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基于就业可达性的交通公平测度及空间特征——以西安市为例

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基于就业可达性的交通公平测度及空间特征——以西安市为例

作者：刚毅陕西师范大学

学位级别：硕士

城市交通不公平是我国发展不平衡的重要组成部分,提升城市交通系统的公平性,对于提升社会公平、推进可持续发展、缓解发展的不平衡有着重要的意义。随着经济社会发展和机动化水平提升,城市流动性日益增强,单纯基于居住点评价交通设施的... 详细信息

城市交通不公平是我国发展不平衡的重要组成部分,提升城市交通系统的公平性,对于提升社会公平、推进可持续发展、缓解发展的不平衡有着重要的意义。随着经济社会发展和机动化水平提升,城市流动性日益增强,单纯基于居住点评价交通设施的分配不公平是片面的,需要从交通效益的角度去补充开展研究,而就业可达性是城市交通最重要的效益之一。在我国特殊的国情和城市发展历程影响下,城市出现了与西方国家不同的空间结构特征,就业可达性的空间特征及公平性也可能出现较大的差异。为实现城市内部的平衡发展,需要对我国城市内部的就业可达性和交通公平特征进行分析研究。本研究以西安市中心城区为案例地,为探究以就业可达性为代表的交通效益在城市内部的分配特征。本研究通过对西安市建成环境与城市交通特征的分析,进而对西安市整体交通与就业的匹配情况进行探究;以此为基础,测算了西安市的就业可达性并分析了其空间特征;最后利用基尼系数分解分析分别测算了就业可达性在城市全体居民、城市空间及城市收入阶层中分配的不公平程度及特征。研究的主要结论如下:(1)在建成环境与城市交通方面,就业人口与就业岗位具有显著的圈层集聚特征,即由一环内圈层向外围圈层递减;交通设施的空间分布则较为均匀,无显著空间自相关性,交通阻抗同样为明显的中心-外围结构,但中心区较为偏东南方向,与就业人口、就业岗位的分布产生明显差异;居民通勤行为方面,低收入群体对公交的依赖性较强,高收入群体对小汽车的依赖性较强。(2)在就业可达性方面,小汽车与公交就业可达性均有较高的空间自相关性,呈现出明显的中心-外围结构。优势地区均集中在城市中心和东、南部,城市边缘地区就业可达性较低。小汽车与公交就业可达性之间的差异较小,城区南部的小汽车就业可达性要优于公交,城区北部则相反。(3)在交通公平方面,西安市整体就业可达性不公平程度较高,公交和小汽车就业可达性基尼系数分别约为0.3852和0.3741,在发展中国家的城市中处于较高的水平;空间公平方面,随着圈层的向外,就业可达性逐渐降低,圈层内部交通不公平程度也逐渐增大。但城市交通的不公平主要还是存在于城市不同规划规划分区之间,并非完全的圈层不公平;收入阶层公平方面,低收入阶层并不是获得就业可达性最低的群体,而是高收入阶层,同时不同收入阶层之间并未出现明显的分异现象。

关键词：就业可达性交通公平基尼系数收入阶层空间

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交通公平性导向的平面过街横道信号配时设计

物流工程与管理 2024年第5期46卷 64-70页

作者：张倍杨震邬岚丁玥青青南京林业大学汽车与交通工程学院江苏南京210037

为了从交通公平性的角度解决平面过街横道的信号配时问题,避免配时结果偏向于机动车,文中首先通过采集平面过街横道几何参数以及交通流量数据,统计获得第15%位行人过街步速;然后基于双环相位结构,考虑相位绿灯时长、行人过街、信号周期... 详细信息

为了从交通公平性的角度解决平面过街横道的信号配时问题,避免配时结果偏向于机动车,文中首先通过采集平面过街横道几何参数以及交通流量数据,统计获得第15%位行人过街步速;然后基于双环相位结构,考虑相位绿灯时长、行人过街、信号周期等约束条件,以机动车和行人的平均延误之差和机动车平均延误最小为目标,建立平面过街横道的信号配时多目标优化模型,并设计遗传算法求解该模型;最后将求解得到的各种信号配时方案进行对比分析。结果表明:以机动车延误或总平均延误最小为目标,不能得到合理的信号配时结果;当机动车与行人平均延误之差的权重在0.3~0.9时,可以得到两种合理的信号配时结果。因此,以交通公平性为导向的平面过街横道信号配时方法,兼顾了公平性和高效性,在公平地对待每一个交通参与者的同时,也有效地提高了平面过街横道处的通行效率和质量,有利于更公平地分配交通资源,引导交通资源布局向合理化方向发展。

关键词：交通工程信号配时设计遗传算法平面过街横道交通公平平均延误

交通公平视角下的旅游公路规划研究——以宣城市水东镇旅游公路规划为例

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交通公平视角下的旅游公路规划研究——以宣城市水东镇旅游公路规...

2022/2023中国城市规划年会

作者：魏天宇孟子然周振航华设设计集团股份有限公司

在全域旅游和交旅融合发展的时代背景下,自驾游和乡村旅游市场蓬勃发展,公众也对旅游公路的交通公平性提出更高的要求。目前的旅游公路规划存在"交通不公""经验判断"的问题,难以协调道路交通与公众利益、发展方向、建设投资之间的关系... 详细信息

在全域旅游和交旅融合发展的时代背景下,自驾游和乡村旅游市场蓬勃发展,公众也对旅游公路的交通公平性提出更高的要求。目前的旅游公路规划存在"交通不公""经验判断"的问题,难以协调道路交通与公众利益、发展方向、建设投资之间的关系。本文从交通公平视角入手,数字化、定量化居民点影响、交通服务半径等相关要素,构建基于公平性原则的道路选线评价体系和模型,通过对影响因子的判定、权重判定和叠加分析,满足不同用户的道路使用需求和合理享受交通收益的权利。以安徽省宣城市水东镇旅游公路规划为例,通过分析人群热力因素、景观感知性因素和环境适宜性因素,综合考虑交通服务半径、居民点影响、游客可达性与旅游资源分配之间的关系,最终提出旅游公路资源公平利用的对策与规划方案。

关键词：交通公平道路选线旅游公路规划

来源： cnki会议评论

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基于可达性的交通公平测度与发展

住区 2020年第6期 58-64页

作者：刘影刘倩深圳大学建筑与城市规划学院

交通公平作为可持续交通的重要内容之一,近年来受到越来越多的关注。如何测度交通公平是交通规划实践中实现公平性目标的重要指标。国际上,以可达性指标为基础的交通公平测度逐步发展完善。本文首先回顾了定量化的可达性指标的多种测度... 详细信息

交通公平作为可持续交通的重要内容之一,近年来受到越来越多的关注。如何测度交通公平是交通规划实践中实现公平性目标的重要指标。国际上,以可达性指标为基础的交通公平测度逐步发展完善。本文首先回顾了定量化的可达性指标的多种测度方法;其次,结合国际上较新的案例实践,对可达性指标在交通公平测度中的应用进行了系统的介绍。研究归纳出四种测度交通公平的方法,包括:1.可达性评价的改进;2.供需差异分析;3.政策收益分析;4.洛伦兹曲线与基尼系数的应用。对四种测度方法的特点和适用性进行了深入探讨,以期为相关研究和可持续交通规划实践提供有益参考。

关键词：可达性交通公平弱势群体

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基于生理性弱势群体出行需求的城市交通公平

综合运输 2014年第9期36卷 16-19页

作者：宿凤鸣

本文基于既有研究对生理性弱势群体出行的特征进行总结归纳,在此基础上分析目前我国城市交通存在的不能满足该群体出行需求的问题,提出下一步促进生理性弱势群体交通公平的思路。

关键词：生理性弱势群体交通公平出行需求

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关于交通公平的理论探讨

综合运输 2007年第8期29卷 5-9页

作者：王庆云于强

经济学有关效用满足问题的思想是理解交通领域公平问题的基本出发点,针对长期以来交通发展中的非均衡问题,基尼系数的经济学解释具有很强的借鉴意义。本文试图通过引入经济学描述公平分配问题的分析方法,探讨交通资源分配和交通出行权... 详细信息

经济学有关效用满足问题的思想是理解交通领域公平问题的基本出发点,针对长期以来交通发展中的非均衡问题,基尼系数的经济学解释具有很强的借鉴意义。本文试图通过引入经济学描述公平分配问题的分析方法,探讨交通资源分配和交通出行权益满足程度的非均衡性问题以及相应的治理思路。

关键词：基尼系数交通资源交通公平非均衡性

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城市交通公平性分析及对策

交通科技与经济 2008年第2期10卷 103-105页

作者：陆丹丹张生瑞郭勐长安大学公路学院陕西西安710054

城市道路的交通公平性有利于建设和谐、公平的城市,在交通公平的定义以及它的三层含义的基础上,陈述了交通公平在时间、空间和内容上的内涵。分析城市道路交通公平的影响因素及其判断标准,阐述了快速公交符合城市道路交通公平的判断标... 详细信息

城市道路的交通公平性有利于建设和谐、公平的城市,在交通公平的定义以及它的三层含义的基础上,陈述了交通公平在时间、空间和内容上的内涵。分析城市道路交通公平的影响因素及其判断标准,阐述了快速公交符合城市道路交通公平的判断标准是它有利于大多数人的出行,满足弱势群体的出行要求,并应具有低成本、高质量的优点。最后,以北京市BRT的实践表明快速公交是提高城市交通公平性的有效措施。

关键词：城市道路交通公平公共交通公交优先快速公交

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城市交通政策对交通公平的影响分析

昆明理工大学学报（社会科学版） 2011年第2期11卷 7-10页

作者：陈方戢晓峰昆明理工大学社会科学学院云南昆明650224 昆明理工大学交通工程学院云南昆明650224

在分析交通公平内涵与城市交通政策体系的基础上,从不同交通政策作用机理、不同群体出行效率的角度深入探讨了城市交通政策对交通公平的影响机制。建立了城市交通政策影响下的交通公平评价指标体系,并提出改善交通公平的对策,指出城市... 详细信息

在分析交通公平内涵与城市交通政策体系的基础上,从不同交通政策作用机理、不同群体出行效率的角度深入探讨了城市交通政策对交通公平的影响机制。建立了城市交通政策影响下的交通公平评价指标体系,并提出改善交通公平的对策,指出城市交通政策应重视公众参与、开展交通公平影响的预评估。

关键词：城市交通政策交通公平可达性弱势群体公众参与

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试论交通公平

综合运输 2006年第8期28卷 13-16页

作者：杨文银人民交通出版社

和谐社会要求实现交通公平。本文围绕什么是交通公平、为什么要更加注重交通公平和怎样促进交通公平三个问题展开。交通公平是指在交通资源及其所带来的利益分配上,社会对其成员之间所得与应得、所付与应付、所得与所付之间的“相称”... 详细信息

和谐社会要求实现交通公平。本文围绕什么是交通公平、为什么要更加注重交通公平和怎样促进交通公平三个问题展开。交通公平是指在交通资源及其所带来的利益分配上,社会对其成员之间所得与应得、所付与应付、所得与所付之间的“相称”关系。促进交通公平,应树立公共服务均等化的理念,把实现人人享有基本公共运输服务作为近期目标,加快农村公路及公共客运供给体系建设,逐步实现交通无障碍化。

关键词：和谐社会交通公平公共运输服务