造成的航道通航效率的降低量,已成为厦门港航道交通可持续发展进程中亟待解决的问题。为研究厦门港突发事件引起的拥堵现象对港口航道通航效率的影响,作者搜集了近几年来厦门港船舶AIS数据,并建立数据库,对数据库进行预处理,得到厦门港船舶交通流量、船舶交通密度、船舶交通数据等资料。本文以交通波理论为基础,结合港口航道船舶交通流特性,深入分析突发事件发生时航道内船舶的聚集和消散过程,建立了一种基于交通波理论的厦门港航道通航效率计算模型。通过建立的模型可定量计算出航道中船舶的最大排队长度及阻塞时间,根据拥堵时间定量计算出受影响的船舶交通流量,从而达到定量计算出航道通航效率。本文以交通波理论为基础,以超大型船舶进港单向通航及能见度不良船舶进出港为例,利用建立的拥堵时空影响模型定量计算出拥堵导致的最大排队长度、最大排队时间及受影响的船舶数量,并结合交通波产生原理提出了相关解决措施来提高航道通航效率,能为相关海事部门在航道拥堵时采取相应措施提供一定参考理论依据。

关键词：厦门港通航效率突发事件交通波时空影响模型

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基于交通波理论的北槽深水航道通航效率

中国航海 2014年第1期37卷 61-65页

作者：白响恩肖英杰孙玉萍郑剑上海海事大学商船学院上海201306 航运仿真技术教育部工程研究中心上海201306

为研究北槽深水航道内慢速船驶入深水航道时对航道通航效率的影响,以交通波理论为基础,结合船舶交通流特性,建立慢速船驶入限制追越航道内的船舶交通流波动模型,解释慢速船驶入和驶出北槽深水航道前后船舶交通流的集聚和消散过程。结果... 详细信息

为研究北槽深水航道内慢速船驶入深水航道时对航道通航效率的影响,以交通波理论为基础,结合船舶交通流特性,建立慢速船驶入限制追越航道内的船舶交通流波动模型,解释慢速船驶入和驶出北槽深水航道前后船舶交通流的集聚和消散过程。结果表明,若慢速船在北槽深水航道非交管时间前进入,对整个航道的通航效率影响很大,需要通航管理部门制定详尽的通航计划、调配进出船顺序,以提高北槽深水航道的通航效率。

关键词：水路运输北槽深水航道交通波通航效率通过能力

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基于交通波检测的交通参数获取研究

基于交通波检测的交通参数获取研究

作者：张媛北京工业大学

学位级别：硕士

随着城市汽车保有量的持续快速增长,城市道路交通拥堵问题日益严重,迫切要求提出更为合理的交通控制策略,而交通参数的准确获取是优化交通信号控制策略的前提。因此,采用先进信息技术准确获取交通参数对改善城市交通具有重要意义。近年... 详细信息

随着城市汽车保有量的持续快速增长,城市道路交通拥堵问题日益严重,迫切要求提出更为合理的交通控制策略,而交通参数的准确获取是优化交通信号控制策略的前提。因此,采用先进信息技术准确获取交通参数对改善城市交通具有重要意义。近年来,基于机器视觉的智能交通参数检测算法应运而生,应用计算机和图像处理技术检测各种交通参数,分析交叉口交通流特征成为研究热点。尤其是在交叉口早晚高峰时段车辆排队严重,采用视频方法如何实现高精度的参数提取具有挑战性。对此,本文针对交叉口处基于交通波检测的交通参数获取进行了研究,主要研究内容包括以下几个方面:1.提出了一种基于人工标定的交通参数真实数据获取方法。该方法利用VIPER智能软件,获取车辆每一时刻在视频图像中的像素坐标。利用摄像机模型,将像素坐标转化为道路平面空间坐标,根据标定车辆的时间-位置确定排队长度及停车延误等交通参数,根据所有标定车辆的起停变化拟合出真实的交通波到停车线距离变化曲线,获取准确的交通波位置信息。2.分析了现有的基于视频的典型交通波检测方法。对基于单摄像机的复式伸缩窗算法、基于对偶像机的决策层数据融合算法及像素层数据融合算法流程进行了分析,并将交叉口处基于人工标定获取的交通波位置数据与三种典型交通波检测算法得到的数据进行对比,通过建立评估指标来分析各算法性能的优劣。3.开展了基于交通波检测获取交通参数的研究,包括排队长度、停车延误、波速等交通参数的提取方法。通过将各参数与停车波和起动波建立数学关系,推导出相应参数的计算方法。其中平均停车延误的计算要根据周期内只存在一次排队和存在两次排队分别讨论。4.以实验为基础,开发并完善了人工标定数据导出与参数提取系统软件。针对交叉口路段早晚高峰时段不同场景下的交通视频,利用相应算法获取排队长度与停车延误,并将计算结果与人工记录数据进行对比分析,验证基于交通波检测算法获取交通参数的有效性。

关键词：计算机视觉交通波交通参数人工标定数据融合