检索结果-南通市图书馆

公路 2019年第2期64卷 91-94页

作者：路文兴杨芸波陕西省交通规划设计研究院西安市710075

随着交通量快速增长,西汉高速公路秦岭山区段通行能力逐渐不能适应交通需求,服务水平严重下降,交通安全问题也愈发突出。以西汉高速公路涝峪段为例,通过分析该路段技术指标,针对现有道路存在问题,提出扩容及交通安全改善方案,借以探讨... 详细信息

随着交通量快速增长,西汉高速公路秦岭山区段通行能力逐渐不能适应交通需求,服务水平严重下降,交通安全问题也愈发突出。以西汉高速公路涝峪段为例,通过分析该路段技术指标,针对现有道路存在问题,提出扩容及交通安全改善方案,借以探讨山区长大纵坡路段高速公路扩容改造的思路和方法。

关键词：高速公路山区长大纵坡扩容交通安全改善

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城市道路交叉口事故成因挖掘及安全改善决策优化研究

城市道路交叉口事故成因挖掘及安全改善决策优化研究

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作者：吴明重庆交通大学

学位级别：硕士

一直以来,道路交通事故对人的伤害和损失是十分严重的,这无疑凸显了对交通安全问题进行深入研究的紧迫性和必要性。本文的研究框架遵循以下逻辑:首先充分利用数据驱动的优势,利用数据挖掘技术对大规模事故数据资源进行深入分析和挖掘,... 详细信息

一直以来,道路交通事故对人的伤害和损失是十分严重的,这无疑凸显了对交通安全问题进行深入研究的紧迫性和必要性。本文的研究框架遵循以下逻辑:首先充分利用数据驱动的优势,利用数据挖掘技术对大规模事故数据资源进行深入分析和挖掘,以揭示事故影响因素和根本成因,在此基础上提出有针对性的改善对策,通过引入事故修正系数量化改善对策的效果,最后构建安全改善决策优化模型,通过优化的方法分配安全改善对策资源,提升城市道路交叉口的交通安全水平,为交通管理者提供一定的决策支持。(1)城市道路交叉口交通事故特征分析。本文依托于芝加哥市交通事故数据库开展了必要的数据预处理工作,接着从事故严重程度、时间、事故类型和事故原因四个方面分析了事故的分布特征,随后又从人员、车辆、道路和环境四个角度分析了这些影响交通事故的影响因素,从而为后续章节更为精细化的研究提供了扎实的事实依据。(2)城市道路交叉口交通事故成因挖掘。本文采用基于Apriori算法优化的多维数据挖掘技术,对城市道路交叉口交通事故数据集进行了深度关联规则挖掘,成功揭示了全属性与事故属性之间、特定属性与事故属性之间、以及事故自身属性之间的多重强关联规则集合。最终剖析出城市道路交叉口交通事故的主要成因及其内在联系,为下一步提出安全改善对策提供了实证支撑与科学依据。(3)城市道路交叉口交通安全改善对策。本文根据事故成因分析结果,提出针对性的交叉口安全改善对策,并引入事故修正系数等量化指标,评估各类改善措施对降低事故率的实际效果。(4)城市道路交叉口交通安全改善决策优化。本文首先介绍了多目标优化决策理论与求解方法,进而构建了以改善成本最小和改善效益最大为目标双目标优化模型。运用优化算法得到帕累托最优解集,在此基础上构建评价模型进行决策分析。通过实际应用案例验证,证明了所构建安全改善决策优化模型的可行性和实用性,同时也为今后同类项目的决策提供了科学的理论依据和实用工具。

关键词：城市道路交叉口交通事故关联规则交通安全改善决策优化

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城市水下隧道出口匝道诱导系统优化研究

城市水下隧道出口匝道诱导系统优化研究

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作者：倪玉丹武汉理工大学

学位级别：硕士

城市水下隧道作为城市交通的重要通道,可以有效缓解城市区域间交通压力、优化城市交通网络。与公路隧道不同,城市水下隧道功能特殊、交通量大,除隧道主线出口外,还设置多个出口匝道进行交通疏解。相较于地面道路出口匝道,城市水下隧道... 详细信息

城市水下隧道作为城市交通的重要通道,可以有效缓解城市区域间交通压力、优化城市交通网络。与公路隧道不同,城市水下隧道功能特殊、交通量大,除隧道主线出口外,还设置多个出口匝道进行交通疏解。相较于地面道路出口匝道,城市水下隧道出口匝道空间封闭,驾驶人视线受到侧壁的严重影响,无法预判匝道线路走向,驾驶人在驶离主线过程中需要更多的注意力关注线形变化以及交通信息,存在更大的驾驶负荷和心理压力。相较于普通地下通道出口匝道,城市水下隧道出口匝道纵坡更深、坡长更短、半径更小,安全驾驶难度更大。但目前针对出口匝道的研究主要集中路面道路出口匝道线形设计方面,对于隧道诱导系统的研究相对较少,导致诱导设施设置不合理,缺乏理论支撑。因此,本文首先探究了城市水下隧道出口匝道诱导系统对驾驶人行为的影响,总结了目前诱导系统存在的问题,然后从信息需求的角度出发,提出了基于驾驶任务的隧道出口匝道诱导系统优化方法,最后通过室内仿真实验对优化方法进行了验证。首先,以武汉长江公铁隧道为例,基于实车实验数据对驾驶人在隧道出口匝道的眼动特性及驾驶行为特性进行分析,总结出隧道出口匝道诱导系统存在的问题。在隧道主线段,导向信息设置间距不合理,驾驶人视觉需求增大,心理紧张,两次变道间隔时间短,减速行为发生过早;在过渡段,驾驶人难以获取有效的视觉诱导信息,对车辆的控制难度加大,速度变化速率较快;在匝道段,视线诱导设施设置不科学,诱导性较差,驾驶人对诱导信息的获取难度较大,存在紧张情绪,导致匝道内部超速现象普遍,驾驶安全性与舒适性差。然后,为改善现状诱导系统设置不合理的问题,以满足驾驶人的信息需求为目的,提出了基于驾驶任务理论的城市水下隧道出口匝道诱导系统优化方法,由路径诱导系统和视线诱导系统两部分组成。路径诱导系统按照驾驶任务顺序设置,分为预告点、行动点、告知点和确认点,并提出了各点位诱导信息的设置内容和设置位置计算方法,通过在合适的位置分散提供导向信息,指引驾驶人在适当位置进行车道变换并安全驶离隧道;视线诱导系统通过多种视线诱导设施组合设计,提升隧道内标线、侧壁局部亮度,强化隧道线形与轮廓,保障驾驶人在各区段获取到合适的参照信息,使驾驶人保持适当的车速和方向。最后,通过3DS MAX仿真软件和E-prime实验平台,分别开展优化前后隧道出口匝道区域的眼动实验和感知实验,验证了隧道出口匝道诱导系统优化方法对驾驶人注意力、信息提取难易程度以及安全感知的影响。结果表明,优化方法有助于提升驾驶人对有效信息的提取能力,降低行车负荷,提高换道过程中对与周围车辆相互关系的感知敏锐度以及匝道内部的曲率感知能力,使驾驶人可以将更多的注意力集中在道路前方,实现安全驾驶。

关键词：城市水下隧道出口匝道交通安全改善诱导系统驾驶任务信息需求

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