检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通拥挤的进化动态分析

中国公路学报 2006年第3期19卷 106-110页

作者：吴兵李林波同济大学交通运输工程学院上海200092

在对交通拥挤本质进行分析的基础上,认为交通出行是一种衍生需求的博弈过程,并根据进化动态博弈理论,对弹性和非弹性需求条件下的交通出行分别进行了分析,指出在相对于拥挤博弈的可容许动态下,博弈可以收敛于惟一的纳什均衡,并表明在此... 详细信息

在对交通拥挤本质进行分析的基础上,认为交通出行是一种衍生需求的博弈过程,并根据进化动态博弈理论,对弹性和非弹性需求条件下的交通出行分别进行了分析,指出在相对于拥挤博弈的可容许动态下,博弈可以收敛于惟一的纳什均衡,并表明在此基础上引入合理的可变价格方案可使这一均衡成为真正有效的纳什均衡,从而实现交通出行的社会最优,相对于基于边际成本的定价方案,这一可变价格方案才真正体现了交通拥挤收费的本来意义。

关键词：公路运输经济交通拥挤博弈论进化动态弹性需求纳什均衡

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通拥挤定价理论模型研究

深圳大学学报（理工版） 2007年第1期24卷 37-40页

作者：陈莉深圳大学管理学院深圳518060

根据社会福利最大化原则,研究交通拥挤下的收费定价理论模型．与不设拥挤收费情况对比,拥挤收费可以获得通行费收入,减轻政府财政负担,实现社会福利的帕累托改进,提出不同情况下拥挤收费的具体数值．

关键词：交通拥挤收费公路理论模型定价

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于案例推理的交通拥挤管理方法

西南交通大学学报 2009年第3期44卷 415-420页

作者：戢晓峰刘澜西南交通大学交通运输学院四川成都610031

提出了基于案例推理(CBR)的交通拥挤管理方法.介绍了交通拥挤管理案例的表示、检索与修正方法.本文提出的方法针对新的拥挤管理问题,从案例库中寻找最相似的案例和相应的处置方案.算例表明,CBR技术能够充分结合以往的经验处理交通拥挤.

关键词：交通拥挤管理基于案例的推理案例表示案例检索

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市快速路交通拥挤分析及拥挤阈值的确定

同济大学学报（自然科学版） 2008年第5期36卷 609-614,630页

作者：郝媛孙立军徐天东杜豫川同济大学交通运输工程学院上海200092

基于实测数据和交通流模型,划分了六种典型交通状态,提出了"状态跳转"的概念及判别方法以解释拥挤机理;对比了状态跳转与B S Kerner的"相变"理论的差异及其随路段、时段的变化规律;最后给出了拥挤阈值的定义、指标、确定方法,分析了影... 详细信息

基于实测数据和交通流模型,划分了六种典型交通状态,提出了"状态跳转"的概念及判别方法以解释拥挤机理;对比了状态跳转与B S Kerner的"相变"理论的差异及其随路段、时段的变化规律;最后给出了拥挤阈值的定义、指标、确定方法,分析了影响因素及与交通控制的关系.研究结果可为选择合适的交通控制措施及确定最佳控制时机提供依据.

关键词：城市快速路交通拥挤状态跳转拥挤阈值

基于收费数据的高速公路交通拥挤自动判别方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

哈尔滨工业大学学报 2014年第12期46卷 108-113页

作者：杨聚芬姜桂艳李琦吉林大学交通学院长春130022 宁波大学海运学院浙江宁波315211 青岛市城市规划设计研究院山东青岛266071

针对高速公路交通拥挤日益严重的现象,通过对收费数据的深层挖掘和高效利用,提出了基于滚动时间序列的行程时间数据合成方法,以此为基础构建了交通拥挤指数,并基于交通拥挤指数的变化特征对拥挤持续时间进行了在线估计;结合收费站布局... 详细信息

针对高速公路交通拥挤日益严重的现象,通过对收费数据的深层挖掘和高效利用,提出了基于滚动时间序列的行程时间数据合成方法,以此为基础构建了交通拥挤指数,并基于交通拥挤指数的变化特征对拥挤持续时间进行了在线估计;结合收费站布局的时空特征,设计了基本路段和复合路段融合的高速公路交通拥挤自动判别方法.实证分析表明,该方法在判别率提高到96.52%,误判率降低到0.43%的同时,判别时间减少了74%,而且收费数据的获取成本为零.

关键词：交通工程数据合成交通拥挤自动判别收费数据

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市道路交通拥挤收费的博弈分析

系统工程理论与实践 2009年第7期29卷 147-152页

作者：朱广芹佟光霁代磊磊东北林业大学经济管理学院哈尔滨150040 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院 150090

在分析城市道路交通拥挤收费基本原理的基础上,应用博弈论的分析方法,针对用户之间的出行、管理者和用户之间的拥挤收费进行了博弈分析,探讨了影响道路拥挤收费的因素,设计了基于博弈模型的拥挤收费算法。结果表明:该算法可以给出不同... 详细信息

在分析城市道路交通拥挤收费基本原理的基础上,应用博弈论的分析方法,针对用户之间的出行、管理者和用户之间的拥挤收费进行了博弈分析,探讨了影响道路拥挤收费的因素,设计了基于博弈模型的拥挤收费算法。结果表明:该算法可以给出不同程度拥挤道路收费的数值区间,对道路拥挤收费定价和交通管理有一定的实用价值。

关键词：交通拥挤拥挤收费博弈分析算法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

道路交通拥挤事件判别准则与检测算法

中国公路学报 2006年第3期19卷 82-86页

作者：庄斌杨晓光李克平同济大学交通运输工程学院上海200092

针对中国城市道路中存在的交通拥挤现象,通过对城市道路路段上环形线圈采集到的交通流流量和占有率数据进行对比性分析和统计推导,从理论上论证了交通拥挤产生的原因;提出了交通拥挤现象出现与消散过程的相对增量判别准则,并利用给出的... 详细信息

针对中国城市道路中存在的交通拥挤现象,通过对城市道路路段上环形线圈采集到的交通流流量和占有率数据进行对比性分析和统计推导,从理论上论证了交通拥挤产生的原因;提出了交通拥挤现象出现与消散过程的相对增量判别准则,并利用给出的判别准则构造出相应的拥挤检测指标,给出了城市道路路段上交通拥挤的平均占有率自动检测算法;最后结合实际调查的数据,对算法的正确性进行了验证。

关键词：交通工程交通拥挤理论分析检测算法流量增量占有率

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市用地再开发下交通拥挤预检方法

交通运输工程学报 2014年第2期14卷 82-89页

作者：王艳丽董治吴兵李林波同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

根据系统分析的方法,建立了交通状态与拥挤程度评价指标体系。根据路网交通拥挤率和路网交通拥挤促成度2个指标,评价了交通拥挤的影响程度,确定了交通合理性的判断标准,建立了城市用地再开发下交通拥挤预检方法,以马里兰州部分地区的无... 详细信息

根据系统分析的方法,建立了交通状态与拥挤程度评价指标体系。根据路网交通拥挤率和路网交通拥挤促成度2个指标,评价了交通拥挤的影响程度,确定了交通合理性的判断标准,建立了城市用地再开发下交通拥挤预检方法,以马里兰州部分地区的无再开发、住宅再开发、住宅与就业再开发3种方案为例进行实例验证。分析结果表明:在第1种方案下,小汽车分担比、平均出行距离、总行驶里程、总行驶时间、总车辆延误、拥挤车道里程、车辆延误指数和拥挤车道里程比分别为93.70%、24.98km、225 817 698km、5 369 291h、2 038 880h、4 686km、0.380、0.180;在第2种方案下,上述指标分别为92.48%、24.78km、219 992 101veh、5 227 303h、1 831 190h、4 320km、0.350、0.166;在第3种方案下,上述指标分别为92.22%、24.82km、219 023 166km、5 342 457h、2 062 041h、4 422km、0.386、0.169;3种方案的路网交通拥挤度分别为0.280、0.258、0.278,但第3种方案下的车辆延误和车辆延误指数增加,第2种方案对交通拥挤具有轻微缓解作用,优于其他2种方案。

关键词：交通规划用地再开发交通拥挤预检方法评价指标判断标准

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通拥挤状态的识别与分析

系统工程 2006年第10期24卷 105-109页

作者：王建玲蒋阳升西南交通大学交通运输学院四川成都610031

以交通流理论为基础,用车速和车流密度来描述车流的运行状态。把“密度-速度”曲线图中车速、车流密度、畅行速度三者所围的三角形面积看作的交通拥挤损失量,将交通拥挤度定义为车流运行状态相对于畅行状态时的损失率,推导出拥挤度的计... 详细信息

以交通流理论为基础,用车速和车流密度来描述车流的运行状态。把“密度-速度”曲线图中车速、车流密度、畅行速度三者所围的三角形面积看作的交通拥挤损失量,将交通拥挤度定义为车流运行状态相对于畅行状态时的损失率,推导出拥挤度的计算公式,将该公式作为拥挤度的判定方法。假定道路上的车流服从用户平衡配流原则,则用户平衡状态时的车流运行状态即为拥挤平衡状态。用数值仿真的方法分析拥挤度随车流密度的变化趋势,及拥挤平衡的变化趋势。

关键词：交通工程交通拥挤交通流理论拥挤度用户平衡