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交通拥挤收费研究——基于政策基础的可行性分析

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东北大学学报（社会科学版） 2015年第3期17卷 282-287页

作者：赵蕾上海大学管理学院上海200444

作为缓解交通拥堵最有效的方案之一,交通拥挤收费政策的成功案例广泛存在于发达地区。以拥挤收费政策取得显著成效的东京、伦敦、新加坡和香港等地区作为数据来源,通过对其方案内容、实施策略及政策背景等进行剖析,认为拥挤收费政策有... 详细信息

作为缓解交通拥堵最有效的方案之一,交通拥挤收费政策的成功案例广泛存在于发达地区。以拥挤收费政策取得显著成效的东京、伦敦、新加坡和香港等地区作为数据来源,通过对其方案内容、实施策略及政策背景等进行剖析,认为拥挤收费政策有效推行的现实基础主要包括:经济社会发展水平、公共交通服务质量和城市管理的现代化程度。在此基础上,以上海为目标案例,尝试性提出了涵盖上述三个维度、九项指标的评估框架,分析其是否具备实施拥挤收费的政策基础与现实可行性。

关键词：交通拥挤收费政策基础可行性分析

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交通拥挤收费理论与实践进展

价格理论与实践 2004年第9期 29-30页

作者：李友好施其洲同济大学交通运输工程学院

首先探讨了交通拥挤收费的本质,引出交通拥挤收费的经济学原理———边际成本定价理论。列举了国内外的几个实施案例和上海市的有关设想。评价了该政策的实施效果和产生的政治、社会影响,分析了我国推行该政策的可行性,并提出了一些建议。

关键词：交通拥挤收费拥挤路段边际成本定价收费制度公路运输市场收费标准运输成本

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斯德哥尔摩内城交通拥挤收费政策述评

城市问题 2011年第8期 2-9页

作者：马祖琦冯苏苇余凯上海财经大学公共经济与管理学院

在回顾斯德哥尔摩内城地区"交通拥挤收费"政策出台背景的基础上,从收费时间、收费区域、收费标准、收费对象、付费方式等方面,概括了其交通拥挤收费政策的主要内容;从交通流量、出行时间、出行方式等方面分析了交通拥挤收费政策的治理效... 详细信息

在回顾斯德哥尔摩内城地区"交通拥挤收费"政策出台背景的基础上,从收费时间、收费区域、收费标准、收费对象、付费方式等方面,概括了其交通拥挤收费政策的主要内容;从交通流量、出行时间、出行方式等方面分析了交通拥挤收费政策的治理效果;对斯德哥尔摩"交通拥挤收费"政策的探索历程进行了政策评判。认为拥挤收费政策带有强烈的政治色彩,是政党联盟与政治妥协的产物;拥挤收费政策是一套囊括诸多措施、相互间配合严密的一揽子方案;拥挤收费政策采取了政府引导、公众参与的审慎推进策略;拥挤收费政策构建了科学的信息沟通、反馈机制以及决策支持系统;拥挤收费政策虽取得较好的效果,但仍然可能存在一系列负面效应;拥挤收费政策的运行主体多元,相互间展开了有序分工与密切协作。

关键词：交通拥挤收费内城斯德哥尔摩试验交通治理效果

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境外城市交通拥挤收费策略探讨及启示

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2016年第5期40卷 901-906页

作者：张晓赫王忠宇吴兵同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海海事大学交通运输学院上海201306

介绍了几个有代表性的城市实施交通拥挤收费的历程,在此基础上运用系统分析法构建了拥挤收费策略体系,并运用对比分析法结合各个城市的实践经验对策略进行探讨.根据这些策略提出在我国城市实施拥挤收费的若干建议.

关键词：城市交通策略体系系统分析法交通拥挤收费经验借鉴

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从中国城市的特点看交通拥挤收费

经济体制改革 2014年第4期 57-61页

作者：王在涛马寿峰天津大学管理与经济学部系统工程研究所

本文总结了新加坡、伦敦、斯德哥尔摩等城市实施交通拥挤收费的成功经验,并对中国城市的特点进行了分析,发现与已成功实施交通拥挤政策的城市相比,中国城市交通环境的特点是:公共交通系统不完善;混合、紧凑的土地使用;功能区混合的城市... 详细信息

本文总结了新加坡、伦敦、斯德哥尔摩等城市实施交通拥挤收费的成功经验,并对中国城市的特点进行了分析,发现与已成功实施交通拥挤政策的城市相比,中国城市交通环境的特点是:公共交通系统不完善;混合、紧凑的土地使用;功能区混合的城市结构;快速的城市化和机动化进程;城市居民个人收入快速增加;公车比例过高,等等。这些特点决定了当前阶段中国大多数城市并不适合实施交通拥挤收费政策。中国城市在制定交通政策前应根据自身特点,因地制宜地推出合适的政策和措施。

关键词：交通运输系统工程交通拥挤收费中国城市特点当前阶段不适合

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北京市交通拥挤收费的可行性探究

北京社会科学 2010年第1期 33-37页

作者：岳芳菲沈映春北京航空航天大学公共管理学院北京100191

交通拥堵问题给北京带来了很大的困扰。运用经济学原理分析可知,交通拥堵主要是由于个人边际成本与社会边际成本之间存在差异造成的。交通拥挤收费作为交通需求管理的一种手段,引起了广泛的关注。本文在分析了交通拥挤收费的理论基础、... 详细信息

交通拥堵问题给北京带来了很大的困扰。运用经济学原理分析可知,交通拥堵主要是由于个人边际成本与社会边际成本之间存在差异造成的。交通拥挤收费作为交通需求管理的一种手段,引起了广泛的关注。本文在分析了交通拥挤收费的理论基础、有效性、国内外成功经验的基础上,论证了交通拥挤收费在北京的可行性,并提出了交通拥挤收费的措施和建议。

关键词：北京市交通拥挤收费可行性

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城市道路交通拥挤收费研究

城市道路交通拥挤收费研究

作者：盛玉奎长沙理工大学

学位级别：硕士

城市道路是城市的重要基础设施,随着城市交通需求和机动车保有量的迅速增加,城市道路交通拥挤日益严重,交通拥挤收费是解决城市道路交通拥挤的手段之一。本文首先在分析了城市道路交通拥挤的成本及其产生原因的基础上,分析比较了解决城... 详细信息

城市道路是城市的重要基础设施,随着城市交通需求和机动车保有量的迅速增加,城市道路交通拥挤日益严重,交通拥挤收费是解决城市道路交通拥挤的手段之一。本文首先在分析了城市道路交通拥挤的成本及其产生原因的基础上,分析比较了解决城市道路交通拥挤的各手段,交通拥挤收费是一个可选的有效手段。接着分析了城市道路交通拥挤收费的经济学原理,指出交通拥挤收费在一定条件下是必要且可行的。之后探讨了城市道路交通拥挤收费的时间选择与空间选择,一个城市是否应该实施城市道路交通拥挤收费应该放在这个城市历史发展的大背景下探讨,将城市重新规划、城市交通基础设施扩张的成本与城市道路交通拥挤的成本纳入到同一个范畴内进行讨论。在城市规划、城市交通基础设施建设、城市交通管理达到一定水平的情况下,可以在这个时期的某些时间、某些空间实施交通拥挤收费,并以上海市为例进行了实证分析。最后分析了城市道路交通拥挤收费手段的运用。本文将西方经济学、公共选择理论、历史分析方法等有机地运用在一起,全面系统地论述了城市道路交通拥挤收费,探讨了城市道路交通拥挤收费的时间选择与空间选择,对实践具有一定的指导意义。

关键词：城市道路交通交通拥挤收费经济学分析时间选择空间选择

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基于平衡配流的城市交通拥挤收费费率研究

基于平衡配流的城市交通拥挤收费费率研究

作者：徐勇丹北京交通大学

学位级别：硕士

随着城市交通需求和机动车保有量的不断增加,城市交通的供需矛盾日益突出,交通拥挤现象也越来越严重。仅仅用扩大交通供给的方法已经无法有效解决城市交通拥挤问题,因此交通拥挤条件下的交通需求管理方式越来越受到关注。城市交通拥挤... 详细信息

随着城市交通需求和机动车保有量的不断增加,城市交通的供需矛盾日益突出,交通拥挤现象也越来越严重。仅仅用扩大交通供给的方法已经无法有效解决城市交通拥挤问题,因此交通拥挤条件下的交通需求管理方式越来越受到关注。城市交通拥挤收费作为交通需求管理的一项重要措施,已经成为一个研究的热点。本文通过对拥挤收费费率影响因素分析,着重研究了小汽车和公交车两种交通方式并存条件下的平衡交通流的拥挤收费问题。论文首先综述了城市交通拥挤收费的理论,利用交通工程学理论阐述了交通拥挤收费的基本原理。在此基础上分析了拥挤收费的本质,探讨了拥挤收费技术的可行性,并通过对不同交通方式的时空消耗作比较分析,对不同交通方式的出行优势距离进行了分析,研究了交通拥挤收费对象确定原理。同时还对交通拥挤收费进行了类型分析。这些都为后面的交通拥挤收费费率的研究奠定了基础。通过借鉴已有的交通流分配模型的成果,本文系统考虑了拥挤收费对出行方式选择行为的影响,将LOGIT模型引入拥挤收费理论,着重对多种交通方式并存条件下的平衡交通流的拥挤收费问题进行了研究,在确定广义费用函数的基础上研究了收费费率确定方法。在运用平衡配流理论进行研究的基础上提出了混合交通下路径选择、方式选择和拥挤收费的组合模型。可以证明收费费率模型的等价性,即证明模型的解既能使出行需求量在交通工具之间的分担比例满足Logit模型,又能使车流的路径选择行为各自满足Wardrop用户平衡原理。最后给出模型的算法,并通过算例分析拥挤收费的费率对交通产生的影响。

关键词：交通拥挤收费网络平衡广义费用函数收费费率 LOGIT模型方式划分

基于GPS浮动车法的城市交通拥挤收费及定价研究

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基于GPS浮动车法的城市交通拥挤收费及定价研究

作者：李曦华南理工大学

学位级别：硕士

随着城市化和区域经济社会一体化的进程加快,国内外城市均面临着日益严重的交通问题。城市交通需求的快速增长与城市道路资源的相对匮乏,导致城市交通拥挤愈演愈烈。城市交通拥挤收费作为交通需求管理的一种措施,在许多地区收到了良好... 详细信息

随着城市化和区域经济社会一体化的进程加快,国内外城市均面临着日益严重的交通问题。城市交通需求的快速增长与城市道路资源的相对匮乏,导致城市交通拥挤愈演愈烈。城市交通拥挤收费作为交通需求管理的一种措施,在许多地区收到了良好的效果并在全世界推广开来。交通拥挤收费定价策略主要分两种,即静态收费和动态收费。交通拥挤动态收费通过实时获得的道路交通流特性数据进行交通拥挤分析,从而得到实时的收费价格,是一种较为被认可的手段。但传统的城市交通流特性数据实时获取方法存在着投资大、传输速度慢、覆盖面有限等问题。GPS浮动车法技术具有检测速度快、低成本等特点,通过GPS设备的浮动车可实时采集城市交通流特性数据,有效支撑动态交通拥挤收费。本文首先对城市交通拥挤产生的原因进行总结分析,提出了目前缓解城市交通拥挤的三种常用策略:增加供给、交通控制和交通拥挤收费,并进行了比较分析,得出三种策略应该兼施并用才能达到最好的效果。其次,本文系统介绍了城市交通拥挤收费的相关知识,分析了和拥挤有关的交通流量、速度、密度、旅行成本等参数之间的关系;介绍了拥挤收费的边际成本定价原理,分析了其优缺点,通过分析两种定价策略的差异,提出实施动态收费的必要性。再次,本文介绍了利用浮动车法进行动态交通拥挤收费交通流参数检测的原理以及基于浮动车技术的路段交通状态判别检测算法。最后,本文建立了基于GPS浮动车法的道路拥挤收费定价模型并对模型参数进行了标定,利用实验分析对模型进行了验证。

关键词：交通拥挤交通拥挤收费浮动车法 GPS 定价研究